测距仪信号功率谱及邻道泄露功率

为了解决宽带航空数据链频率资源匮乏的问题,L频段数字航空通信系统(L-DACS,L-band digital aeronautical communications system)将以内嵌的方式部署在航空无线电导航L频段测距仪(DME,distance measure equipment)波道间,因此,不可避免产生测距仪信号干扰L-DACS系统接收机的问题。为了定量描述DME/N(distance measure equipment/normal)与DME/P(distance measure equipment/precision)信号带外泄露对LDACS系统接收机的影响,首先建立了DME/N与DME/P信号数学模型,然后理论推导出DME/N与DME/P信号的功率谱密度表达式,以此为基础研究了DME/N与DME/P信号带外泄露对邻道部署的L-DACS系统接收机的影响,最后通过计算机仿真验证了理论分析结果的正确性。研究表明:DME信号带外泄露对L-DACS系统的影响主要表现在第一邻道,DME/P信号在第一邻道内泄露功率比DME/N信号泄露功率高约10 dB。

机载超短波电台邻道干扰减敏特性建模与评估

为了解决传统邻道干扰模型与测试数据对比误差较大的难题,将接收机射频前端的非线性响应模型和信噪比模型相融合,考虑到邻道干扰信号与本振相位噪声混频而产生的噪声,提出了噪声修正因子,进一步建立了超短波(VHF)电台接收机邻道干扰减敏模型,与典型实装测试数据相对比误差约为3 d B,表明本文方法能够很好地描述邻道干扰的减敏特性。利用本文模型给出了机载超短波电台邻道干扰评估方法,结合直升机编队飞行时电台邻道干扰评估案例,验证了本文方法的适用性和有效性,具有一定的工程应用价值。

近距离无线电台邻道干扰的功率谱解析

指挥控制系统的无线通信设备数量多、工作频率范围窄,相互之间存在严重的邻道干扰。针对近距离电台间邻道干扰问题,提出了基于功率谱解析的分析方法。首先理论推导了信号原功率谱密度函数与展宽延拓后功率谱密度的严格数学关系,在此基础上研究邻道干扰产生机制,进而分析不同邻道的干扰强度,得到了邻道功率与频率之间的关系式,推导了进入接收机的信干噪比(SINR);最后,通过仿真验证了所提出的分析方法的可行性。理论计算与仿真结果相差在0.5 d B以内,为进一步有效规划指控系统频谱和提高利用效率提供了重要依据。

高速公路ETC车道防邻道及跟车干扰研究

在ETC车道系统中,相邻两个ETC车道之间的OBU与RSU相互影响,RSU与非本车道上的OBU进行通讯并完成交易,引起邻道干扰;工程实施、设备等原因引起跟车干扰,造成ETC收费失败。针对存在的问题,分析工程安装、设备原因,提出切实可行的解决方案,保证ETC车道功能的正确性、完整性,是交通运输行业节能减排绿色发展成果之一。

天津市高速公路ETC车道邻道干扰解决方案

基于ETC业务的不断发展,ETC车道建设力度不断加强,同一高速公路收费站拥有多条ETC车道成为普遍情况,本文介绍了天津市同向多ETC车道邻道干扰问题的解决方案及适合天津市的解决办法。

考虑邻道干扰条件下的Ad Hoc网络性能分析及优化

根据邻道干扰(Adjacent-channel interference,ACI)问题对网络性能的影响,首先提出了一种面向连续相位频移键控(Continuous Phase Frequency Shift Keying,CPFSK)和跳频的Ad Hoc网络的性能分析方法。该分析方法有效解释了Nakagami衰落、阴影、CPFSK调制因子、信道数目、码速率、干扰源空间分布、部分带内功率等因素对网络性能的影响,并给出了中断概率和传输容量的数学表达式。此外,基于上述分析结果,使用Nelder-Mead单纯形方法对Ad Hoc网络传输容量性能进行优化。最后,仿真结果给出了网络传输容量最大化条件下的参数最优配置,验证了本文所提Ad Hoc网络分析方法的有效性。

W CDMA接收系统中邻通道干扰研究

本文对3G的WCDMA中的ACS参数进行分析,解释33 dB的理由。并对实际电路的RF接收的ACS指标进行测试,设置测试的中心频率是2 110 MHz、2 140 MHz和2 170 MHz 3个高中低频率点,测得在偏离中心频率点+/-5 MHz的调制干扰信号值为-48 dBm到-42 dBm之间(BER=0.001时),可得幅度裕量在3.9 dB到9.2 dB之间,满足3GPP中的干扰信号-52 dBm电平要求。

基于干扰信号带外分量卷积反演的邻道干扰抑制

邻道干扰(ACI)抑制中需要获取干扰信号非线性特征进行信号重建与抵消,因此接收机需使用高速率宽带模数转换器(ADC)采集干扰信号,这将大幅增加接收机成本。针对上述问题,该文提出一种采用干扰信号带外分量卷积反演的邻道干扰抑制方法,利用接收的干扰信号带外非线性分量,计算并消除相邻帧之间的影响,由窄带部分卷积信号帧构造出线性卷积信号帧,然后用正则化最小二乘方法恢复原始非线性宽带干扰信号,从而降低ADC采样率。仿真验证结果表明当采样率仅为传统方案1/3,所提方法带来的残余干扰不高于底噪6 dB。

基于抵消技术的邻道干扰抑制

针对无线设备间的邻道干扰,提出了一种干扰抑制方法。在接收机中设计邻道干扰重建支路,利用记忆多项式估计信道的非线性参数,构建邻道干扰信号模型并重建干扰信号,最终从接收信号中消除邻道干扰信号。所提方法能够有效减小邻道干扰影响,提升期望信号接收信噪比,使有限带宽内容纳更多通信设备。计算机仿真与软件无线电平台实验结果表明,在实验室视距环境中,甚高频频段,信号带宽25kHz,所提方法能够抑制18dB的邻道干扰,为有限空间内无线电设备间邻道干扰抑制提供了新的研究思路。

解析ETC邻道干扰的两种调制方法

高速公路的车辆管理自动识别中常常会遇到“邻道干扰”问题。所谓“邻道干扰”，是指一个车道上的ETC—RSU读写器除了读到本车道上的电子标签外，还误读到了邻车道上的电子标签，影响到鉴别各自归属；当有多个并行车道需要安装多个ETC—RSU读写器时，若仅仅各自直接读取电子标签，就很难避免这样的“邻道干扰”和“误读”，

一种抑制邻道干扰的无失真滤波器方法

提出一种无失真滤波器方法，并从理论上证明了这种方法的正确性，从而找到一种既能抑制邻道干扰，又能使受检信号不失真恢复的方法。

ETC系统邻道及跟车干扰问题的研究

随着我国私家车拥有量的不断提高,高速公路收费站收费拥堵的问题越来越突出,电子不停车收费系统是目前世界上最先进的高速公路收费系统,在国内外均有广泛的应用,但是该系统目前仍然存在着很多问题,比较突出的是ETC系统的邻道干扰和跟车干扰问题,该文将着重讨论电子不停车收费系统干扰问题产生的原因及解决措施。

一种用于RFID系统中的邻道干扰解决方法

提出了一种集装箱RFID监控系统中的邻道干扰的解决方法。分析了在射频通信中邻道干扰的产生原理,低频唤醒技术的实现方法。介绍了主动式RFID系统双频通信机制,并设计了高低频通信的硬件电路。最后对设计的结果进行了实验的分析,结果表明所设计的高低频无线通信的方式,可以自动地识别和判读集装箱的安全状态,同时有效地解决了集装箱电子标签阅读过程中的邻道干扰问题。

RFID应用中“邻道干扰”问题的解决方法

车辆管理自动识别中常常会遇到“邻道干扰”问题。所谓“邻道干扰”,指一个车道上的RFID读写器除了读到本车道上的电子标签外,还误读到了邻车道上的电子标签,影响到鉴别各自归属。当有多个并行车道需要安装多个RFID读写器时,若仅仅各自直接读取电子标签,就很难避免这样的“邻道干扰”和“误读”。本文提出了UHFRFID技术在车辆管理应用中所遇到“邻道干扰”问题的解决方法,并在实际工程中取得了良好的效果,对其它应用也可供参考。

ETC系统的邻道干扰问题分析及射频指标控制

基于国标ETC车道系统的实际运行情况,分析了邻道干扰产生的主要原因,利用建立的邻道干扰车道模型和坐标系,采用边界分析法计算了与解决邻道干扰相关的天线方向性图约束条件和与之相关的射频指标约束条件,提出了OBU截止电平的概念。研究表明:在合理的工程安装条件下,通过设定必要的设备射频指标约束,可在保证OBU与本车道RSU正常通信质量的基础上,切断OBU和相邻车道RSU通信的下行通信链路,同时,在上行链路上采用相邻车道不同信道配置和采用RSU窄带接收,从而防止避免邻道干扰的产生。最后根据理论分析和计算,结合工程实际应用,给出了可供参考的RSU天线方向性图约束条件和OBU接收射频参数范围。

一种降低邻道干扰的不停车收费系统

随着城市车辆逐年增多,电子不停车收费系统(ETC)的应用日益广泛,大规模建设ETC同向多车道的需求越来越迫切,而多车道应用带来的邻道干扰问题则成为亟待解决的问题。文中提出一种新颖的防邻道干扰方案,对现有商用标签不做任何改动,做到向前兼容。该系统改变了原有防邻道干扰的传统观念,根据"多对一"的思路,判断出OBU所处车道,使所有RSU都可与之交易,系统信号强,交易稳定,可有效提高收费系统的工作效率。

对数字陆地移动通信邻道干扰的抑制方法

本文介绍了在陆地移动通信中的一种邻道干扰抑制方法。其主要原理是从接收信号中计算出不期望的邻道干扰信号,从接收信号中减去它。本文提供这种方法的实验结果,在瑞利衰落环境下,邻道干扰可衰减16分贝。

ETC收费系统邻道干扰原因分析和应对措施

邻道干扰是指在相同ETC车道上RSU天线正确读取到本车道上的电子标签之外,又误读到了相邻车道或者相近车道内的电子标签,造成车道系统队列出现逻辑判断的错误,结果产生错误的判断和交易。产生临道干扰的主要原因是RSU的设计、OBU与RSU的功率不匹配和收费站点微波的反射问题。解决邻道干扰的主要应对措施是硬件方面控制天线主瓣的合理范围宽度并有效地抑制副瓣,让RSU天线的通信区域智能覆盖到本车道的范围之内,RSU功率与OBU的灵敏度调整应当相互配合进行,并积极制定科学标准,运用RSU的同步技术。软件方面要加强车道管理软件的科学设计和完善,避免因为误读而导致队列判断出现错误以及非正常的扣费结果。

关于高速ETC道邻道干扰与解决办法探讨

在高速公路的收费站中应用ETC,能够对过往车辆进行自动识别,实现不停车收费。但是会出现邻道干扰问题,在ETC车道有安装电子标签OBU车辆经过时,其中的天线会对车辆的OBU自动读取,如果误读邻道上的车辆OBU,就会对车辆的鉴别产生误判,影响计费的准确性,鉴于此,本文对高速公路ETC邻道干扰及其解决方法进行了分析,以供参考。

民航甚高频通信邻道干扰分析及抗干扰应用

甚高频通信系统是实现空中机组与地面管制人员双向语音通信的主要手段,为实施空中交通指挥、保障飞行安全提供了重要保障。随着民航频率25KHZ间隔措施落地,管制工作频率的增加,同一台站配置通信系统信道数增加,邻道干扰日渐增加。本文通过对甚高频工作原理分析邻道干扰产生原理,并提出切实可行的解决方案。