用SSP地振散射技术探测基坑施工对邻近路基的影响

为探测某综合管廊基坑施工对邻近公路路基的影响,保证基坑施工和邻近公路的运营安全,经比选确定使用SSP地震散射技术进行探测;通过分析案例工程概况,设计了2条观测线(158 m),并获取了邻近公路20 m深度范围内的勘探数据。其结果表明,测线1可能存在2处疏松区,测线2未发现疏松区;综合管廊基坑的开挖及降水导致邻近公路发生变形,使路基出现疏松。SSP地震散射技术在综合管廊基坑邻近公路勘探中的应用取得了良好效果,推广应用价值大。

新建并行铁路对邻近既有高铁路基变形影响分析

修建新线会引起邻近既有线路基产生附加沉降,尤其在多线并行情况下,沉降情况更加复杂。为研究有效可行的路基变形控制技术,结合某多线并行高铁工程实例,提出一种新型路基结构设计方案,并通过有限元数值计算分析既有高铁路基附加变形分布规律,以及桩体参数对附加沉降的影响规律。结果表明:(1)单侧新线建设引起既有路基产生附加沉降变形随着距离的增加而逐渐减小,甚至产生微小上拱变形,既有铁路两侧帮填引起附加沉降更为显著,最大值达33.3 mm;(2)提出的“桩板结构+扶壁式挡墙”一体化结构结合轻质混凝土填筑方案,可控制既有路基附加沉降变形差异至0.1 mm级别,同时有效减小新建路基的占地面积;(3)桩长、桩径与既有路基附加沉降呈反比,桩间距与既有路基附加沉降呈正相关。

基坑开挖对临近铁路路基的影响研究

本文以广州某地铁线路下穿铁路工程为依托,采用数值模拟方法,分析临时竖井基坑开挖对邻近铁路路基沉降的影响,指出铁路路基受邻近两个基坑开挖的共同影响,通过模拟分析及现场实测发现基坑开挖对铁路路基沉降影响小,符合沉降要求,动应力折算系数的改变在基坑开挖阶段对铁路路基的影响可忽略。