广西郁江老口航运枢纽工程泄水闸坝门型设计方案选择

介绍了广西郁江老口航运枢纽工程对泄水闸坝闸门门型的选型设计。文中提出了平板闸门和弧形闸门的比较方案,通过对泄流能力、环境影响、施工条件及后期运行管理条件的分析,最终推荐采用了弧形闸门方案。

广西郁江老口航运枢纽工程帷幕灌浆技术及灌浆效果分析

广西郁江老口所建航运枢纽工程完整性较好,航运枢纽工程所用基础岩石坚硬,岩石透水率较高,所用石材平均透水率高达40.20 Lu,航运工程需要进行防渗帷幕灌浆.本文对郁江老口航运枢纽工程大坝基石防渗帷幕的灌浆布置、施工方法、施工工艺进行了论述,对灌浆效果进行了分析.

广西郁江老口航运枢纽工程施工导流方案比选设计

文章介绍了广西郁江老口航运枢纽工程概况,根据相应导流标准结合工程实际情况对施工导流时段及导流程序进行分析和比较,以选出最优的施工导流方案。

浅谈郁江老口航运枢纽工程农村生产安置方式

郁江老口航运枢纽工程是一座径流式水电站,水库淹没基本不出河槽,具有典型的径流式电站水库淹没代表性,建设征地移民生产安置规划方式根据水库淹没特点,以剩余资源情况为基础,结合影响被征地农民主要技术经济指标,确定主要生产恢复项目和标准,分析库区现状生产生活水平后,提出生产开发措施。以老口航运枢纽为例,根据水库淹没影响耕地的数量和比例情况,分析后提出影响老口库区被征地农民的主要经济指标是人均耕地面积和人均年纯收入,以人均耕地面积确定库区生产安置标准,用恢复人均年纯收入来提出生产安置方式,科学合理的阐述水库建设征地移民生产安置规划理念,该分析论证方法可为其它类似工程提供参考借鉴。

汉江雅口航运枢纽工程施工导截流设计

汉江雅口航运枢纽坝址区流量变化较大,河床覆盖层主要为粉细沙,加之导流初期枯水期已过去一半,施工导截流设计难度很大。根据工程实际情况,并通过水力学计算和数值模拟分析,该工程一期导流围堰用管袋沙和模袋混凝土护坡代替传统的钢筋石笼和雷诺护坡,采用管袋沙和块石进行双戗堤截流,二期导流围堰用管袋沙护坡,采用沙卵石、块石进行双戗堤截流。

涉水行业工程建设征地移民政策比较——以广西郁江老口枢纽移民工程为例

目前我国水利水电、交通(水运)等涉水行业工程建设征地移民安置政策方面存在一定差异,水利水电工程有明确的建设征地移民安置政策,而交通(水运)工程却尚未有明确的建设征地移民安置政策。以广西郁江老口枢纽工程建设征地移民安置规划设计为例,对水利水电工程和交通(水运)工程的建设征地移民安置政策进行梳理,从指导理念、移民安置与补偿办法、技术评审机构、移民后期扶持政策等方面进行多视角比较与分析,并建议完善与统一涉水行业的移民安置政策和移民方式。

广西郁江老口枢纽二期工程实现截流

本刊从交通运输部获悉，2014年11月26日零时,“西江黄金水道”重点工程--广西郁江老口枢纽二期工程日前顺利实现截流。老口枢纽二期工程包括九孔泄水闸坝和左岸重力坝，预计2015年5月前完成施工。截流后，左岸船闸具备通航条件，右岸发电厂房将具备发电条件。据介绍，老口航运枢纽工程是“十二五”期建设的国家内河高等级航道重点工程之一，是郁江流域规划梯级开发中第七个梯级，也是广西打造西江黄金水道的重点工程。分两期建设，预计总投资达约71亿元，整体将在2016年完成建设。

吉林省老龙口水利枢纽工程水土保持监测与评价

吉林省老龙口水利枢纽工程水土保持监测为例,详细介绍工程水土保持监测的内容、方法和结果,并对该工程水土保持防治措施实施情况、水土流失动态变化情况等进行了监测分析评价。

控制爆破在亭子口水利枢纽航运工程中的应用

亭子口水利枢纽分三期建设,航运工程船厢室和下闸首开挖为三期工程中的最主要部位。由于其周边建筑物均已完成,上游为正在施工的上闸首工程,因此其顶部钢筋混凝土、中部石方梯段及底部保护层开挖均需严格执行控制爆破。在工程实施过程中,从爆破材料的选取、爆破参数的确定、爆破监测的控制、关键施工措施的制定等几个方面进行研究,在确保工程质量和进度的同时,不对已有建筑物和新浇筑混凝土造成任何破坏。

湖北汉江雅口航运枢纽工程砂砾石地基工程特性研究与处理

雅口航运枢纽工程为在建工程,位于湖北汉江中下游,坝址区表部砂卵石分布广泛,厚度较大,存在承载力偏低、压缩变形量偏大、抗滑稳定与渗透稳定不能满足设计要求等主要工程地质问题。通过对坝址区的地质勘察及综合分析其工程地质特性,在坝址区比较复杂的地质情况下,文章扼要地对这些工程地质问题进行分析评价,提出适宜的处理方案。

亭子口水利枢纽航运工程升船机船厢运输组装

升船机船厢布置在船厢室内,其整体尺寸大,安装单件体积大,重量重,受安装场上下游及空间环境条件限制,船厢安装就位是升船机工程安装的难点。亭子口水利枢纽航运工程船厢运输组装方案结合亭子口升船机船厢布置特点,解决了船厢就位难的问题,该方案的顺利实施,为升船机船厢安装提供了又一切实可行的方法。

老口工程泄水闸坝坝基主要工程地质问题及评价

广西郁江老口航运枢纽工程泄水闸坝坝基岩石具有岩性较软,抗压强度低,软弱夹层较发育,泡水膨胀、失水易开裂等特点。坝基泥岩类岩石存在承载力偏低、快速风化、抗滑稳定、软硬夹层对基础变形的影响等工程地质问题。通过大量的勘探、试验手段,基本查明了泄水闸坝坝基岩体的特性、规律,为水工设计解决这些工程地质问题提供了较为准确、科学的地质参数及处理建议。

郁江生情起赞歌 贵港航运枢纽船闸连续十年安全通航纪实

自从上世纪90年代的兴起的西江航运建设二期工程建设热潮，在郁江上修建贵港航运枢纽工程筑坝壅水，渠化整治航道，使贵港航运枢纽库容可伸延百里，从上游104公里横县西津水电站，至下游桂平航运枢纽工程形成三个库区航道。自此，从广西南宁至广州854千米长的干线上由原来的仅通航100至200吨货轮的低能航道，成为可常年通航千吨级以上货轮的优质航道。

珠江水系

郁江老口航运枢纽10月动工广西郁江老口航运枢纽工程将于今年10月动工建设。4年后，实现通航发电。据广西郁江老口航运枢纽工程是自治区加快建设西江亿吨级黄金水道战略的重大项目之一，也是自治区层面统筹推进的新开工重大项目，同时被列入西部大开发新开工18项重点工程之一。

峡口多彩路——记长江葛洲坝工程局局长 乔生祥

一九八六年七月,一纸任命从水电部传到驻扎在长江西陵峡口的葛洲坝工程局,副局长乔生祥由此出任局长。此时,他本当充满豪情:葛洲坝水利枢纽二期工程即将开始机组安装,大功行将告成;他领导的工程局是国内技术力量最强,人员最多、设备也最多的水利水电施工企业,曾有腰斩长江的壮举。但他却忧心忡忡。忧从何来?他感到巨大的饥饿危机正在一步步逼近。葛洲坝施工一完,指令性计划就没有了。如此大的队伍,每年至少要吞食三个半亿元的工程量,一个几千万元的工程只能当“点心”。没有产值就没有资金来源,五万职工要找活干,五千多名待业青年要就业,五千多名因修建葛洲坝工程而患上职业病、落下残疾的人要供养。大坝建成了,留给他们的竟是这种“三五”牌烟!

全力推进洋口港开发建设

今年上半年,南通市、如东县强化责任意识、主体意识和整体意识,紧紧抓住省委、省政府全面实施沿海开发战略机遇,围绕洋口港2008年实现港口初步通航,全面建成集疏运体系,全力推进"规划审批、工程建设、招商引资"等三大会战,推动洋口港开发建设取得了实质性进展,各项工作呈现出向纵深推进、快速推进的良好态势。