汽车零部件生产企业产品数据管理系统

分析汽车零部件生产企业对产品数据管理的功能需求和性能要求 ,论述系统的设计思想和实现方法。系统采用MFC和ObjectARX2 0 0 0联合开发 ,较好地解决了AutoCAD2 0 0 0下产品结构树的显示和操作问题 ,采用开放数据库互连(ODBC)技术 ,实现了产品图形及工艺文档与数据库的关联。

应流机电:领先的专用设备零部件生产企业

安徽应流机电股份有限公司（以下简称＂应流机电＂）主要从事专用设备高端零部件的研发、生产、销售,产品应用于石油天然气、清洁高效发电、工程和矿山机械及其他高端装备领域。根据海关总署信息中心提供的统计,公司2013年在全国阀门零件出口企业中按照金额排序列第一位。

南沙分局改善汽车零部件生产企业标准化状况

南沙区质监局为改善汽车零部件生产企业标准化工作状况，走“技术专利化一专利标准化一标准全球化”的道路，主要有以下三项措施：（一）抓好宣传发动。通过组织召开会议、发放法律法规、讲解办事指南、解答企业疑问等形式。督促汽车零部件生产企业编写企业产品标准，完善产品标准备案、登记等工作；（二）抓好跟进指导。，组织汽车零部件生产企业标准化工作人员与丰田汽车有限公司标准化负责人现场交流，从专业和政策两个层面对企业标准化工作进行讲解，真正消除企业的疑问和疑虑；（三）抓好检查整改。通过帮扶和引导逐渐改善企业标准化状况，推动企业高标准、高要求进行生产，对于无视标准化工作，消极抵制标准化工作的企业，将加大教育和监管力度，督促企业进行整改。

北京市重型汽车零部件生产企业工人职业性肌肉骨骼疾患调查

目的了解北京市重型汽车零部件生产企业工人职业性肌肉骨骼疾患(WMSDs)的患病情况并分析影响因素,为制定有效干预措施提供依据。方法于2019年5月—2020年10月,采用方便抽样方法抽取北京市3家重型汽车零部件生产企业工人为调查对象,采用自行设计的电子问卷收集人口学信息、工作情况和各部位WMSDs发生情况等,采用多因素logistic回归模型分析患病率较高部位WMSDs的影响因素。结果调查264人,其中男性260人,占98.48%;女性4人,占1.52%;年龄为(31.71±6.13)岁;本岗位工龄为(7.51±5.25)年。以机修工为主,129人占48.86%。WMSDs患病率为70.08%,其中下背/腰、肩、颈和上背WMSDs患病率较高,分别为41.28%、40.15%、39.02%和33.33%。多因素logistic回归分析结果显示,女性(OR=1.280,95%CI:1.021~1.602)和工作中保持低头姿势(OR=2.644,95%CI:1.034~6.763)是患颈WMSDs的危险因素;女性(OR=1.633,95%CI:1.624~2.117),钣金工、机修工和漆工(OR:5.811~10.452,95%CI:1.205~54.027),以不舒服姿势工作(OR:1.376~7.749,95%CI:1.034~27.270)和经常加班(OR=2.081,95%CI:1.192~4.137)是患肩WMSDs的危险因素;钣金工、机修工和漆工(OR:8.760~11.948,95%CI:1.630~66.927),以不舒服姿势工作(OR:4.067~12.185,95%CI:1.332~47.523)和经常加班(OR=2.201,95%CI:1.142~4.244)是患腰背WMSDs的危险因素。结论重型汽车零部件生产企业工人WMSDs患病率较高,多发生在肩、颈和腰背部位,工种、工作姿势和工作时间是主要影响因素。

日本中小零部件生产企业“抱团”来华是大势所趋

近日有消息称，江苏丹阳市政府与日本贸易振兴机构（7ETRO）共同启动以“日本中小企业汽车零部件集群”为主的丹阳日本汽车零部件工业园。据介绍，园区总占地面积为310亩，总建筑面积为10．3万平方米，其中一期2500万平方米，预计今年11月可建成运营。按照规划，日本汽车零部件工业园建设将分为两期，一期主要是IAPIC（日本汽车零件工业园区），二期是JAEIC（日本汽车装备工业园区）。

对汽车零部件企业质量管理创新的探讨

目前,以汽车全球研发与设计、全球采购、全球生产、全球销售与服务为标志的全球化战略不断冲击着汽车制造业.新形势要求汽车零部件供应商不断从配套系统供货向汽车零部件装配模块化生产方向发展,要求汽车零部件企业分担汽车整车企业更多的新技术和新产品的研发,汽车模块化、系统化的设计制造,质量检查,性能试验等工作.

日本十二家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断被国家发展改革委罚款12.35亿元

近日,国家发展改革委对日本住友等八家零部件企业价格垄断行为依法处罚8.3196亿元,对日本精工等四家轴承企业价格垄断行为依法处罚4.0344亿元,合计罚款12.354亿元。经查实,2000年1月至2010年2月,日立、电装、爱三、三菱电机、三叶、矢崎、古河、住友等八家日本汽车零部件生产企业为减少竞争,以最有利的价格得到汽车制造商的零部件订单,在日本频繁进行双边或多边会谈,互相协商价格,多次达成订单报价协议并予实施。

不同汽车生产企业对降低汽车进口关税的反响情况调查

5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，宣布自7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。为了解这一关税政策重大改变对全市汽车行业的影响，重庆调查总队于5月24—25日对长安汽车股份等全市19家汽车及零配件制造业企业进行走访调研。调研结果表明：降低汽车进口关税对商用车、客车制造业企业几无影响，对乘用车制造业企业影响较大，对有进口零部件的汽车及零配件制造企业将降低企业成本，对不涉及进口的汽车零部件生产企业冲击较大。六成多企业对下半年生产经营预期一般，自主研发能力薄弱和行业竞争加剧制约企业发展。

国家汽车零部件出口基地企业大连亚明汽车部件股份有限公司

大连亚明汽车部件股份有限公司（以下简称大连亚明）是一家以生产汽车、游艇动力总成压铸件及脚踏板机构总成等产品为主的股份制企业，有各种生产、检测设备500余台及相应生产线6条，共有模具制造、高压铸造、金属切削、冲压、焊接、静电喷塑等生产能力和检测能力，是我国汽车压铸件行业的骨干企业，也是大连市重点支持的汽车零部件生产企业。2006年8月被国家商务部、发改委正式确认为全国160家“国家汽车零部件出口基地企业”之一。

日系车危机波及零部件企业 或致汽车产业链整体受挫

中日关系问题在波及日本整车企业在华的生产和销售之后，负面影响还在进一步深化和扩散。 “目前，我们公司的业务已经受到了影响，接到的订单数量同比下滑20％左右，这主要是因为在华的日系车企业业务下滑所致。”一位不愿具名的日本在华合资零部件生产企业销售人员在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

汽车零部件企业“高进低出”现象分析

自2004年以来，国内汽车零部件企业就面临着原材料购进价值涨幅高于产品出厂价格涨幅的“高进低出”现象。据有关汽车零部件企业统计，2004年，2005年以及2006年1-9月，产品销售价同比平均降幅在5%以上，而自2004年下半年开始，主要原辅材料购进价格的涨幅在10%-15%。这“一涨一降”的价格“进出倒挂”的现象，使国内汽车零部件生产企业承接着价格差异的巨大压力。

温州市汽车零部件工业发展分析

一、温州市汽车零部件工业的现状 温州市现有汽车零部件生产企业1208家,全部是民营股份制企业,主要集聚在塘下、安阳、莘塍这三个乡镇区域,形成集聚型块状经济,其中以塘下镇汽车零部件企业数量最多,约占全市企业汽车零部件总数的45.9%.2003年全市汽车零部件总产值达80亿元,在国内维修市场占有率上升到1/7;年产值1000万元以上的企业有61家,年产值超亿元的企业有12家.而塘下的汽车零部件的生产法人企业就有600多家,其中挂牌的企业16家,企业集团2家,个体企业就有800多家,年总产值达15亿元.

优质零部件产业托起柳州整车工业

无偿出让股权,坚持自主创新……我国老工业基地广西柳州市以超前的战略眼光对汽车产业进行重组,引进我国一汽、东风、上汽及美国通用等国内外汽车巨头,汽车产业获得迅猛发展,一跃成为我国一大新兴汽车生产基地。2004年全行业汽车产销突破30万辆,在全国12个超过10万辆产能的城市中,柳州汽车产销总量居第五位,其中微型汽车综合排名居第二位。作为欠发达地区的广西,以其独特的发展模式,强有力地占据了中国汽车市场的一席之地。近年来,汽车工业一跃成为广西的支柱产业之一。

浅谈机械零部件的质量管理

近几年来，随着我国机械工业的迅速发展，带动了一大批零部件生产企业的发展。这些零部件生产企业为我国的机械产品质量水平的提高做出很大的贡献，但是这些零部件生产企业大多数面临着规模小、起步晚、资金不足及本身技术开发能力差等困难，所以如何尽快地提高零部件的质量，已成为众多厂家急需解决的问题，这也是制约我国机械质量水平提高的关键所在。

中国汽车核心高利润部件外资垄断

国内汽车零部件企业下一步除了提升品质、控制成本外,更要像吉利汽车、中国化工集团等企业一样走向海外做并购,并由此掌据相关技术,开拓新的市场,提升利润空间。作为世界主要汽车消费国和生产大国,中国的整车及零部件生产企业有多少家？产能有多大？营收多少？在9月24日举行的中国花都汽车论坛上,工信部委托的有关课题组首次公布了较详细的数据：国内已经形成了整车产能3100多万辆,在建的新产能超过了600万辆。

10万大军,仅5家入围全球“百强”,中国零部件亟待“做大做强”

前几天,汽车动力总成关键零部件生产企业舍弗勒发出的一封＂紧急求助函＂惊动整个汽车圈,据称＂由于滚针断货将导致49家汽车整车厂的200多个车型陆续全面停产并在理论上将造成中国汽车产量300多万辆的减产,相当于3000亿元人民币的产值损失＂。尽管对于该事件的发生,业界仍然存在着争议,但从＂滚针的断货可能影响300万辆汽车的生产＂的事例中,汽车零部件对于整车供应链的影响,由此可见一斑。

中国汽车零部件供应商面临生死考验

金融海啸给世界经济造成了巨大的影响，汽车业更是遭遇重创，多家国际汽车巨头都走到了申请破产保护的边缘。依托于汽车整车生产的汽车零部件供应商亦惨遭拖累、举步维艰。面临如此窘境，我国汽车零部件生产企业将如何应对？

平湖汽车零部件“驶”上快车道

随着中国汽车工业日新月异的高速发展，中国已成为全球汽车产销大国。平湖市依靠区位优势和坚实的产业基础，吸引了一大批优质汽车零部件生产企业落户，平湖汽车零部件产业已初具规模并逐步“驶”上快车道。特别是2013年以来，在政府、协会、企业三方共同努力下，产业规模得到迅速扩张。