钢桁架桥技术状况评定体系中的部件权重分析

针对目前钢桁架桥部件权重划分不明的问题,以某典型钢桁架桥为依托,提出了基于广义贴近度原理的部件权重划分方法。采用刚度折减模拟部件损伤工况,基于桥梁自振频率和屈曲特征值的变化,计算广义贴近度评判桥梁整体结构性能,并利用层次分析法确定了钢桁架桥部件权重。

钢箱提篮拱桥技术状况评定部件权重分析

针对钢箱提篮拱桥,提出一种基于广义贴近度原理的部件权重划分方法:采用刚度折减模拟部件损伤工况,基于桥梁前10阶自振频率的变化,运用广义贴近度原理评判桥梁整体结构性能,利用层次分析法确定钢箱提篮拱桥部件权重。该方法可为同类型桥梁技术状况评定提供指导。

面孔相似性判断中各部件的权重分配

采用多级估量法,通过分析不同隶属度的部件样例组合成的面孔样例对原型的隶属度,考察耳朵、脸型、眼睛和嘴巴等部件在面孔相似性判断中的作用。结果发现,面孔相似性判断中,人们对不同面孔部件赋予的权重并不相同,对脸型和嘴巴赋予的权重较大,而对耳朵和眼睛赋予的权重较小。表明,面孔各部件在面孔相似性判断中的作用不同,相对于耳朵和眼睛,脸型和嘴巴的作用更大;面孔内部特征和外部特征的划分方法并不一定适合于面孔相似性判断。

结合掩膜和可变形部件模型的扣件定位算法

针对原始可变形部件模型在定位铁路扣件时误定位率过高的问题,提出一种结合掩膜和可变形部件模型的扣件定位算法。在训练步骤中,对训练出的扣件可变形部件模型作掩膜操作,去除模型中的部分扣件背景区域。统计去除过后模型部件得分的分布,从而确定各个部件的权重。对于一张新的待定位图像,采用训练完成的部件权重计算模型检测得分,根据得分高低确定扣件位置。实验结果表明,与目前主流扣件定位方法相比,原始可变形部件模型定位效果较好,提出的算法相比于原始可变形部件模型误定位率减小了52%。另外,在强阳光和阴天时,模型同样能够准确定位扣件。