基于协同优化策略和人工蜂群算法的轨道电路邻线干扰防护研究

高速铁路车站运营场景复杂,易引发轨道电路邻线干扰,造成信号误解码和误显示,影响列车安全高效运行。基于空间耦合和传导耦合原理,根据高速铁路轨道电路特点和结构,分别建立传输线路阻抗平衡和不平衡条件下的复杂场景邻线干扰计算模型;考虑机车动态运行条件,完成最不利情况下邻线干扰量值的定量计算,并利用ANSYS平台完成计算结果的有限元仿真验证;针对邻线干扰还受到发送电平等级、补偿电容数量和容值、线路并行长度、道床电阻、分路电阻、线路间距等参数叠加和相互制约的影响,采用人工蜂群(Artificial Bee Colony,ABC)智能算法,提出基于多参数协同优化策略的邻线干扰防护对策,给出各参数相应最优取值及其对信干比(Signal-to-Interference Ratio,SIR)影响重要度。结果表明:邻线干扰量值超过车载机车信号灵敏度将导致解码错误;应用提出的防护对策对现场邻线干扰工程案例中线路并行长度和发送电平等参数进行优化,SIR可提升14.6 dB。研究结论可用于高速铁路轨道电路配置及优化实践,为防护邻线干扰提供工程参考和分析验证。

基于多导体传输线的高速铁路站内机车信号邻线干扰研究

ZPW-2000系列轨道电路广泛应用于高速铁路区间及站内,其中站内邻线干扰问题较为复杂。为防止高速铁路站内机车信号邻线干扰导致CTCS-2和CTCS-3级列控系统车载设备误动作的情况,对站内邻线干扰的分析是非常必要的。基于多导体传输线微分方程,推导多导体传输线的阻抗差分方程和导纳差分方程。在多导体传输线差分方程的基础上,进一步建立包括轨道区段、发送设备和接收设备等的轨道电路邻线干扰模型,并对比现场数据和仿真数据,验证模型的正确性。最后,通过对机车信号邻线干扰模型的计算仿真,研究区段并行长度、线路间距、线路角度、道砟电阻和功放电压等因素对于机车信号邻线干扰数值的影响规律,主要结论为:对于同向载频干扰,机车信号干扰电流最大值随着线路间距和线路角度增大而逐渐减小,设计时线路间距不宜小于5 m,合理设置道岔区段可降低干扰;随着功放电压和道砟电阻增大而逐渐增大,设计时应采用低功放电压设计和当地可能达到的最大道砟电阻。

Ⅰ线列车振动对邻线桥墩台混凝土施工的影响

通过混凝土材料试验和振动台模型试验 ,论述列车通过桥梁时所产生的振动对邻线桥墩台施工的影响。

掉码及邻线干扰问题的分析与对策

针对动车组在京广线武昌—蒲圻段站内正线出现的机车信号瞬间掉码以及京广线漯河—蒲圻段区间及站内邻线干扰问题,分析问题产生的主要原因,并结合故障处理案例,提出将轨道复示继电器单独设置,采用无缓放时间的JWXC-1700型继电器,解决机车信号瞬间掉码及邻线干扰问题的处理对策。

机车信号邻线干扰问题研究

针对机车运行过程中可能出现的邻线干扰问题,提出一种基于欠采样原理的本线信号低频信息提取法。该方法通过对邻线与本线的混合信号进行频谱分析,确定信号的载频频率成分,进而提取出本线信号的低频信息。实验证明,当邻线信号与本线信号以电流强度3∶1混合时,该方法仍能准确地提取低频信息,具有较高的实时性及频谱分辨率。

一种最近邻线非参数鉴别分析算法

特征提取是模式识别研究领域的一个热点问题。为了更好地解决人脸识别中的特征提取问题,在分布的非参数间距最大准则算法的基础上,根据最近邻线的算法思想,在点-线距离的基础上,提出一种新的算法,即最近邻线非参数鉴别分析算法,并通过在人脸数据库上的识别,验证了该算法的有效性。

ZPW-2000邻线干扰问题的实验室模拟研究

ZPW-2000轨道电路是自动闭塞系统中主要轨道电路制式,由于其处在电气化铁路复杂的电磁环境中,因而随着线路的增多使得相邻线路间轨道电路传输信号的干扰频繁发生,有时甚至会造成信号升级显示的现象。通过分析邻线干扰发生的原理,在实验室条件下,利用直接数字频率合成器和单片机相接合的方式,制作移频信号发送盒来实现邻线干扰现象的重现,并利用欠采样原理对重现信号进行采样分析。通过对采样信号的分析提出了一种系统自动确定邻线干扰情况下所处区间低频信号的方法,并运用MATLAB对该方法进行了软件实现,对软件测试发现其结果具有高可靠性,有效防止邻线干扰情况下的信号升级显示的情况,可为机车信号智能化研究提供思路借鉴。

机车信号邻线干扰分析

对机车信号邻线干扰问题进行量化分析是高速铁路自动控制系统中亟待解决的问题 .本文对电磁场理论、电路理论、通信双线传输线理论分析法进行了比较 ,最终提出了机车信号邻线干扰等效电路模型和数学模型 。

便携式邻线干扰测量系统

针对目前轨道电路测试车在参数测量中不能方便应用的问题,提出了基于单片机的便携式测量系统测量方案及其基本硬件构成,分析了基于USB总线的大量数据传输技术,并对整个系统的软件结构做了分析和总结.

浅谈ZPW-2000轨道电路邻线干扰解决方案

简述ZPW-2000轨道电路邻线干扰的原因及分类,重点根据实际工程案例,对多线并行区段邻线干扰问题的解决方案进行探讨。

ZPW-2000型轨道电路的邻线干扰

正上海铁路局开通ZPW-2000自动闭塞后,局管内陆续发现机车信号邻线干扰和邻区段干扰。在这些干扰中,相邻区段干扰主要由绝缘节破损和绝缘不良引起,相对容易分析和处理。在正常情况下,机车只应反映所在线路区段的移频信号。

基于杜芬振子的ZPW-2000轨道电路抗邻线干扰研究

针对既有高铁车站采用单端发码时易受邻线干扰而引起危及行车安全的问题,首先,对国铁集团关于高铁整治文件中采用股道分割增加双端发码功能实现邻线干扰防护的原理进行研究;其次,结合混沌理论在微弱信号解调方面的优势,发现机车在多元嘈杂环境中解调所需移频信号的原理与混沌理论在嘈杂环境中提取有用信号的思想一致。将双耦合杜芬振子系统运用到移频信号检测中,为能够识别ZPW-2000轨道电路移频信号,对耦合方程进行广义尺度变换,推导出能够检测移频信号频率的双耦合杜芬方程数学模型,并运用MATLAB/Simulink平台搭建仿真系统,给出检测步骤,调整系统参数进行仿真试验。研究结果表明,本线机车同时接收到本线和邻线移频信号后,系统仅能对本线移频信号对应的频率产生相变,对邻线不同频率的移频信号呈现出“免疫”状态,与传统移频信号解调方法相比,所采用方法将检测信噪比至少降低了20dB,该研究为移频信号抗邻线干扰提出一种新方法。

钢轨互阻抗对邻线信息传输的干扰影响分析

列控车载设备通过电磁感应的方式接收来自ZPW-2000轨道电路的移频信号.在此过程中,信号易因耦合干扰而导致接收有误,影响行车安全及效率.针对多线并行轨道,基于耦合干扰原理,建立钢轨单元耦合干扰等效电路模型.根据传输线的互阻抗求解方法,通过对路基沉降前后钢轨互阻抗进行仿真.结果表明,钢轨互阻抗越大,线路衰耗越大,邻线干扰问题越严重,且路基沉降会使钢轨互阻抗增大.

站内轨道电路邻线干扰分析与解决措施

针对由邻线干扰导致的列车紧急制动情况,通过对机车信号数据分析、邻线干扰仿真分析、现场情况测试及仿真分析和机车信号解码情况测试,得出列车紧急制动的原因,并提出相应的解决措施及建议。

ZPW-2000无绝缘轨道电路邻线干扰分析与处置

ZPW-2000轨道电路是运用在自动闭塞系统中的主要轨道电路制式,具有技术成熟、安全可靠性高的特点,随着国内高速铁路建设发展,对轨道电路在复杂环境中的运用维护要求也越来越高。目前,干扰是影响轨道电路运用稳定性的主要制约因素之一,结合典型案例,分析邻线干扰的成因与处置措施。

车站ZPW-2000系列电码化邻线干扰的探究

在实际运营过程中,车站电码化存在邻线干扰的迹象,依据轨道电路传输知识和电磁场理论,对车站电码化邻线干扰产生的原因及其影响因素进行初探,并结合现场实际测试,提出仿真模型,为现场电码化的调整维护提供理论支持和合理化建议。

站内一体化轨道电路股道防邻线干扰分析及解决方案

介绍站内一体化轨道电路防邻线干扰方案,通过对比分析,提出站内一体化轨道电路防邻线干扰方案,该方案对于站内一体化轨道电路的设计、施工、维护管理具有很好的实践指导意义。

含方向纵联的邻线闭锁式配电网电流保护配置方案

本文首先概述了邻线闭锁式电流保护的设计思路,随后基于双端故障的方向纵联保护原理,设计了一种含方向纵联的邻线闭锁式配电网电流保护配置方案。该方案中采用光纤通道传输电气信息,在比较双端信息的基础上实现对故障的准确定位。在确定故障后,及时切断故障所在线路,然后立即重合闸让配电网恢复正常运行。使用Matlab仿真软件对该方案进行了仿真验证,结果表明断路器能准确、快速的将人为设定的故障切除,在0.6 s后完成重合闸,该保护方案具有可行性。