邻近高铁且上跨地铁基坑抗浮设计分析

上跨地铁基坑的抗浮设计是影响地铁安全的一个重要因素,邻近高铁基坑的围护设计是影响高铁运营安全的一个重要因素,兼顾两者的基坑围护抗浮设计是一项重要的技术问题。文中以厦门北公交枢纽站项目为背景,分析地铁上浮变形原因,并对比分析基坑降水及坑内主动加固的抗浮措施,通过midas有限元分析软件,模拟不同抗浮措施对地铁上浮变形的影响。模拟结果表明,采用基坑坑内降水,基坑外设全封闭止水帷幕,是控制地铁变形且确保邻近高铁安全的有效措施;实际施工变形情况表明,该设计方案安全、合理、可行,可为类似工程的设计提供参考。

邻近高铁新建构筑物对商合杭高铁桥梁的变形影响分析

目前我国已经建成世界上最现代化、最发达的高速铁路网。高速铁路对沉降变形等要求较高,以邻近高铁新建工程对高铁桥梁的变形影响为切入点,深入分析了新建构筑物对高速铁路桥梁的变形影响,研究成果可作为其他同类工点的参考。

浅谈邻近高铁营业线施工超高物理隔离施工技术与应用

武广高铁乐昌东站由原越行站改建为客运站,为邻近高铁营业线施工,在时速350km/h的高铁列车穿梭不停的线路边进行站台雨棚、地道出入口等施工,安全责任重,风险高。为防止施工时,作业人员、机具侵入铁路安全限界,及杂物、垃圾等易漂浮物飘入高铁线路或飘落至电气化接触网,确保高铁线路行车安全,现场从既有站台墙上安装了8m高的密目通透式物理隔离,为安全施工保驾护航。文章介绍了在乐昌东站中成功应用的密目通透式超高物理隔离设计、安装及拆除,为类似工程提供参考。

应用人造水平隔水层实现邻近高铁基坑封闭降水的研究

以距京沪高铁仅70 m、距沪宁城际仅40 m的苏州市轨道交通某站基坑工程为例,结合一维固结沉降理论,通过数值模拟,对比分析悬挂式和封闭式止水帷幕抽降承压水对基坑周边环境的不同影响。提出对于超厚含水层中的基坑,单纯采用悬挂式止水帷幕,难以有效保护周边重要建筑。而采用全方位高压旋喷注浆(MJS)工法进行一定范围承压含水层的加固改造,可实现基坑人造水平封底的目标,进而有效保护周边环境。

路堑坡顶高位水池深基坑施工对邻近高铁的影响分析

本文以昆明建工新城片区茶高山路堑坡顶水池深基坑施工邻近南昆高铁为背景,在该复杂条件下采用Midas GTS数值模拟软件建立三维动态模型对高铁路堑坡顶基坑开挖施工过程进行模拟,对高铁路堑边坡、路基及轨道结构的影响进行了研究。研究结果表明采用放坡+喷锚支挡方式施工能有效控制基坑开挖对高铁高铁路堑边坡、路基及轨道结构的影响,各项变形指标、边坡稳定性和内力变化均满足控制要求。

邻近既有高铁小半径接长桥梁设计研究

文章结合淡新街双线大桥设计研究过程,介绍了邻近高铁接长桥梁桥式方案,并从小半径现浇箱梁设计、新旧桥梁间桥面过渡处理、既有桥墩改造、既有声屏障拆除重建等方面,分析了该方案的设计要点以及现浇梁施工注意事项。该接长铁路桥梁设计避免了架梁施工对紧邻的既有南昆客专的影响,降低了安全风险,可供类似桥梁设计参考。

紧邻高铁钢桁梁桥主要施工技术

为保证桥梁施工期间邻近高铁的运营安全,降低施工对高铁运营的影响,以南京宁和城际轨道交通工程跨板桥河钢桁梁桥为背景,介绍桥位处受河道、汛期、管线、地质条件及高铁等多因素影响条件下桥梁主要施工技术。采用全回转钻机施工深富水层嵌岩钻孔桩,避免了对既有高铁桥梁基础的扰动;采用侧位膺架法平行带纵坡拼装钢桁梁,利用自锚式千斤顶台车顶推就位,避免了施工时对高铁进行施工封锁。

大北环线桥梁下穿京津城际铁路沉降影响分析

新建天津至保定铁路下穿京津城际铁路,采用有效降低梁高的小跨度连续板下穿既有高铁桥梁,为确保高铁运营安全,需对铁路下穿引起的高铁桥梁变形进行分析。研究表明:(1)采用连续板结构下穿高铁可有效减少新建结构对高铁的影响,合理设计后下穿方案可行;(2)本工程各施工阶段引起高铁桥梁基础沉降满足《高速无砟轨道线路维修规则(试行)》中容许偏差的限制要求。