风雨兼程,与乘客市民同行——写在济南市公共交通总公司成立70周年之际

在泉城,有一种文化,叫最美公交。在泉城,有一种面貌,叫品质公交。当泉城第一辆公共汽车从70年前的记忆中缓缓驶出来,很多人或许没有想到,它会逐渐发展成现在这个四通八达的城市公交网络。而在70年前成立之初,许多泉城市民也或许没有想到,它会成为美丽泉城的一道靓丽的流动风景线。回望济南公交这一路驶来的路径,我们发现,途中有各种风景,闪烁着熠熠光芒。

日本新干线E4系列高速电动车组

1997年秋季,东日本铁路公司将验收3列新干线E4系列动车组,每列动车组由8辆双层车组成。它们将在今年年底在路网的郊区线路上投入运营。可以2列动车组联挂在一起,以组成16辆车的列车,其容量达1634个座位,长度400m。也就是说,这是世界上高速列车最大的容量,并将创造日本铁路公司的新记录。每列动车组的编组将是4辆动车和4辆拖车(4M-4R)。

本市公交地铁票价调整

经国务院批准,北京市政府决定从1996年1月1日起调整北京市公共电汽车和地铁票价。这是为改善本市公共交通状况,促进公共交通事业健康发展,保证广大群众和外地来京人员生产、生活需要,缓解公交事业亏损严重和财政补贴负担过重,推动各项事业健康发展的一项重要措施。

北京用地优先次序

城市管理首先是决策。决策中极为重要的一条就是分配资源(包括物资、金钱、时间、空间和人才等)。资源是有限的,而需求却是无限的,所以决策者总是根据某种优先次序来分配资源的。尽管这种优先次序客观存在,然而在决策工作中却往往并未注意。因此,使这种优先次序明确化,形成一些便于执行的原则,对提高决策的质量是大有裨益的。土地是城市的一项主要资源,根据什么样的优先次序来分配城市土地,是城市规划的主要课题之一。

市域(郊)城市轨道交通可持续发展思考

南京市域(郊)城市轨道交通承担着城市外国组团与中心城区通勤运输的重要任务,有效的实现了机场、高铁、长途汽车等综合交通枢纽之间的互联互通,推动了《长江三角洲交通运输更高质量一体化发展规划》战略部署及提升南京都市圈“首位度”的发展目标。