基于反馈控制的插电式混合动力汽车电池模块控制系统部件互换模块化的研究

为提高混合动力汽车电池模块控制系统的互换性和兼容性,本文中以插电式混合动力客车电池模块为研究对象,采用可有效保证系统稳定性和响应品质的反馈控制方法对电池模块闭环控制系统极点进行配置。在满足控制系统设计性能的约束条件下,基于BUSRTE工况对4种不同容量电池模块的控制器参数进行优化。结果表明,4种电池模块的控制系统具有良好的经济性和电量保持性,4种电池模块具有可互换性和对系统的兼容性,能满足部件互换模块化的要求。

模块化零部件变型设计技术及其在工业汽轮机中的应用

模块化零部件变型技术是对于事物特性的产品所设计的变型技术,对于产品的设计理论、产品的分析方式、产品建模以及实行方式跟流程上所制定的一套系统机制。本文阐述了模块化零部件变型前期的数据分析以及制作方式,提出模块化零部件变型设计技术及其在工业汽轮机中的应用,对此模块化零部件变型设计技术进行深入的研究以及探讨。

Volkswagen公司采用模块化标准部件的新型3缸柴油机

Volkswagen公司凭借新型3缸柴油机创造了在小型汽车细分市场的通用基础。通过削减发动机系列,以及集成模块化的柴油机标准部件,与以往的多发动机策略相比,显著降低了费用和成本。研发重点是降低CO2排放,并使配备新发动机的Polo车型满足欧6排放法规的要求。

Volkswagen公司的柴油机模块化标准部件

Volkswagen公司新一代涡轮增压直喷式(TDI)柴油机是其模块化策略的重要组成部分。该新型柴油机系列必须满足Volkswagen集团对横置式柴油机标准部件的要求,而且,TDI技术必须能满足未来10年的高要求,因此,与上一代柴油机相比,新型柴油机不仅结构紧凑、应用灵活,而且进一步降低了燃油耗和有害物排放。

采用模块化标准部件的Volkswagen公司欧6柴油机

在采用模块化标准部件的欧5柴油机进入市场后,Volkswagen公司的首要任务是采取进一步的机内措施并集成降氮氧化物排气后处理装置开发欧6柴油机。这种模块化基础已成为附加的发动机措施,并且,可选用存储式氮氧化物催化转化器或选择性催化还原技术。

市场竞争与大重型机床产品设计模块化

概述了大重型机床生产的特点，设想了模块化设计的特点和应用，分析了机床产品设计模块化的优势，指出了市场竞争需要产品设计模块化。

美的:聚焦核心 先减后加

一方面做＂减法＂,抓住制造业转型的本质——为用户提供更好的产品与服务,聚焦核心业务,剥离非核心业务,专注技术创新、产品研发迭代、效率提升以及产业升级;另一方面做＂加法＂,聚焦＂智能家居＋智能制造＂进行战略性布局,加快创新与并购步伐,向科技型企业转型。

汽车工业玻璃钢技术的发展状况

介绍了玻璃钢材料的基本性能及其工艺发展历程,阐述了玻璃钢技术在汽车工业上应用的状况、意义以及主要成型工艺的特点,最后展望了汽车工业玻璃钢技术及其相关材料的最新发展动向。

Volkswagen公司商用车用欧6发动机

Volkswagen公司基于模块化柴油机标准部件(MDB)开发的新型2.0LTDI发动机,搭载在Multivan车型和Transporter车系上,并首次投放市场。采用满足商用车特殊要求的统一基础动力,逐步替换原4缸机型,使功率范围更大、燃油耗更低。该高功率版动力总成采用新开发的可调两级涡轮增压系统。