郑州地铁换乘站商业生态位评价研究

地铁经济对城市区域经济与交通运输经济发展具有显著拉动效用。从商业生态系统视角出发,构建以资源为度量的地铁换乘站商业生态位评价体系,通过计算与比较换乘站生态位特征,得出郑州地铁目前运营的18个换乘站的商业生态位宽度与重叠度状态,为进一步形成阶梯形资源配置、初步形成基于众多地铁经济生态圈的郑州地铁生态体系提供有益参考。

郑州地铁3号线二期建筑方案研究与设计实践

从郑州地铁3号线二期四座车站建筑设计方案展开论述,对方案变化过程、设计重难点等进行了分析,并就建设过程中发生的主要问题及解决方案进行了归纳总结,提出可供后续其他地铁线路建设推广的主要经验与建议。

文化IP在郑州地铁文创产品设计中的应用探索

本文通过对文化IP以及文创产品设计的研究,运用案例分析方法对目标进行研究论证。以郑州地铁为文化元素,设计出具有代表性的城市地铁IP形象。探索郑州地铁文创产品和文化IP结合的可行性及应用价值,为文化IP在文创产品的应用中提供相应的理论支撑和实践应用。

基于QFD的郑州地铁服务满意度调查研究

文章基于客户满意度理论开展郑州地铁乘客满意度调查分析,提出基于乘客满意度的轨道交通服务质量评价模型,为郑州地铁服务质量的提升提供参考和借鉴。通过发放问卷的方式,利用数据分析和对比分析的方法,分析乘客特征,再结合层次分析法找出地铁服务中的不足,不断提升乘客满意度,从而为提高地铁运营商的竞争力提供参考依据。

地域文化融合视角下郑州地铁公共空间设计研究

现如今,地铁公共空间已经成为地域文化的展示窗口之一,已从一种单一的等候空间转变成了一种文化综合展示空间,是城市地域文脉、城市文化和民族精神的象征。从地域文化融合的角度对现代地铁公共空间环境进行分析,并从地域文化激活地铁公共空间的多维营造视角,提出合理的设计原则和融合方法,以期彰显城市的地域文化,展现民族自信。

城市轨道交通站点商业服务空间演进及集聚机制探讨--以郑州地铁1号线为例

以郑州市地铁1号线为案例,利用2013年和2020年郑州市商业服务POI数据结合GIS空间分析,探讨地铁1号线对站点周边商业网点空间集聚及商业空间演进的影响,揭示轨道交通对商业空间集聚的作用机制。研究表明:(1)郑州市地铁1号线站点商业集聚规模明显增加,不同站点商业集聚程度存在较大差异,地铁在加强原有商业中心集聚的同时也促进外围地区形成新的商业中心;(2)站点商业集聚与城市功能空间表现出较为明显的关联性,可分为门户型、中心型、局域型和社区型4种空间集聚类型;(3)轨道交通带来的公共交通通达性改善是导致商业向站点周边集聚的主要原因,集聚经济效应、站点周边原有商业惯性等也是商业集聚的重要因素。

中原文化在郑州地铁公共空间设计中的运用

中原是指以河南为主体的黄河中下游一带地区,是华夏文明的发源地,有着悠久的历史和丰厚的文化。中原文化主要有始祖文化、青铜文化、武术文化、汉字文化、陶瓷文化、石窟文化等。郑州地铁将中原文化与现代城市建设相结合,既满足了城市文化发展的需要,也迎合了时代发展的需求,不仅满足了乘客的出行需要,也传播了中原文化。

郑州地铁空间艺术设计中的中原文化元素解读

郑州是华夏文明的重要发祥地,也是中原文化的传播中心,在漫长的历史演变过程中,逐渐形成了博大、开放、创新、和谐的城市精神。以郑州为中心传播区域的中原文化,不仅为郑州以及周边区域经济的发展提供了不竭动力,而且为城市品牌形象的塑造积淀了深厚的文化底蕴。郑州地铁空间公共艺术设计以传统文化与现代情怀相融合为设计理念,通过图片、绘画、雕刻等视觉符号,多维度展示了中原文化的内涵,使乘客在欣赏艺术的同时,感受厚重的中原历史文化。

钧瓷文化符号在郑州地铁公共空间设计中的应用研究

我国地铁轨道交通建设起步较晚,由于建造技术和制度等问题,很多城市建设出现了“千城一面”的现象,很难在地铁设计中看到一座城市的历史文化底蕴。2009年郑州地铁开始建设了郑州地铁一号线,目前已经开通了7条线路。地铁作为公共交通出行工具之一,拥有着巨大的客流量,而郑州地铁肩负着传递中原文化底蕴的重大使命,由于郑州地铁的文化氛围比较薄弱,因此需要在地铁公共空间设计中融入河南文化。钧瓷作为河南非物质文化遗产,其内容形式多样、种类丰富,富有独特的民间艺术底蕴。笔者将钧瓷文化符号进行分析,提取并转化运用,通过设计灯光色彩的表达、主题公共空间特色站点营造、创新激活地铁公共空间互动媒介的方式,将钧瓷文化符号与地铁公共空间设计相结合,提升郑州地铁公共空间设计的文化属性,以期更好地传承河南非遗文化,推动郑州地铁高质量发展。

新媒体时代地铁公共艺术文化传播研究——以郑州地铁为例

以河南郑州地铁为例,研究新媒体时代地铁公共艺术文化传播的问题和挑战,运用实证研究方法和数据分析技术,探讨影响地铁公共艺术文化传播的因素,并提出相应的优化策略。研究结果表明,地铁公共艺术作为城市文化景观的重要组成部分,在新媒体时代面临着多方面的挑战,但是通过优化传播方式、加强与社会公众的互动等方式,可以提高地铁公共艺术的文化传播效果。

郑州地铁1号线车辆选型

介绍郑州地铁1号线车辆的总体设计情况,包括车体、转向架、车门、空调及采暖通风、制动系统、牵引系统、内装方案及车载通信系统等车辆关键部件的选型设计。该方案的技术特点和科技创新主要包括:轻量化全焊接铝合金车体、成熟可靠先进的转向架平台、车体C型导槽+悬挂座方案、双冗余方式的车门控制、制动电阻地面化设计、4台辅助逆变器并网供电、集中供电的LED照明系统、高效节能型环保空调等。

郑州地铁车辆拟用检修模式的分析与建议

以郑州地铁1号线一期工程为例,阐述了郑州地铁车辆段(场)的总体设计以及地铁车辆拟用的检修模式,并分析了该检修模式在配属车辆数以及车辆段设计规模方面对地铁建设的影响。在分析研究拟用检修模式的基础上,提出了一定的改进建议。

郑州地铁一号线车辆编组方案研究

在研究郑州地铁一号线客流预测的基础上,对满足客流预测的3种方案进行比选,从运能适应性、服务水平、车辆扩编的可行性以及列车动拖比等方面进行研究,从而得出郑州地铁最终的编组方案。

郑州地铁郑东车辆基地的设计特点及优化

对郑州地铁车辆基地首建的郑东车辆基地的布点布局、段址选择、总平面布置形式、出入段线布置等设计方案及设计特点进行介绍,并就设计施工中的优化问题提出了的建议,为后续线网内其他段、场的设计提供借鉴,以实现最大限度的资源共享,提高土地和资金的利用率。

郑州地铁公示语翻译分析

公示语翻译研究非常重要,但对于郑州地铁公示语翻译的研究却寥寥无几,通过对郑州地铁公示语翻译中存在问题的探析,总结出了公示语翻译的心得体会,为研究郑州地铁公示语英译提供一些新的思路。

基于城市特色文化背景下的郑州地铁视觉形象设计

地铁不仅是一种交通工具,更是一种城市文化。本文以城市文化为背景,对郑州地铁视觉形象的现状和发展进行综述,结合郑州城市特色文化及城市形象概念,分析和阐述城市特色文化背景下郑州地铁的视觉形象设计应考虑的因素及存在的问题,进而探索郑州地铁视觉形象设计中的城市特色文化,以求促进郑州城市特色文化的积极传播与发展。

郑州地铁紫荆山车站客流组织研究

郑州市紫荆山车站附近有很多公交场站、大型商住区及商业中心,客流量比较大。随着郑州地铁1号线的开通,紫荆山站的客流在稳步的增加。由于地铁客流在某些特定的时间段内会产生潮汐式的大客流,在这一时段集中达到的客流量超过了车站正常客运设多能承担的容量,如果不能及时疏散很容易造成拥挤、踩踏、人员伤亡或设备受损等危害。介绍郑州地铁紫荆山车站位置、客流特点及车站客流组织工作等情况,通过车站客流组织实例,解析紫荆山车站应对大客流时采取的组织措施。

旋喷桩技术在郑州地铁盾构脱困中的新应用

以郑州地铁2号线北环路站—东风路站区间盾构隧道工程为实例,将旋喷桩浆液调整为惰性膨润土浆液,利用旋喷桩高压浆液、高压风切削及填充土体作用,在工程中进行实施印证,成功解决在富水粉细砂层中盾构刀盘卡刀问题。研究表明:1)将旋喷桩浆液改为惰性膨润土浆液,一方面可以有效切削束缚附着在盾构刀盘上及周边的砂土;另一方面可以对刀盘周边砂层进行填充改良、增加孔隙率、疏松砂层,减小地层对盾构的束缚力。2)膨润土旋喷桩技术,是一种地面非开挖技术,可有效降低采用洞内开舱及地面开槽(挖竖井)等脱困方式的安全风险,具有较高的功效及安全性。3)该技术较适用于软土地层(特别是砂层),根据其原理,不仅可以解决卡刀盘问题,还可以解决盾构盾壳抱死等问题。

郑州地铁盾构隧道下穿加油站的沉降分析

郑州地铁1号线03区间盾构施工需下穿一加油站,该加油站平行布置3个尺寸相同的埋地储油罐,总容积为150 m3,属一级加油站。3个储油罐与左线盾构隧道的竖向净距为7.0 m,水平净距为2.7 m,该加油站属Ⅰ级风险源。为保证盾构施工的安全,提出针对性的盾构掘进控制措施,采用ANSYS通用有限元软件对盾构施工下穿加油站引起的沉降进行数值模拟,计算得到的地表最大累计沉降和倾斜率均未达到监测报警值;因此,加油站在盾构施工时可以正常营业。为了保证盾构的安全推进,提出2盾构的推进间距距离、土舱压力、同步注浆压力等控制措施。盾构掘进过程中的地表和建(构)筑物的监测结果表明:地表和建(构)筑物的最大累计沉降和沉降速率均未达到监测报警值,盾构已经安全穿越加油站,文章提出的盾构掘进措施和研究方法可为类似工程提供参考。

郑州地铁公示语翻译问题及对策研究

地铁作为郑州的新名片,一直代表着郑州的新形象,然而在地铁公示语英译方面却存在各种问题。本文从郑州地铁拼写混乱、译名不统一、用词不当等方面来分析出现这些问题的原因及应当采取的对策,突出地铁英译的重要性,以引起翻译工作者的重视,从而完善和提高郑州地铁公示语的翻译,以提升郑州国际形象。