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城市部分互通立交增设转向匝道方法研究 被引量:3
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作者 彭庆艳 《华东交通大学学报》 2018年第3期29-34,共6页
研究部分互通立交增设转向匝道的分合流点与已有互通转向匝道之间的关系,给出全互通立交转向匝道数和新增匝道驶出匝道、驶入匝道选择组合数的计算公式,以及增设匝道的平面布置和方案选择要点。给出了3路、4路、5路相交道路立交增设转... 研究部分互通立交增设转向匝道的分合流点与已有互通转向匝道之间的关系,给出全互通立交转向匝道数和新增匝道驶出匝道、驶入匝道选择组合数的计算公式,以及增设匝道的平面布置和方案选择要点。给出了3路、4路、5路相交道路立交增设转向匝道的具体范例,并以上海市莘庄立交为例,进行了实证研究。 展开更多
关键词 部分互通立交 增设匝道 驶出匝道-驶入匝道 组合数 莘庄立交
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部分互通立交节点改造案例分析
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作者 陈娜 《城市道桥与防洪》 2021年第5期26-30,44,M0006,共7页
立体交叉在城市交通系统中起着举足轻重的作用,是城市道路网络的关键节点。匝道作为立体交叉不可缺少的组成部分,其设计合理与否,直接关系到立交功能的发挥、行车的安全畅通、营运的经济和工程的投资等。北京经济技术开发区现状太和东... 立体交叉在城市交通系统中起着举足轻重的作用,是城市道路网络的关键节点。匝道作为立体交叉不可缺少的组成部分,其设计合理与否,直接关系到立交功能的发挥、行车的安全畅通、营运的经济和工程的投资等。北京经济技术开发区现状太和东桥为一双苜蓿叶式的部分互通立交,以对该立交增设转向匝道实现节点的全互通为例,通过对现况条件的梳理、对规划方案的解读、对项目功能的理解以及对设计方案的推敲,直至最终确定设计方案,将该立交增设两条左转转向匝道的设计方案分别进行分析比较、归纳总结,以为相关类似工程提供经验和参考。 展开更多
关键词 立体交叉 部分互通 匝道 互通 方案设计
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高速公路互通式立体交叉形式的取用 被引量:1
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作者 汪强 韩丽娜 《辽宁交通科技》 2004年第4期58-59,67,共3页
探讨关于在高速公路上几种常见的互通立交形式的优缺点及其适用范围
关键词 高速公路 部分互通 完全互通 喇叭形 定向形 苜蓿叶形 菱形 立体交叉口
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江苏省高速公路互通立交增设转向匝道设计方法分析
4
作者 王晨 《珠江水运》 2018年第24期76-77,共2页
江苏省高速公路数量庞大、组构复杂,大量已建互通立交需要进行增设转向匝道。针对目前对高速公路增设匝道方面研究较少的情况下,本文首先基于交通流量现状及交通流量规划确定增设转向匝道数量,然后基于增设转向匝道分合流点与已有匝道... 江苏省高速公路数量庞大、组构复杂,大量已建互通立交需要进行增设转向匝道。针对目前对高速公路增设匝道方面研究较少的情况下,本文首先基于交通流量现状及交通流量规划确定增设转向匝道数量,然后基于增设转向匝道分合流点与已有匝道的平面关系,详细设计增设匝道的具体流程与设计方法,最后,以G40沪陕高速公路、G2京沪高速公路中的某互通为研究实例,详细研究了3路和4路相交互通增设匝道的具体设计分析。 展开更多
关键词 匝道编号 路网规划 部分互通立交 驶入匝道
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成都市三环路规划川藏立交桥主桥结构设计及优化
5
作者 冯舸 《成铁科技》 2003年第4期16-18,共3页
成都市三环路规划川藏立交桥为城市部分互通式立交桥,本文介绍该立交桥主桥结构设计及优化工作。
关键词 成都市 部分互通式立交桥 应力混凝土连续梁 结构设计 桥梁跨度 梁体异形设计 公路荷载
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无锡市快速内环景渎立交改造研究
6
作者 周平方 《福建交通科技》 2019年第5期56-60,共5页
本文针对景渎立交是否需要由T型立交改造为十字全互通立交作了探讨,认为对既有快速路互通的改造应当因地制宜,根据现时改造的外部条件进行方案研究与比选,以解决当前交通矛盾为主,充分考虑既有道路的分流作用和现状条件的制约,不必强求... 本文针对景渎立交是否需要由T型立交改造为十字全互通立交作了探讨,认为对既有快速路互通的改造应当因地制宜,根据现时改造的外部条件进行方案研究与比选,以解决当前交通矛盾为主,充分考虑既有道路的分流作用和现状条件的制约,不必强求改造成全互通。 展开更多
关键词 立交 改造方案 互通 部分互通
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新秀立交
7
《中外房地产导报》 1996年第16期30-30,共1页
新秀立交工程位于沿河路与深圳南路、新秀路交叉处,它与已建的罗芳立交一起构成东环快速路的立交系统。该立交为半苜蓿叶式部分互通立交,立交内只设一条由西向北方向的左转匝道,主要解决罗湖商业中心通往市区东部的沙头角和盐田港方向... 新秀立交工程位于沿河路与深圳南路、新秀路交叉处,它与已建的罗芳立交一起构成东环快速路的立交系统。该立交为半苜蓿叶式部分互通立交,立交内只设一条由西向北方向的左转匝道,主要解决罗湖商业中心通往市区东部的沙头角和盐田港方向的客运交通,与出入文锦渡口岸的南北向货运交通的冲突。立交占地约8.6公顷,工程造价总概算约九千万元。 展开更多
关键词 新秀 立交系统 部分互通 立交工程 向北方 渡口 半苜蓿叶 往市区 左转匝道 横擦
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莲花立交
8
《中外房地产导报》 1996年第16期30-30,共1页
莲花立交位于福田中心区的彩田路和筍岗西路,莲花北路的交叉处,是福田中心区与北环快速路及市区连接的重要交通枢纽之一。该立交为半苜蓿叶式部分互通立交,立交内仅设一条由东向南方向左转匝道,其余三个左转方向的车流由小区路网解决。... 莲花立交位于福田中心区的彩田路和筍岗西路,莲花北路的交叉处,是福田中心区与北环快速路及市区连接的重要交通枢纽之一。该立交为半苜蓿叶式部分互通立交,立交内仅设一条由东向南方向左转匝道,其余三个左转方向的车流由小区路网解决。立交占地13.9公顷;其中绿化用地7.5公顷,工程造价总概算约八千万元。 展开更多
关键词 莲花 部分互通 福田中心区 向南方 匝道 半苜蓿叶 总概算 中缘 向左转 菜式
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太原人民路跨潇河大桥节点方案研究
9
作者 房增耀 李禹璁 《上海公路》 2023年第2期146-153,M0008,共9页
交通性城市主干路跨河大桥桥头接线类型分为互通式、分离式和平交式,接线方案受规划因素、交通因素、道路因素和场地因素的制约。现以太原人民路跨潇河大桥工程为例,以解决主要流向的交通问题为导向,从交通功能、规划适应性、景观协调... 交通性城市主干路跨河大桥桥头接线类型分为互通式、分离式和平交式,接线方案受规划因素、交通因素、道路因素和场地因素的制约。现以太原人民路跨潇河大桥工程为例,以解决主要流向的交通问题为导向,从交通功能、规划适应性、景观协调性、近远期结合、投资规模等角度分析比选,推荐桥头接线采用部分互通立交形式。通过具体案例,梳理设计思路,旨在为相似工程设计提供参考。 展开更多
关键词 跨河大桥 接线方案 交通分析 部分互通
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长春市二环快速路(卫星路—仙台大街)立交设计方案
10
作者 龚静 《上海建设科技》 2014年第4期31-33,共3页
介绍长春市二环快速路(卫星路—仙台大街)立交设计方案。从路网结构特征、立交主流向分析、周边用地情况、交通需求、景观要求和工程经济等方面进行综合比选,最终确定部分互通式立交的合理方案。已实施的立交工程,交通功能完善合理,立... 介绍长春市二环快速路(卫星路—仙台大街)立交设计方案。从路网结构特征、立交主流向分析、周边用地情况、交通需求、景观要求和工程经济等方面进行综合比选,最终确定部分互通式立交的合理方案。已实施的立交工程,交通功能完善合理,立交形式美观流畅,工程投资规模适度。 展开更多
关键词 立交设计 部分互通 路网分析 环线转角立交
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Partial melting and crust-mantle interaction in subduction channels:Constraints from experimental petrology 被引量:4
11
作者 ZHANG JunFeng WANG ChunGuang +2 位作者 XU HaiJin WANG Chao XU WenLiang 《Science China Earth Sciences》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第10期1700-1712,共13页
It is proposed in the subduction channel model that the plate interface interaction is a basic mechanism for the mass and energy exchange between Earth’s surface and interior.The significant difference in composition... It is proposed in the subduction channel model that the plate interface interaction is a basic mechanism for the mass and energy exchange between Earth’s surface and interior.The significant difference in composition and nature between continental lithosphere and oceanic lithosphere inevitably leads to variations in deep physical and chemical processes as well as crust-mantle interaction products in these two settings.Many studies of experimental petrology have provided constraints on the potential partial melting and crust-mantle interaction in oceanic subduction channels for silicate and carbonate rocks.The partial melts of mafic and felsic compositions are adakitic or non-adakitic granitic melts depending on melting pressure or depth.A trivial amount of CO2 can lower significantly the melting temperature of peridotites and lead to pronounced enrichment of incompatible elements in carbonate melt.The silica saturated or unsaturated melts can react with mantle-wedge peridotites in subduction channels to generate complex products.However,the existing experiments are mostly dedicated to island arc settings above oceanic subduction zones rather than dehydration melting above continental subduction zones.It is crucial to conduct high pressure and high temperature experiments to investigate all possible reactions between peridotites and crustal materials and their derivatives under the conditions responsible for the slab-mantle interface in continental subduction channels.Experimental results,combined with natural observations,are possible to elucidate the processes of metamorphic dehydration,partial melting and mantle metasomatism in continental subduction channels. 展开更多
关键词 subduction channel partial melting crust-mantle interaction high P-T experiments
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