近距离无线电台邻道干扰的功率谱解析

指挥控制系统的无线通信设备数量多、工作频率范围窄,相互之间存在严重的邻道干扰。针对近距离电台间邻道干扰问题,提出了基于功率谱解析的分析方法。首先理论推导了信号原功率谱密度函数与展宽延拓后功率谱密度的严格数学关系,在此基础上研究邻道干扰产生机制,进而分析不同邻道的干扰强度,得到了邻道功率与频率之间的关系式,推导了进入接收机的信干噪比(SINR);最后,通过仿真验证了所提出的分析方法的可行性。理论计算与仿真结果相差在0.5 d B以内,为进一步有效规划指控系统频谱和提高利用效率提供了重要依据。

天津市高速公路ETC车道邻道干扰解决方案

基于ETC业务的不断发展,ETC车道建设力度不断加强,同一高速公路收费站拥有多条ETC车道成为普遍情况,本文介绍了天津市同向多ETC车道邻道干扰问题的解决方案及适合天津市的解决办法。

考虑邻道干扰条件下的Ad Hoc网络性能分析及优化

根据邻道干扰(Adjacent-channel interference,ACI)问题对网络性能的影响,首先提出了一种面向连续相位频移键控(Continuous Phase Frequency Shift Keying,CPFSK)和跳频的Ad Hoc网络的性能分析方法。该分析方法有效解释了Nakagami衰落、阴影、CPFSK调制因子、信道数目、码速率、干扰源空间分布、部分带内功率等因素对网络性能的影响,并给出了中断概率和传输容量的数学表达式。此外,基于上述分析结果,使用Nelder-Mead单纯形方法对Ad Hoc网络传输容量性能进行优化。最后,仿真结果给出了网络传输容量最大化条件下的参数最优配置,验证了本文所提Ad Hoc网络分析方法的有效性。

机载超短波电台邻道干扰减敏特性建模与评估

为了解决传统邻道干扰模型与测试数据对比误差较大的难题,将接收机射频前端的非线性响应模型和信噪比模型相融合,考虑到邻道干扰信号与本振相位噪声混频而产生的噪声,提出了噪声修正因子,进一步建立了超短波(VHF)电台接收机邻道干扰减敏模型,与典型实装测试数据相对比误差约为3 d B,表明本文方法能够很好地描述邻道干扰的减敏特性。利用本文模型给出了机载超短波电台邻道干扰评估方法,结合直升机编队飞行时电台邻道干扰评估案例,验证了本文方法的适用性和有效性,具有一定的工程应用价值。

基于干扰信号带外分量卷积反演的邻道干扰抑制

邻道干扰(ACI)抑制中需要获取干扰信号非线性特征进行信号重建与抵消,因此接收机需使用高速率宽带模数转换器(ADC)采集干扰信号,这将大幅增加接收机成本。针对上述问题,该文提出一种采用干扰信号带外分量卷积反演的邻道干扰抑制方法,利用接收的干扰信号带外非线性分量,计算并消除相邻帧之间的影响,由窄带部分卷积信号帧构造出线性卷积信号帧,然后用正则化最小二乘方法恢复原始非线性宽带干扰信号,从而降低ADC采样率。仿真验证结果表明当采样率仅为传统方案1/3,所提方法带来的残余干扰不高于底噪6 dB。

基于抵消技术的邻道干扰抑制

针对无线设备间的邻道干扰,提出了一种干扰抑制方法。在接收机中设计邻道干扰重建支路,利用记忆多项式估计信道的非线性参数,构建邻道干扰信号模型并重建干扰信号,最终从接收信号中消除邻道干扰信号。所提方法能够有效减小邻道干扰影响,提升期望信号接收信噪比,使有限带宽内容纳更多通信设备。计算机仿真与软件无线电平台实验结果表明,在实验室视距环境中,甚高频频段,信号带宽25kHz,所提方法能够抑制18dB的邻道干扰,为有限空间内无线电设备间邻道干扰抑制提供了新的研究思路。

解析ETC邻道干扰的两种调制方法

高速公路的车辆管理自动识别中常常会遇到“邻道干扰”问题。所谓“邻道干扰”，是指一个车道上的ETC—RSU读写器除了读到本车道上的电子标签外，还误读到了邻车道上的电子标签，影响到鉴别各自归属；当有多个并行车道需要安装多个ETC—RSU读写器时，若仅仅各自直接读取电子标签，就很难避免这样的“邻道干扰”和“误读”，

一种抑制邻道干扰的无失真滤波器方法

提出一种无失真滤波器方法，并从理论上证明了这种方法的正确性，从而找到一种既能抑制邻道干扰，又能使受检信号不失真恢复的方法。

RFID应用中“邻道干扰”问题的解决方法

车辆管理自动识别中常常会遇到“邻道干扰”问题。所谓“邻道干扰”,指一个车道上的RFID读写器除了读到本车道上的电子标签外,还误读到了邻车道上的电子标签,影响到鉴别各自归属。当有多个并行车道需要安装多个RFID读写器时,若仅仅各自直接读取电子标签,就很难避免这样的“邻道干扰”和“误读”。本文提出了UHFRFID技术在车辆管理应用中所遇到“邻道干扰”问题的解决方法,并在实际工程中取得了良好的效果,对其它应用也可供参考。

一种用于RFID系统中的邻道干扰解决方法

提出了一种集装箱RFID监控系统中的邻道干扰的解决方法。分析了在射频通信中邻道干扰的产生原理,低频唤醒技术的实现方法。介绍了主动式RFID系统双频通信机制,并设计了高低频通信的硬件电路。最后对设计的结果进行了实验的分析,结果表明所设计的高低频无线通信的方式,可以自动地识别和判读集装箱的安全状态,同时有效地解决了集装箱电子标签阅读过程中的邻道干扰问题。

一种降低邻道干扰的不停车收费系统

随着城市车辆逐年增多,电子不停车收费系统(ETC)的应用日益广泛,大规模建设ETC同向多车道的需求越来越迫切,而多车道应用带来的邻道干扰问题则成为亟待解决的问题。文中提出一种新颖的防邻道干扰方案,对现有商用标签不做任何改动,做到向前兼容。该系统改变了原有防邻道干扰的传统观念,根据"多对一"的思路,判断出OBU所处车道,使所有RSU都可与之交易,系统信号强,交易稳定,可有效提高收费系统的工作效率。

对数字陆地移动通信邻道干扰的抑制方法

本文介绍了在陆地移动通信中的一种邻道干扰抑制方法。其主要原理是从接收信号中计算出不期望的邻道干扰信号,从接收信号中减去它。本文提供这种方法的实验结果,在瑞利衰落环境下,邻道干扰可衰减16分贝。

ETC收费系统邻道干扰原因分析和应对措施

邻道干扰是指在相同ETC车道上RSU天线正确读取到本车道上的电子标签之外,又误读到了相邻车道或者相近车道内的电子标签,造成车道系统队列出现逻辑判断的错误,结果产生错误的判断和交易。产生临道干扰的主要原因是RSU的设计、OBU与RSU的功率不匹配和收费站点微波的反射问题。解决邻道干扰的主要应对措施是硬件方面控制天线主瓣的合理范围宽度并有效地抑制副瓣,让RSU天线的通信区域智能覆盖到本车道的范围之内,RSU功率与OBU的灵敏度调整应当相互配合进行,并积极制定科学标准,运用RSU的同步技术。软件方面要加强车道管理软件的科学设计和完善,避免因为误读而导致队列判断出现错误以及非正常的扣费结果。

关于高速ETC道邻道干扰与解决办法探讨

在高速公路的收费站中应用ETC,能够对过往车辆进行自动识别,实现不停车收费。但是会出现邻道干扰问题,在ETC车道有安装电子标签OBU车辆经过时,其中的天线会对车辆的OBU自动读取,如果误读邻道上的车辆OBU,就会对车辆的鉴别产生误判,影响计费的准确性,鉴于此,本文对高速公路ETC邻道干扰及其解决方法进行了分析,以供参考。

民航甚高频通信邻道干扰分析及抗干扰应用

甚高频通信系统是实现空中机组与地面管制人员双向语音通信的主要手段,为实施空中交通指挥、保障飞行安全提供了重要保障。随着民航频率25KHZ间隔措施落地,管制工作频率的增加,同一台站配置通信系统信道数增加,邻道干扰日渐增加。本文通过对甚高频工作原理分析邻道干扰产生原理,并提出切实可行的解决方案。

ETC邻道干扰解决方案研究

目前,ETC应用中最为突出的问题之一便是邻道干扰,产生这个问题的原因主要包括标签用户量持续不断的增长、布设ETC天线的车道的迅速增长、各ETC厂家的标签一致性不同等。邻道干扰一般有以下几种现象：1、装有标签的车辆通过MTC时,被邻道的ETC车道交易扣费;2、在同向多ETC车道（多入或者多出的ETC车道）,

如何解决高速公路ETC邻道干扰问题

本文主要研究高速公路ETC邻道干扰问题,对ETC邻道干扰问题现象详细阐述,进而分析出其中的根源所在,主要为工程安装时引起的邻道干扰、ETC设备出现问题造成的邻道干扰两大原因,针对这两大原因提出相关解决方案,以期能为相关单位与部门在高速公路ETC邻道干扰问题上提供相关借鉴、参考。

河南省高速公路ETC关键设备邻道干扰研究

本文主要针对高速公路中"邻道干扰"现象及其产生原因进行分析,结合河南省高速公路实际建设经验,通过对路侧天线现场测试及MATLAB数据拟合仿真分析,得出不同品牌RSU的最佳安装角度和最佳发射功率的组合,大大减弱"邻道干扰"带来的影响,并在河南省ETC全国联网测试中得到很好的应用。本文同时给出了ETC天线工程安装和前期设计中应注意事项。

ETC收费车道邻道干扰问题的探讨

采用不停车快捷收费技术进行收费,降低了支付时间,提高了通行效率,但同时也产生了邻道干扰问题。在多个车道同时有车辆通过时,天线有可能误读到相邻车道中车辆的车载单元,从而影响车辆通行,导致计费准确率降低。对收费站ETC邻道干扰的原因进行了探讨,并提出了优化完善工程实施、相控阵天线定位、毫米波雷达定位3种解决方案,为实际运行过程中解决邻道干扰问题提供参考和建议。

河南省高速公路ETC关键设备邻道干扰研究

目前,全国正在大力推广和建设ETC(电子不停车收费系统)。伴随着全国ETC联网的实施,越来越多的相关设备如雨后春笋般涌出,相关标准五花八门,各不相同,造成ETC车道在过车收费时因兼容性问题或车道环境变化等引起逻辑判断上的一系列问题,即"邻道干扰"现象。针对高速公路中邻道干扰这一现象,结合河南省高速公路实际建设经验,可以尝试通过对路侧天线安装角度和RSU(路侧单元)发射功率的调整,达到消除邻道干扰的目的。