部分膜弹性流体动压润滑条件下饮料高速灌装机齿轮传动的设计与研究

分析了各种齿轮传动满足部分膜弹性流体动压润滑的条件,探讨了膜厚比对齿轮传动的实际影响,指出了在齿轮机构中减轻摩擦、降低磨损的有效途径。

磁流体动压润滑非接触式机械密封中的磁场分析

为研究磁流体润滑非接触式机械密封的磁场特性,运用Ansoft Maxwell数值模拟磁流体膜和密封环组成的密封系统的磁场强度和磁感应强度,分析磁流体膜厚和电流强度对磁场强度和磁感应强度的影响,用最小二乘法拟合磁流体膜的磁感应强度和电流强度的关系式。结果表明:磁感线在密封系统中形成了完整的“O”形回路,磁流体膜中的磁场强度最大,磁感线在磁流体膜中分布均匀,且垂直穿过磁流体膜;当电流强度恒定时,磁流体膜中的磁感应强度和磁场强度沿厚度方向可视为常数;随着电流强度的增加,磁流体膜的磁感应强度和磁场强度均增加。

基于热弹性流体动压润滑的柴油机曲轴主轴承润滑特性分析

基于平均流量模型和Greenwood/Tripp微凸体接触理论,采用有限元法与多体动力学结合的方法,考虑柴油机曲轴主轴承轴颈和轴瓦表面粗糙度、曲轴和轴承座的变形及热效应等影响因素,建立某四缸四冲程柴油机曲轴实体模型和数学模型,分析了曲轴轴承间隙、供油压力和温度、油槽宽度等参数变化时的主轴承润滑特性,并对主轴承进行了优化.最终结果表明,四缸四冲程柴油机第二道和第四道主轴承润滑情况较差,通过增大油槽宽度、减小滑油压力、增大轴承间隙、增加粗糙度等手段可以保证柴油机主轴承最小油膜厚度增加,最大油膜压力减小,实现良好润滑。

考虑弹性流体动压润滑的齿轮传动优化设计

应用弹性流体动力润滑理论 ,分析了模数、齿数等参数对齿轮副润滑性能的影响 ,并在此基础上建立了齿轮传动优化设计的数学模型 ,优化中利用神经网络实现各种曲线的插值计算。

基于弹性流体动压润滑条件的滚动轴承耐磨损设计

分析了弹性流体动压润滑的理论和条件 ,阐述了基于弹性流体动压润滑的圆柱滚子轴承耐磨损设计的方法和步骤。

用于弹性流体动力润滑的钛膜温度传感器的研制

介绍制作钛膜温度传感器的工艺过程以及绝缘膜、敏感膜、保护膜的沉积方法。测试了传感器的温度响应性能，并装于双圆盘机上进行弹性流体动力润滑实测，表明传感器对温度具有较好的分辨率反响应性；圆盘的滚动线速度增大，油膜温度升高。

流体弹性动压润滑的油冷电动滚筒模糊优化设计

以油冷电动滚筒减速机构的齿轮齿数、模数、齿宽为设计变量，以减速机构齿轮实体体积最小为目标函数。在考虑流体弹性动压润滑条件下，应用模糊理论对油冷电动滚筒进行模糊优化设计。

圆弧齿轮传动的弹性流体动压润滑条的研究与设计

在机械传动领域，以圆弧齿轮代替渐开线齿轮已成为一种发展趋势。本文探讨了圆弧齿轮传动在工程中应用的有关理论问题，并结合工程实际探索了圆弧齿轮传动满足弹性流体动压润滑的有关技术条件。

凸轮弹性流体动力润滑油膜厚度计算的新方法

本文先给出了全膜线接触弹流膜厚计算的统一公式 ,应用弹性流体动力润滑理论 ,探讨了凸轮油膜厚度的计算方法 ,利用MATLAB软件编制的程序可计算凸轮弹性流体润滑油膜厚度、凸轮膜厚比λ ,从而能判断摩擦副之间的润滑状态 ,并对判断凸轮表面损坏形式、减少两接触表面的磨损、凸轮参数优化设计和使用寿命预测等具有重要意义。

内燃机气缸流体动压润滑油膜3维分布预测方法的研究

内燃机的寿命与气缸套的磨损状况有关，气缸套的磨损状况又与沿气缸３维表面的流体动压润滑油膜的分布密切相关。因此研究内燃机气缸流体动压润滑油膜的分布是进行发动机寿命预测的重要研究方面。本文应用流体动压润滑理论建立了进行气缸润滑状况分析的数学模型，并编制了对气缸与活塞环之间的油膜厚度进行计算的通用ＣＡＤ软件。通过计算及对特殊点的测试表明，气缸润滑油膜的３维分布，与实际气缸磨损状况的３维不均匀分布是一致的。

限制空间中的弹性流体动压润滑分析

在经典的弹性流体动力润滑理论分析中,油膜压力的计算要满足载荷平衡条件,而这一条件并不适用于发生在限制空间中的弹流润滑,当弹流润滑发生在限制间隙中,油膜的承载力会随工作参数的变化而变化。对限制间隙条件下等温线接触弹流润滑问题进行数值分析,研究油膜厚度及压力的变化规律。结果表明:在限制间隙等温线接触弹流润滑条件下,油膜厚度及压力随速度参数以及材料参数的增加而增加,而限制间隙增加时,膜厚增加,压力减小。根据数值分析结果,拟合出限制间隙条件下的膜厚计算公式,该公式有较小的计算误差。

滚动轴承的弹性流体动压润滑设计

对正常润滑条件下有一定转速的滚动轴承,主要进行接触疲劳的基本额定寿命计算.由于滚动轴承的润滑状态对轴承的疲劳寿命影响很大,还应根据轴承的润滑状态对轴承的基本额定寿命进行修正,即还需进一步进行滚动轴承的弹性流体动压润滑设计.

润滑油在弹性流体动压润滑中的粘压效应

弹性流体动压润滑(EHL)是润滑油在滚动摩擦件工作时的主要润滑方式,本文首先介绍了弹性流体动压润滑理论,以及经典EHL中的进口区域粘压关系理论及其模型的改进;其次,阐述了润滑油的粘压理论方程,最后综述了在实际工况研究中,对于润滑油粘压系数的计算以及考虑润滑油压力对粘度影响的必要性。由于润滑油使用部位通常处于高负荷,因此,润滑油的粘压关系是试验研究的重要参数。

弹性流体动压润滑理论在矿车轮对中的应用

弹性流体动压润滑理论在矿车轮对中的应用鹤壁矿务局栾会兰，任继妞，李德勇矿车是煤矿主要运输设备之一，矿车轮对是矿车的关键部件，它既是矿车的承载机构，义是行走机构。由于煤矿生产条件恶劣，矿车轮对的损坏情况非常严重，矿车一般使用３～６个月以后，轮对内部由于...

流体动压条件下润滑油膜黏度的测量方法

流体动压润滑理论表明,流体动压润滑油膜的厚度对润滑油的黏度有很强的依赖关系。通过实验室自主开发的面接触润滑油膜测量仪(FST II)实测了润滑油黏度与流体动压润滑油膜厚度的对应关系,对于某一固定的速度和载荷获得了润滑油黏度和油膜厚度的关系式。利用这一关系式,可以获得未知的润滑油黏度。同时,还研究了载荷和速度对润滑油黏度和油膜厚度之间的函数关系。结果表明,动压条件下,膜厚值与黏度值在双对数坐标系下存在线性关系,计算所得黏度值与标定黏度值误差小于5%,从而证明了本文利用面接触试验台通过测量膜厚获取润滑油黏度这一方法具有可行性与有效性。

对弹性流体动压润滑公式的分析

分析了几种弹性流体动压润滑公式的应用范围，指出了弹流润滑的关键是弹性变形和粘压效应，且最小膜厚与中心膜厚的比值约为３／４，而实际机械零件在某瞬时的最小油膜厚度必须视当时的特定条件来决定。

弹性流体动压润滑理论及其在煤矿机械中的应用

从实用角度阐述了弹性流体动压润滑的基本理论，并应用该理论对煤矿提升绞车润滑的合理性和运行的可靠性进行分析、评价，说明该理论在煤矿机械设备中应用的重要意义。

运用现代弹性流体动压润滑理论改善机械润滑状态

运用现代弹性流体动压理论，分析了矿井提升绞车减速机的润滑状态及实践结果，提出改善煤矿机械设备润滑状态、延长使用寿命的方法与建议。

反常弹性流体动力润滑现象的热粘度楔润滑机理研究

综述了青岛理工大学润滑理论研究团队对弹性流体动力润滑(简称弹流润滑)两种反常现象和与之相关的热粘度楔润滑机理研究的主要成果.本研究从理论上完整揭示了弹流润滑中热粘度楔效应的重要作用,证明了学术界前辈对零卷吸条件下热弹流润滑膜的存在和关于热粘度楔效应猜想的正确,并完成了对Kaneta表面凹陷的理论解释与数值仿真.Kaneta表面凹陷现象是Ka-neta等1992年发现的,为了理解Kaneta表面凹陷,各国学者先后提出了五六种尝试性理论或假说,而本研究的数值仿真雄辩地证明了这种现象产生于热粘度楔机理,从而引起了学术界对热粘度楔效应的重视.