基于KPI的邮区中心局网路运行评价系统

文章介绍了邮区中心局网路运行情况,分析了KPI在邮政网路运行管理中应用的可行性,并根据邮政网路运行作业流程探讨了如何构建邮政网路运行评价体系,提出了具体设计方案。

企业转型中的文化建设

北京邮区中心局成立于1993年,是全国业务量最大的邮件内部处理中心和总包邮件转运中心。转场至新落成的北京邮件综合处理中心后,作业方式、管理模式和流程都发生了很大变化;企业所处的人文环境、地理环境、干部职工的生活需求、心理需求也都与以往有很大不同。因此,构建新型新的企业文化体系,最大限度地调动和发挥广大职工的积极性和创造性,促进企业的转型升级,已经成为了中心局的一项重要工作。

基于绩效优先的成本预算管理体系的构建

保定市邮政局是全国三级邮区中心局，多年来秉承“服务为民”的理念，积极参与地方经济，在履行普遍服务的同时，不断在发展中壮大，提高企业效益。2011年，保定市邮政局紧紧围绕河北省公司“规模扩大，效益提高，职工受益”的战略目标，坚持创新发展，坚持科学管理，坚持科技兴邮，坚持以人为本，将“企业增效，职工受益”作为企业的立足点，加大网点转型和创新文化培训，整合资源开发大项目，集中力量实施项目兴邮战略，加强成本管控力度，创新绩效考核管理，改善用邮环境，提高服务质量。截止到11月底，业务收入达到4．75亿元，完成省公司年预算计划的105．32％，同比增长26．64％，其绝对值、进度、增幅三项指标均位居全省第二位。

一句话新闻

2017年国内大宗物业交易量创历史新高达2307亿元 交通运输部：无人驾驶技术规范正在研究起草 陕西省构建全链簪网络化高标准可追溯的现代化冷链物流体系 邮政智能搬运机器人项目在北京邮区中心局测试上线

作业成本法在邮政汽车运输中的应用研究

成本是影响邮政运输部门企业经营的一个重要指标。确定邮运成本项目，建立邮运成本核算体系，乃是控制成本的最佳选择。传统的成本计算，直接费用的归属对象比较明确，可以做到相对准确；间接费用所采用的分配标准，通常是按各产品所用的直接人工小时或机器小时进行分配，分摊于产品，有较大的主观随意性。作业成本法按成本动因进行成本分配，索本求源，使能直接归属于某种产品的成本比重大大增加，从而大大提高了成本计算的准确性和合理性。作业成本法不只适用于制造行业，也适用于所有行业，国内在非制造行业的典型应用案例就是计算铁路运输成本，但在邮政运输企业还没有具体应用，本文结合成都邮区中心局企业长途运输中心实况作了初步探索。

邮件处理的动态作业管理体系建设

成都邮区中心局成立于2000年10月，隶属四川省邮政公司，是全国七个一级邮区中心局之一。内部机构设有6个机关职能部室和6个生产分局，现有从业人员1700余人。作为西南地区最大的邮政通信枢纽和邮件集散地，

建设和谐文化 彰显企业使命

12年前,广州邮区中心局在全国邮区中心局体制改革的春风中诞生。12年来,全局干部职工以赤诚之心,肩负起中国邮政＂传邮万里,国脉所系＂的使命,顽强拼搏,锐意进取,以改革创新的精神描绘邮政网运的美丽画卷;12年来,在继承企业原有优秀文化传统的基础上与时俱进,构建全新的企业文化体系,逐步积累了发展中国特色邮政事业的底蕴和力量。

有效提升网运KPI指标的实践

2010年，江苏省常州邮区中心局通过实施富有特色的扁平化管理，提升综合管理能力，健全质量考核体系，以狠抓精细化管控、加强全过程控制、实现管理目标等手段，有效提升了网运质量关键绩效指标（KPI）体系中的13项质量指标，并以总分第一名的成绩列江苏邮政网运KPI指标评价体系的榜首，极大地提升了网运综合支撑能力。

奏响改革的强音

2006年，重庆邮区中心局按照上级主管部门的统一部署，全面推行了生产管理扁平化、作业流程标准化和生产操作规范化（简称“三化”）改革，一年之后回头看，“三化”改革使科学高效的生产运行管理体系基本建立，网路运行效率和效益有了显著提高。

推行网运内部结算的探索与实践

在邮政企业公司化运营的新形势下，武汉邮区中心局经过近几年的摸索，于2008年率先在内部推出并试运行了内部结算机制，初步建立起一套以劳动生产率、成本收益率、资产收益率和质量合格率4项指标为核心的效益评价体系。在内部推进中，此举有效调动了中心局各单位的内在生产积极性，使上述指标得到有效提升，职工收入也同步提高，成效令人满意。