冀中南铁路出海通道邯黄铁路货物运输现状特征分析研究

冀中南铁路出海通道邯黄铁路,作为河北省内一条重要的合资铁路,已进入到运量和盈利能力增加十分有限的瓶颈期。在对邯黄铁路货物运输结构现状以及运输资源利用现状分析的基础上,剖析邯黄铁路存在的问题。针对问题,提出通过优化货运结构、提升设施利用率、扩大路网效应以及谋划陆港联动等措施,以促进邯黄铁路未来发展。

散货码头铁路专用线接入邯黄铁路方案研究

为确保黄骅港综合港区既有散杂货码头与邯黄铁路有效衔接发挥港口与铁路的整体功能,在港区总体规划基础上,充分考虑规划条件与建设条件、近期工程与远期工程的关系,通过对散货码头铁路专用线接入邯黄铁路方案分析研究,提出散货码头临时连接线方案,并进行多方案比较论证,以期为类似工程建设提供借鉴。

邯黄铁路引入衡水地区方案研究

邯黄铁路对于完善区域路网构成、畅通区域交流、加快城市化进程、发展地方经济具有重要作用。通过分析衡水地区既有铁路概况和城市规划,结合线位走向和车流组织特点,邯黄铁路引入衡水地区研究方案,即:联络线引入清凉店站,以及邯黄铁路引入清凉店站2个方案,从工程投资、管理方式、运营里程、施工过渡等方面,对引入方案进行综合比选,推荐采用联络线引入清凉店站方案。同时,对接轨站衡水东站和清凉店站的车站设计进行研究,为相关铁路接轨方案比选和接轨站方案研究提供依据。

新建邯黄铁路东张寨跨青兰高速公路特大桥连续梁施工安全措施

新建邯黄铁路东张寨跨青兰高速公路特大桥连续梁悬灌浇注施工是质量和安全控制的难点,通过加强施工组织机构、人身安全措施、大型机械施工管理等环节的安全施工措施,保证了施工的顺利进行。

邯黄铁路沿线物流园区项目分析

对邯黄铁路经过的邯郸、邢台、衡水以及沧州地区的货运需求进行调研后,指出邯郸、邢台以及沧州地区存在可以经由邯黄铁路运输的较大货运需求,建议建设武安钢铁物流园区、邢台南和物流园区、平乡自行车物流园区和盐山管道物流园区,并对物流园区建设的有利条件进行了说明。

邯黄铁路路基病害成因与防治

本文从理论与实践结合的角度上分析了邯黄铁路路基病害产生的原因,提出了相应的整治措施,具有一定的针对性和可操作性。

浅议邯黄铁路计轴设备的维护与故障处理

本文主要对JWJ-C2型计轴设备的系统组成及原理进行介绍,并对日常维护中的注意事项及常见故障的处理方法进行结束语。

建设邯郸(邢台)至黄骅港铁路的必要性

研究目的:项目建设的必要性是项目立项阶段的一个重要部分。本文通过分析建设邯黄铁路的必要性,为该项目的立项建设提供依据。研究结论:建设邯黄铁路,开辟了河北中南部地区便捷的出海通道,有利于降低工业成本,有利于河北省黑龙港地区的开发建设,为黄骅港提供了便捷的集疏运通路,增加了晋中和顺、左权地区的出海通路,增强了铁路网运输组织的灵活性及改善了路网的通达性。

邯郸至黄骅港铁路关键技术标准研究

研究目的:邯黄线起自邯郸终至黄骅港,地处河北省平原区,沿线农田遍布,多路、无山、缺土,具有典型的平原地区铁路的特点。通过研究邯黄铁路的关键技术标准,重点是限制坡度标准和路基填料标准,为平原地区I级货运铁路的设计积累经验。研究结论:虽然4‰限坡标准较6‰限坡标准投资增加4亿元,但仅占全部投资的2.5%,而牵引质量可达7 250 t,增加明显。为了与相邻路网干线的标准相一致,适应未来货运通道重载化、车辆大型化的发展方向,建议采用4‰的限坡标准。针对平原地区路基填料缺乏的难点,建议路基基床表层采用A组土,路基底层采用改良土加C组土加强碾压的方案,投资节省,可实施性强。

邯郸至黄骅港铁路引入邯郸地区方案研究

文章从城市规划、铁路总图规划等主要因素出发,研究了邯郸至黄骅港铁路分别引入邯郸地区的邯郸至黄骅港南站、左良站和肥乡站的方案。在肥乡站的引入方式上又分别研究了邯郸至黄骅港铁路上跨邯济铁路引入和下穿邯郸至济南铁路引入2个方案。经综合比较,推荐邯郸至黄骅港铁路采用下穿邯郸至济南铁路方案引入邯郸地区肥乡站,有利于完善区域路网构成,畅通区域交流,加快城市化进程,发展地方经济。