考虑土体有限宽度的邻近建筑基坑土压力计算方法

基于极限平衡法建立土体受力平衡方程,得到有限宽度土体土压力理论解答,然后研究了土体宽高比、土体黏聚力、土体内摩擦角、墙土摩擦角等因素对土压力的影响规律,最后通过分析影响土体破坏夹角的关键因素得到墙后土压力简化计算公式。结果表明,在土体有限宽度条件下,同等高度处土楔体前后受力基本相同,土体内摩擦角对土压力的影响较大,土体黏聚力和墙土摩擦角对土压力的影响不大。土体破坏夹角大致在朗肯与库伦计算角度之间变化,墙土摩擦角、土体内摩擦角对滑裂面夹角及有限土压力计算范围均有显著影响。

富水砂层深基坑施工诱发邻近建筑物变形研究

依托南通市环西文化广场站项目,在围护结构施工阶段、基坑降水阶段、基坑开挖阶段采取一系列措施,减少深基坑施工对周边重要建(构)筑物的影响,项目影响电视塔的工程全部施工完成后,电视塔倾斜和沉降均在规范允许范围内。

基于正交实验法的储罐泄漏对邻近建筑影响研究

为准确评估气相危险化学品从储罐中意外泄漏对周边环境的影响,以邻近建筑为研究对象,结合正交实验法,针对不同的考察指标,对影响危险气体在周边区域扩散的4个关键因素进行分析。研究结果表明:泄漏位置仅对建筑迎风面危险气体极值体积分数有较为明显的影响,不同泄漏位置造成的差异能达到23.2%。建筑密度的增加导致建筑区域面平均体积分数增加30%以上,而建筑区域危险气体极值体积分数分别降低了9.4%和30.4%。建筑与储罐组间距和建筑密度对于邻近建筑的影响强度(以极差来评价),是泄漏位置和气体种类的1.5~10倍。研究结果可为化工园区安全设计、合理规避事故风险提供参考。

强夯法处理机场地基振动衰减规律及邻近建筑安全评估

为了探讨机场地基在强夯荷载下的动力特性,以萧山机场地基加固项目为依托,进行了现场振动监测试验。通过强夯点周围的振动速度监测数据,分析了强夯荷载下地基振动速度衰减规律,分别给出了800 kN·m、1 200 kN·m和1 800 kN·m夯击能级作用下地基竖向振动速度随距离的衰减公式。基于该公式确定了地基强夯处理安全范围,并结合监测结果评估了强夯区周边建筑的安全性。研究表明:在强夯作用下,地基振动速度峰值随距离呈指数衰减,且在同一位置的竖向振动速度大于水平振动速度,因此在实际工程中应重点关注竖向振动速度峰值;强夯点周围的建筑物基础和顶层振动速度峰值均满足相关规范要求。

软土地区地铁车站深基坑邻近建筑物环境风险控制措施研究

以某软土地区地铁车站深基坑工程为例,介绍了设计及施工中针对深基坑邻近建筑物环境风险所采取的风险控制措施,如加强基坑围护结构刚度,减小基坑侧壁变形;加强基坑工程地下水控制措施;采取槽壁加固措施;进行基坑开挖过程控制等,并通过监测数据验证了所采取的风险控制措施合理可靠。

基坑开挖对邻近建筑物的影响与监测分析

由于城市化进程的加快,基坑开挖在城市建设中变得越来越普遍。然而,基坑开挖可能引起对周围建筑物的影响,有可能导致建筑物的变形甚至倒塌。为了安全有效地进行基坑开挖,本研究对基坑开挖对邻近建筑物的影响进行了详尽的研究并进行了实地监测分析。采用地质工程勘察和数值模拟的方法,分析基坑开挖对土体应力、位移分布的影响以及邻近建筑物稳定性的影响。结果显示,基坑开挖对邻近建筑物的影响主要表现为基坑边坡的变形和移动,以及土体上部分的沉降,这些问题可能导致邻近建筑物的开裂和位移。此外,我们还开发了一套基坑开挖的实时监测与预警系统,可有效实时监测基坑开挖过程中的风险,以确保邻近建筑物的安全。这一研究与监测分析工具对于提高基坑工程的安全性,减少基坑开挖可能带来的危害具有重要的实用意义。

深基坑施工对邻近建筑物的影响分析

文中对基坑开挖过程中各施工步骤下邻近建筑物的监测数据进行分析。结果表明,邻近建筑物的水平及竖向位移均随着基坑开挖深度的增大而增加,且开挖工况的变形远大于支护工况;支护结构顶部的水平位移随着基坑开挖深度的增大而增加,支护结构位移远大于邻近建筑物位移,支护措施有效限制了坑顶位移;各施工步骤下,深层水平位移随着开挖深度的增加呈现先增大后减小的“鼓肚状”。

深基坑施工对邻近建筑变形影响分析

结合昆明某基坑项目,采用有限元软件MIDAS GTS进行数值建模,设立周边无建筑物、建筑纵墙平行于基坑、建筑纵墙垂直于基坑3种情形,对基坑地表沉降及邻近建筑变形进行数值模拟。研究结果表明:(1)邻近建筑物底板靠近基坑的一侧沉降较大,建筑物整体呈现向基坑倾斜,底板宽度方向两端同步下沉、对称凹陷,相比之下,纵墙垂直于基坑时建筑沉降值较小;(2)对于无建筑或建筑物纵墙平行于基坑情形,基坑地表最大沉降出现在距坑边约5~7.5m范围处,约为(0.5~0.75)H(H为基坑深度);对于建筑物纵墙垂直于基坑情形,基坑地表最大沉降出现在距坑边约9~12m处,约为(0.9~1.2)H。

地铁深基坑开挖对邻近建筑物影响的实测与数值模拟分析

以绍兴市地铁1号线城市广场站项目为研究背景,基于现场监测数据,对地连墙水平位移、地表沉降、建筑物沉降等因素进行探讨和分析,使用有限元分析软件建立相应的数值模型,探讨和分析不同工况下地连墙水平位移、地表沉降和建筑物沉降随基坑开挖进行的变形规律,最后再把模拟结果和实测数据对照,进一步地分析和验证。结果显示:数值模拟所得位移数据与工程实测数据较为贴合;周边地表沉降的最大值产生在基坑标准段端部且距离基坑8 m位置,而非产生于基坑边缘位置处,最大沉降值达到22.75 mm;墙体的最大水平位移一般在墙体深度的中部靠下位置发生。

邻近建筑深基坑结构开挖施工要点的实践分析

在城市建设中,深基坑工程作为保证基础工程建设质量和安全的重要手段,对邻近既有建筑物周边进行深基坑开挖是是一项复杂的系统工作,是解决当前城市人口快速增长和城市用地日益紧张的重要途径之一。与此同时,在其施工开挖过程中,也存在着一定的风险,如地下水位较高、土体稳定性较差等,所以,需要在施工过程中避免发生安全事故,从而保证邻近建筑物的安全。基于此,本文主要就邻近建筑物深基坑开挖施工中若干施工要点进行探讨,并结合案例加以分析,以供同行参考。

复杂环境下基坑降水影响邻近建筑结构的对策分析

随着我国城市建设步伐的加快,建筑布局越来越密集,建筑高度不断增加,导致施工场地越来越小,基坑开挖深度不断增加,基坑周边的环境越来越复杂,施工难度越来越大。文章以基坑降水对邻近建筑结构的影响为切入点,在此基础上提出了复杂环境下基坑降水影响邻近建筑结构的对策,旨在保证邻近建筑物使用安全,预防发生建筑坍塌等安全事故,降低工程现场施工活动对周边建筑物造成的不利影响。

邻近建筑深基坑结构开挖施工安全研究

随着城市化进程的快速推进,建筑工程项目的数量不断增加,随之而来的是土地资源紧缺等多重问题。在此背景下,邻近高大建筑的深基坑开挖逐渐成为一种普遍的施工方式。此施工方式,虽然在一定程度上,可以提高土地使用效率,但也伴随着安全风险的增加,例如,土体的不均匀位移及邻近建筑物可能遭受的结构损害。因此,本文将结合实际案例,深入研究邻近建筑深基坑开挖施工的安全性,以供参考。

基于Ansys数值模拟的基坑开挖降水对邻近建筑物变形的影响研究

通过有限元分析软件Ansys建立了基坑开挖降水模型,模拟了建筑物在不同距离和位置、基坑开挖降水不同深度下的变形情况,对不同工况下邻近建筑物变形的影响因素进行了分析,并结合工作实践提出了针对性建议。结果表明,基坑开挖降水对周围土体的沉降有较大影响,竖向位移变形较水平位移变形大;建筑物在主要沉降区域(距基坑边界6~10m范围内),建筑物处的水平沉降和竖向位移相比这个范围之外的变形大,建筑物的外侧变形更大,建筑物所处的位置也更危险。

地铁车站明挖基坑施工对邻近建筑物的影响研究

结合南昌某地铁车站工程现场实际情况,研究地铁车站明挖法施工基坑开挖全过程及不同支护方式对影响范围内周边邻近建筑物稳定性的影响,采用有限差分软件对车站基坑开挖全过程及建筑物位移变化进行数值模拟及分析对比。选取更加合理的车站基坑开挖支护方式,确保基坑开挖全过程的安全性,减少基坑开挖对周边环境邻近建筑物的影响,保证邻近建筑物的安全。车站明挖施工的顺利完成,各项参数与数值模拟结果吻合,以期指导类似地铁车站工程的安全施工。

基坑工程对邻近建筑物附加变形影响的分析

随着软土地区城市建筑密度的增加,基坑工程周围通常存在建筑物,基坑工程的开挖受到更严格的环境制约。在深基坑工程的设计中,必须考虑基坑开挖引起的附加变形满足周边建筑物提出的严格要求,基坑设计的关键从强度控制转变为变形控制。结合上海地区大量基坑工程实践,考虑邻近建筑物条件下基坑开挖的数值模拟分析,总结出适用于基坑围护选型阶段的实用计算分析方法,对方案选型进行指导。分别结合邻近桩基础和浅基础的不同基础形式建筑物的工程实例,对基坑开挖产生的邻近建筑物的附加变形进行计算分析,并与实际工程实施的监测结果相比较,验证了计算分析的必要性和可靠性,为类似基坑工程的设计和施工提供了有益的参考。

深基坑隔断墙保护邻近建筑物的效果与工程应用分析

隔断墙是深基坑工程实践中开始应用的一种主动保护邻近建筑物的措施,但目前对其设计参数的确定缺乏有效的理论指导,可验证其效果的实测资料也甚少。以杭州某深大基坑为背景,利用有限元分析软件ABAQUS,考虑施工工况、墙土接触,建立三维有限元模型,土体采用修正剑桥模型,对隔断墙的效果进行了深入研究,并通过工程实例计算结果和实测值的对比进行验证。研究结果表明,隔断墙可明显降低坑外地表最大沉降,减小地表沉降槽的面积,并显著减小邻近建筑物的横向角变量,对减弱开挖引起建筑物损害效果明显。隔断墙减小基坑侧壁中点附近的最大沉降和不均匀沉降的效果比基坑角部更明显。隔断墙可明显减小围护墙水平位移,越靠近隔断墙,地基浅层土体水平位移减少越明显。在隔断墙深度范围围护墙外侧土压力比未设隔断墙情况偏小,隔断墙对围护墙有"遮拦"作用,对基底土体隆起基本没有影响。

盾构隧道施工对邻近建筑物的影响

为了弄清盾构隧道施工对邻近建筑物的影响,分析了盾构法地铁隧道穿越建筑物时建筑物自身沉降与内力变化状况.以某框架结构办公楼为研究对象,将建筑物和开洞地基看作一个有机整体,利用有限元软件ANSYS10.0建立三维非线性有限元模型,按照结构-土体-隧道共同作用进行了计算分析.分析结果表明,建筑物基础的沉降主要发生在地铁隧道穿越建筑物的区间段内.建筑物的横向倾斜随着盾构的掘进逐渐增大,而其纵向倾斜量最大值则出现在开挖面在建筑物中线附近时;在盾构穿越建筑物的过程中柱子的等效应力增幅可达20.1%;相对于弯矩而言,建筑物构件的扭矩变化更为显著;当开挖面越过建筑物20.m时其变形和内力均趋于稳定.

地铁隧道施工邻近建筑物安全风险等级评价

根据武汉地铁工程实际经验,分析了地铁隧道施工邻近建筑物安全风险评估流程,基于建筑物与隧道的邻近等级划分、建筑物现状评价、隧道工程条件等因素,将地铁施工邻近建筑物安全风险等级划分为5级,提出了地铁施工邻近建筑物安全风险等级划分方法和标准,为对不同风险等级建筑物给出相应的控制标准和施工保护措施提供依据。

邻近建筑物盾构隧道开挖引起的地表沉降预测研究

城市地铁区间施工主要以盾构法为主,但盾构法施工会使周围一定范围内的既有建筑物受到影响。目前对邻近建筑物地铁隧道施工引起的地表沉降分布规律研究偏少,且Peck经验公式在预测沉降时忽略了建筑物的存在及其刚度的不同对沉降分布曲线的影响。文章通过分析盾构隧道开挖邻近建筑物时引起的土体变形规律,得出如下结论:当地表沉降分别呈"塞形分布曲线"、"偏态分布曲线"和"正态分布曲线"的变化时,隧道分别在位于建筑物正下方、扰动范围内以及扰动范围外的三种工况下进行施工,同时给出了"塞形分布曲线"和"偏态分布曲线"的计算公式及相关参数。通过分析算例验证盾构隧道开挖位于建筑物不同位置处引起的地表沉降呈"塞形曲线"、"偏态曲线"和"正态曲线"分布的合理性,可为邻近建筑物隧道施工及设计提供理论指导。

山区岩质基坑边坡开挖对邻近建筑结构的影响分析

随着山区城市建设的发展,许多建筑处于基坑边坡之上,基坑边坡与建筑物共同作用分析成为一个具有现实意义的研究课题。采用有限元数值分析的方法,对山区软岩基坑边坡地基与建筑结构共同作用的情况进行了计算分析,其中基坑边坡采用垂直放坡开挖形式,建筑物为五层的框架结构,共同作用分析中建筑物上部结构与边坡的接触部位满足共同作用分析的受力平衡和变形协调条件,由此研究了不同岩体参数指标下基坑边坡的强度变形发展情况及其对邻近框架结构内力和变形的影响。研究表明,基坑边坡与坡顶临近建筑之间存在相互影响,当岩体强度较低时,应将二者视为一个共同作用的整体进行受力分析,以保证分析结果的合理性。