邻近河道的地铁深基坑降水开挖对周边建筑物的影响分析

由于地铁车站其周边环境十分复杂,施工难度相对较大,尤其是在邻近河道时,其地下水补给充足,深基坑的降水开挖对周边环境造成了严重影响。以成都地铁17号线凤溪站深基坑工程为例,采用Visual Modflow对场地周边地下水渗流进行分析,采用Midas-GTS/NX对深基坑降水开挖施工进行数值模拟,通过对监测数据进行规律性分析,得出结论:富水砂卵石地层中,采用坑外管井降水+坑内疏干井+坑内明排可有效降低地下水位,但是对基坑周边建筑物沉降影响显著;随着基坑开挖至第四道内支撑被架设后,建筑物沉降才开始趋于平稳,距离基坑较近的建筑物沉降变形相对较大;地表沉降随着开挖深度的增大而增大,通常在距离基坑边缘水平方向1/5开挖深度处沉降量最大,并且靠近河道一侧的沉降量明显较大;对河道采取防渗处理可以有效地减少地下水补给,降低水头,给工程降水效果带来极大的辅助作用。

临近既有河道的隧道掘进引起的地表沉降

传统的隧道施工诱发地面沉降问题的研究通常假定地面为水平,目前针对大直径盾构或顶管隧道工程在既有河道附近的复杂边界条件下掘进所引起的地面沉降的研究不足.以杭州某泥水平衡掘进顶管法隧道工程实例为背景,基于影像源法,考虑土体非均匀收敛,采用叠加原理给出临近既有河道条件下隧道施工引起地表沉降的解析解,并与工程实测数据进行对比.参数分析表明,隧道与河道间的水平距离越小,地表沉降槽的非对称性越显著,由隧道掘进引起的地表沉降越大;与无河道情况相比,沉降槽峰值的增幅最大可超过30%,从环境保护和施工安全的角度出发,在实际工程中隧道施工时应尽量远离河道;随着隧道埋深的增大,由隧道掘进引起的地表沉降越小,而当隧道拱腰深度大于邻近既有河道深度时,靠近河道附近的地表沉降明显大于无河道情况下的,此时更应重视既有河道的影响.