邮轮产业遴选评价体系的构建及其在海南的应用

为科学评价我国邮轮经济总体发展情况,推动“十四五”乃至未来各沿海城市邮轮产业的健康发展,基于邮轮产业统计分类、邮轮属地产业与关联产业的不同内在机理以及产业遴选评价准则等设定,构建考虑邮轮产业与邮轮市场耦合效应的“两阶段多维度”邮轮产业遴选评价体系。研究成果在海南进行具体应用,结合海南经济产业特点和自由贸易港建设要求,明确提出9大类邮轮产业的不同发展定位及各类产业的发展重点,以更好地支撑海南国际旅游消费中心乃至自由贸易港的建设。

我国邮轮产业政策演进及内容量化研究

选取399份国家及地方层面邮轮产业政策文件,借助政策文本量化法、社会网络分析等研究方法,从政策结构(包括政策数量、政策形式、颁布部门和政策工具四个维度)和政策热点内容两个方面对我国邮轮产业政策的演进规律及发展趋势进行分析。研究结果显示:在政策结构的演进上,我国邮轮产业政策在数量、形式、颁布部门及政策工具的使用上都已具备一定规模,国家与地方所出台的政策数量在发展趋势上近似一致,地方的政策形式要略高于国家层面,产业政策的颁布部门呈现多元化,并具有一定的协同配合度,但多以单一部门发布政策为主,联合发文数量有限,国家及地方对供给型政策的使用频次相较于环境型及需求型偏高;在政策热点内容的演进上,每个阶段的政策热点内容都有一定程度的变化,即随着邮轮产业的发展,相应政策也在不断做出调整。

海南邮轮产业的区域旅游合作联盟发展规划

战略联盟可以实现优势互补,促使联盟优势扩大与凸显。海南具有气候优势、资源优势和区位优势等条件,但竞争力低下难破客源开发的瓶颈,导致海南邮轮产业停滞不前。通过对邮轮产业相关合作联盟开展案例分析,从优化发展环境、强化各方力量、加强合作关系、完善管理机制等方面对海南邮轮产业区域合作联盟提出发展构想和对策,以推动海南邮轮产业快速发展。

环南海国家邮轮产业利益相关者均衡机制——基于协同博弈模型的探讨

环南海国家一直在积极推动邮轮产业合作,它们互为域内主要邮轮旅游目的地和客源国。与此同时,作为新兴产业,邮轮产业协同发展及区域合作还存在一定的短板。基于协同博弈的观点对环南海国家邮轮产业协同发展和环南海国家邮轮产业利益相关者均衡机制的构建进行探讨,以期为推动环南海国家邮轮产业、海洋旅游、区域经济的发展建言献策。

环南海国家邮轮产业资源优势度评价

环南海国家包括中国、越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾9个国家。为探讨环南海国家邮轮产业资源整合机制,助力环南海邮轮产业圈的构建,运用定量分析的方法,评价了环南海国家邮轮产业资源的优势度,提出各国应根据各自的资源优势发展邮轮产业,分阶段分步骤逐步实现区域邮轮产业合作。研究为环南海国家依据各国产业发展阶段和资源优势,实现资源共享、优势互补、互惠互利及协同合作提供决策参考。

基于价值共创的粤港澳大湾区邮轮产业发展研究

粤港澳大湾区邮轮产业发展势头迅猛,是我国邮轮产业发展的新引擎。由于邮轮产业链长,粤港澳大湾区拥有多个邮轮母港,具有一个国家、两种制度、三个关税区的独特的区域性与复杂性,以价值共创理论为指导,通过制度创新设计、产业链协作以及消费者的实证调研,提出发展对策:(1)区域层面制度先行、共生组织建构,服务生态系统的资源共享;(2)企业层面价值链共赢,要整合上下游价值链,优化网络平台和创新邮轮产品;(3)游客层面价值共创,培育邮轮消费市场,推动主客共创行为,实现共赢价值。为打造邮轮产业生态圈、带动城市经济发展、助推大湾区区域合作探索提供理论依据与实践路径。

市场蓄势待发 中国邮轮产业路在何方?

今年《政府工作报告》明确提出:“把恢复和扩大消费摆在优先位置。”邮轮旅游是旅游消费转型升级的一种新型出游,其独特的海洋特色、体验式特征为游客营造独特的生活方式,而集吃、住、行、游、购、娱为一体的一站式精致服务也是满足人们对美好生活向往的重要实现方式。由此可见,邮轮产业是有效扩大内需的重要产业,在条件允许情况下启动邮轮复航既必要又重要。

我国邮轮产业发展潜力测度研究

本文构建邮轮产业发展潜力评价指标体系,从港口支持条件、旅游资源潜力、旅游市场潜力、旅游企业运营能力、城市经济支撑能力、交通运输保障能力等六个方面进行评价分析。并以指标体系为基础,以我国八个发展邮轮产业重点城市为案例,以因子分析法为主线,进行我国城市发展邮轮产业潜力评价。依照评价结果,将研究对象分为三个潜力层级,并详细分析了各城市优劣势所在,为政府及有关部门决策提供了定量化的参考依据。

服务业价值链扩张与区域旅游产业升级:邮轮产业实证研究

服务业的全球化更多的是依赖于虚拟网络,这就给发展中国家的服务业升级提供了不同的发展模式。通过邮轮产业案例,可以从一个侧面揭示全球旅游服务业扩张对中国区域旅游服务业升级的影响,初步研究结果表明,服务业全球价值链网络具有便捷性、开放性和迁移性。旅游产业沿着全球价值链的升级,不仅取决于外部市场机遇和基础设施建设,而且还取决于参与服务业联盟和全球标准制定组织等软环境准备。

中国邮轮产业有形之手:政策创新与产业演化

1976年中国(大连)首次接待国际邮轮。2006年中国(上海)首开母港邮轮航线,拉开了我国邮轮产业发展的序幕。改革开放40年之后,中国已经发展成为全球第二大邮轮客源市场,并在产业链拓展方面取得了重要进展。中国邮轮产业快速发展离不开政策这只“有形之手”的推动作用。目前我国邮轮产业正处于转型攻坚与优化调整期,深刻理解产业要素、政策体系及运作机制对于指导政策制定与产业升级、保障邮轮产业健康发展与持续繁荣具有重要意义。本文以2006年至2018年发布的135项邮轮产业政策为研究对象,采用文本分析、词频分析等方法对邮轮产业政策发布年度、政策文本形式、政策发布主体和政策文本主题等进行了分析;在全面分析邮轮产业发展历程及关键事件的基础上,深入探讨了政策创新与产业演化之间的关系;进而采用扎根理论构建了邮轮产业政策制定机制的理论框架。研究发现,邮轮港口规划与建设、邮轮旅游与产品优化、邮轮产业链拓展与延伸、运行管理系统构建、宏观与辅助支持系统配置是邮轮产业政策制定中的五大关键要素。最后,针对未来邮轮产业发展方向,提出了政策制定的基本方向,以满足产业优化升级之需要。

广西邮轮产业发展动力机制与影响因素探析

邮轮产业是海洋新兴产业中的一部分,具有经济要素的集聚性、网络的节点产业和规模经济效应等特点,能以超过1∶10的比例带动相关产业发展,被称为海洋经济中的"黄金经济"。广西拥有发展邮轮产业的先天独特地理及资源优势,面临中国—东盟自由贸易区建设、"一路一带"政策支持等机遇,发展邮轮产业正当时。文章在研究邮轮产业的相关概念、特点与架构基础上,讨论广西发展邮轮产业的动力机制,对外部推力和内部动力进行剖析。再分别从宏观、中观、微观角度研究广西邮轮产业发展的影响因素,最后提出了广西发展邮轮产业的建议,建议包括广西要抓好邮轮发展定位工作,多开发近程航线,加大宣传引导邮轮消费需求,寻求区内外合作支持发展,提高港口服务能力。

中国邮轮产业发展与邮轮专业人才培养对接问题研究

随着全球范围内邮轮产业的发展和世界人民生活水平的不断提高,邮轮业在我国和地区国民经济中的重要性日益凸显,为了适应我国邮轮产业的快速发展和解决我国邮轮专业人才发展的不足,本文着重分析了我国邮轮产业发展和邮轮专业人才培养的现状,在此基础上分析了中国邮轮产业与邮轮专业人才培养对接途径,最后分析了我国邮轮专业人才的培养模式。

“海上丝绸之路”视阈下邮轮文化与邮轮产业发展的关系

经过将近十年飞速发展的中国邮轮,与欧美成熟的邮轮产业和邮轮文化相比,无论在数量上还是质量上都存在巨大的差距。当前,全国各大主要港口城市都纷纷出台政策大力发展邮轮经济,但是鲜有论及邮轮文化。针对此现状,从邮轮文化的界定入手,将邮轮文化的特征置于文化产业和宏观政策的大背景下加以层层分析,提出应当基于中国文化背景大力培育和发展具有中国特色的邮轮文化,不仅能让中国邮轮获得本民族的文化底蕴支撑,而且反过来能促进中国邮轮产业的大发展。

中国邮轮产业发展的国际法空间——以GATS、FTAs及双边协定中的国际法义务为中心

GATS、FTAs以及双边协定共同编织了中国邮轮产业发展的国际法空间,相关国内法规范以及政府行为均栖身其中。邮轮产业所涉GATS一般性义务包括提供最惠国待遇、国内监管接受约束以及竞争法领域的一般义务三项,市场准入与国民待遇的具体承诺涉及邮轮旅游和邮轮航运两大领域。针对具体承诺现状,今后在双边协定中不应给予对方服务和服务提供者实质性优惠待遇,国内监管应更注重监管方式的合理、客观和公正。同时,继续不开放内水邮轮产业,维持对香港独资设立旅行社的数量限制,继续将邮轮出境旅游服务保留给中国非外商投资的邮轮企业。

海南自由贸易港邮轮产业发展之对策

近年来,随着我国经济社会发展和人民生活水平提升,邮轮旅游成为新型休闲消费方式,市场快速发展。大力发展邮轮产业是海南自由贸易港旅游业发展升级的重要抓手,是海南建设国际旅游消费中心的新定位。可以考虑制定《海南自由贸易港邮轮产业发展规划》《海南自由贸易港邮轮产业发展实施办法》《海南自由贸易港邮轮产业特殊政策先行先试办法》《海南自由贸易港邮轮游游客权益保护条例》《海南自由贸易港邮轮产业人才管理办法》,以此推进海南邮轮产业超常规发展,打造海南自由贸易港邮轮特色产业体系。

以上海邮轮旅游为驱动的长三角地区邮轮产业联动机制研究

目前国内许多沿海港城紧紧抓住邮轮旅游的巨大经济效应,纷纷进行邮轮码头的建设.如上海、天津、厦门已建成专业化的国际邮轮母港,香港、大连、青岛、烟台、舟山等地也在建邮轮码头,广州、深圳、珠海、宁波、海口、秦皇岛等邮轮码头建设已在规划中,沿海港城即将迎来邮轮经济时代.然而,邮轮产业具有固定投资大、运营成本高及很强的区域季节性等特点,因此,准确把握邮轮旅游市场特征及发展变化趋势是有效发展邮轮产业的关键,对于我国这样的邮轮旅游新兴市场,这一点尤为重要.

“海丝之路”核心区邮轮产业集聚发展潜力研究

福建是推动"21世纪海上丝绸之路"邮轮旅游合作的核心区。福建厦门邮轮母港要建设成为具有一定影响力的区域性国际邮轮母港,需要厦门及周边地区发展成熟的邮轮配套产业以吸引国际邮轮停靠。该文运用区位商法判定厦门及周边地区邮轮相关产业的配套成熟程度,分析福建邮轮产业集聚发展的潜力,提出以厦门为核心区、厦漳泉为次核心区、环海峡旅游圈为延伸区,集聚发展邮轮相关产业,以促进福建邮轮母港发展的思路。

中国港口城市邮轮产业竞争力测度——兼论三亚邮轮产业发展

邮轮产业作为现代度假经济、体验经济的高端部分,其发展水平和竞争力成为了港口城市提升其品位和品牌价值大小的重要标志。为了寻找中国港口城市邮轮产业竞争力的来源,从需求、供给和市场要素三个方面选取指标构建了邮轮产业竞争力评价指标体系,利用因子分析法对上海、深圳等7个港口城市的横截面数据进行了分析,结论显示:影响邮轮产业发展的五个主因子,分别是:入境旅游发展的历史积累、旅游业供给能力、未来发展能力、金融机构发达程度和本地区的邮轮需求情况。在此基础上对三亚邮轮发展给出了相应建议。

中国邮轮产业2013年回顾与2014年展望

中国是全球邮轮旅游发展最快的新兴市场,2013年在产业规模扩张、利好政策出台、港口城市建设、消费市场培育、邮轮人才培养等方面都取得了可圈可点的成绩。在邮轮产业空前发展的机遇期,对2013年-2014年中国邮轮产业发展进行回顾与展望,分享成果,找出差距,提出对策,以助推中国邮轮业向更高层次迈进。

疫情常态化防控背景下我国邮轮产业链可持续发展研究

2020年伊始,新冠病毒在全球大爆发,全球200多个国家都加入到抗击疫情队伍中,世界卫生组织也随即发出最高级别警告。在全球经济受到重创,诸多产业纷纷停滞亏损的情况下,旅游业更是遭到有史以来最严重影响,邮轮产业链也不例外地受到巨大冲击。在全中国人民团结一致的努力下,疫情在我国得到有效控制,人们的日常生活逐渐步入正轨,经济体系也逐步复苏,由此我国进入"疫情常态化防控阶段"。