某车型零部件总成气味性的溯源及整改

首先找出影响整车气味性的重点零部件总成,再将重点零部件总成拆解成均质材料,找出影响零部件气味的材料。通过改善材料的气味性以达到提升零部件总成气味性的最终目标。测试结果表明:用整改过的零部件装车,整车气味性等级为4级,满足某企业企标要求。

面向总成的低温冲击试验研究

低温冲击是检验总成低温脆性的有效手段之一,而现有针对总成的试验方法和设备的研究较为缺乏。结合实际工程需求,提出了一种面向大型总成的低温冲击试验方法;基于有限元法(FEM),设计了一套大冲击功低温试验设备;最后通过某型后桥总成的低温冲击试验,证明了所述试验方法和试验设备设计的正确性。

POLO 241后保险杠总成匹配检具的设计

本文通过对 POLO 241后保险杠总成匹配检具设计概念及过程的介绍与分析,论述了新型总成匹配检具在车身检测中的应用及发展方向和前景。

某款车型零部件的气味性整改提升

将整车拆解为零部件总成,通过测试其气味性等级,找出气味性不达标的零部件。通过提升零部件总成的气味性,以达到提升整车气味性等级的最终目标。测试结果表明:采用整改零部件装车,整车气味性等级达到3.5级,满足江淮企标要求。

某款重卡车型零部件气味性提升措施

通过对某款重卡车型内饰零部件总成进行气味性摸底检测分析,识别不合格零部件,结合零部件总成原材料、生产工艺、仓储等信息制定整改提升措施。测试结果表明:用整改零部件总成装车并进行整车气味性检测,气味性等级达到4.0级,满足江淮整车气味性设计要求。

关于某车型VOC的整改分析

将整车拆解为零部件总成,通过测试其VOC数值,找出影响VOC的关键零部件总成。通过提升关键零部件总成的VOC,以达到提升整车VOC的最终目标。测试结果表明:用整改过的零部件装车,整车VOC各项数据较整改之前都有一定程度的降低,满足GB/T 27630的限值要求。

一种气味性溯源方案及实车验证结果

某款车型气味性摸底检测的结果为3.0级,不满足其企标要求。对整车采用"GCO(气相色谱与气味评价联用技术)+主观气味性评价"气味性溯源方案进行测试,识别整车主要散发的恶臭物质,再将零部件总成与之匹配,找出气味性不达标的零部件总成。通过采用原材料提升、生产工艺改善及仓储优化等改善措施,提升零部件总成的气味性。测试结果表明,使用整改过的零部件总成装车,整车气味性等级由3.0级改善至3.5级,可满足该车的企标要求。