多部件耦合包装系统逆子结构分析一般性理论

建立多部件耦合包装系统动力学模型,建立其动力学分析的一般逆子结构方法,得到从系统水平传函反向计算各耦合部件水平传函及部件间耦合动刚度的理论公式,采用集总参数模型数值校验了所建立理论的正确性。研究结论为复杂系统动力学特性分析提供了一种新的技术方法。

活塞环摩擦热对燃烧室部件耦合系统的传热影响模拟研究

在内燃机传热全仿真模拟研究中考虑了环组摩擦热的影响 ,建立了一整套有关环组摩擦热处理子模型 :1)活塞环 -气缸套的混合润滑模型 ;2 )摩擦热计算模型 ;3)摩擦热在活塞组和气缸套间的分配模型 ;4)摩擦热在活塞组和气缸套上的分布模型。利用这些模型 ,模拟了 12 5风冷柴油机环组摩擦热对活塞组

高速涡轮泵多部件耦合转子系统动力行为

液体火箭发动机高速涡轮泵系统包含多道浮环密封、轴端机械密封、滚动轴承等微小间隙约束的摩擦学基础部件,间隙内流体与多部件的相互耦合作用效应会导致转子系统动力行为的演变,其机理研究成为整机朝着更高性能与极端化方向(高速、高压、低温/高温等)发展的理论指导基础。首先,构建了考虑流体膜厚方程、动态雷诺方程、介质属性方程以及支撑单元力平衡方程的机械密封热弹流模型和浮环密封动态性能分析模型;其次,耦合各摩擦学单元动态性能模型,发展了包含机械密封、浮环密封、滚动轴承、涡轮泵转子等多功能部件耦合的整机转子系统的动力特性分析模型;最后,采用数值方法实现了对上述多个模型的求解,获得了典型工况条件下的涡轮泵系统动力学行为演变规律。结果表明组合密封导致系统对临界特性影响较小,能导致瞬态响应增加和失稳转速降低。

求解谐振区复杂目标散射场的部件耦合分解法

本文提出了一种新的谐振区目标散射的计算方法──部件耦合分解法。这种方法在采用回路线栅模型的基础上，利用谐振区目标散射体中各部件散射体特性阻抗矩阵延续不变性的特点，考虑各部件散射体之间的相互电磁耦合作用，并应用数学上分块矩阵理论，以简化谐振区目标散射体的求解，利用这种方法，采用并行处理，可加快谐振区目标散射体的求解速度，扩大可求解问题的电尺寸，数值结果表明了本文提出的部件耦合分解方法的有效性。

利用部件整体耦合法分析柴油机气缸盖热机械强度

为提高气缸盖的热机械性能,采用部件整体耦合法对多缸柴油机气缸盖进行了三维非线性有限元分析。在考虑各部件接触关系的基础上,计算了气缸盖在螺栓预紧力、热载荷、最高燃烧压力多场耦合作用下的应力分布,确定了各影响因素在缸盖上造成应力集中的主要位置及原因,并与发动机实际运行后情况进行了对比,为结构改进提供了理论指导。

武器控制系统的核心部件功能耦合部件

论述了功能耦合部件的功能、组成，及对部件各组合件工作电路的情况，详细分析了功能耦合部件的工作原理。阐明武器控制系统通过功能耦合部件与火控系统进行信息交换，从而实现了对武器的正确控制。

带有耦合部件的起爆装置

用来耦合雷管（22a、22b）和一根导爆索（82）的耦合装置（10）构成了一个管壳组件（12），它有一个纵向延伸的孔（18），用以使雷管（22a、22b)从一端放入，而导爆索（82）则从另一端放入。该耦合装置（10）包括一个螺母（14），它有一个孔可以使导爆索（82）穿入，还有一个压紧表面（34），当螺母（14）固定到管壳（12）上时，它可承受由此产生的压力，并且，螺母的小孔应与孔（18）成一直线，此时压紧部分（31）与管壳（12）一直一起，在受到螺母（14）的压紧表面（34）的作用下，共同将导爆索（82）抓住。这样一来，在将导爆索插入并固定后，它与雷管之间就形成了信号传输关系而不再需要特殊的耦合装置，如导爆索上固定的金属箍。管壳还可附带有一个金属箍座（28）与金属箍（16）相匹配，金属箍（16）的大小与形状恰能使导爆索通过并进入管壳孔。金属箍（16）应带有压紧部分装置，它们可以是围绕着孔的一些弹性柄舌（32a、32b）。

柴油机受热部件三维循环瞬态温度场数值仿真

文章利用有限元方法对柴油机受热零部件耦合系统进行了三维循环瞬态温度场的数值仿真。并结合 413 5柴油机进行模拟计算 ,得出了实机受热零部件耦合系统瞬态三维温度场 ,建立了描述该系统传热过程的数学模型。

航空电机自冷风扇安装效应气动影响研究

随着多电/全电飞机发展,飞机二次能源电气化程度越来越高。作为电气系统核心部件的电机呈现出小体积、高功率密度的趋势,紧凑电机的散热问题越发严重,自驱风扇冷却系统目前被航空电机广泛使用。以某型航空起发电机轴流风扇冷却系统为研究对象,采用三维计算流体仿真方法分析了孤立风扇以及电机安装后风扇-电机耦合模型中风扇流场和气动特性变化,同时还研究了风扇与电机轴向间距变化的气动性能影响。计算结果表明,电机与风扇部件之间的紧密耦合极大影响了风扇内的流动结构,使得风扇出口截面产生畸变势影响,风扇流场出现叶根回流和叶中通道涡以及角区分离面积扩张,并且随着电机与风扇轴向间距的增加,电机对风扇内流动的影响逐渐接近为流量堵塞效果。