部分负荷工况下电控发动机空燃比控制研究

空燃比的精确控制是现代车用汽油机控制最为关键的技术,部分负荷工况是电控汽油发动机运行最多的工况,研究部分负荷工况下的电控发动机空燃比控制系统对降低排放提高燃油经济性具有重要意义。文中在进行了目标空燃比控制分析后,首先建立了发动机数学模型,设计了部分负荷工况下的空燃比PID控制系统和模糊PID控制系统,并建立了发动机空燃比控制的仿真模型,然后与未采取控制策略的常规控制系统的空燃比控制效果进行对比。仿真结果表明,在部分负荷工况下采用模糊PID算法的控制效果最好,控制精度较高、控制性能最优,PID算法次之。

ARI新的部分负荷能效指标——IEER评价方法分析

介绍单元式空调ARI新的部分负荷能效指标——IEER的定义和评价方法,并与原来的IPLV指标对比,举例说明部分负荷测试工况的确定,以及用插值法和负荷因数LF及衰减系数Cd计算部分负荷下的EER,并进一步计算IEER,为我国制冷空调业进行IEER的深入研究提供参考。

东方电气自主研制有机朗肯循环试验电站满负荷运行成功

5月24日,由东方电气集团东方汽轮机有限公司自主研制的300 kW等级有机朗肯循环(简称“ORC”)试验电站顺利实现满负荷运行。ORC试验电站分别在设计和部分负荷工况下发电,现场无工质泄漏,设计值与试验值吻合良好,顺利通过了各项预定的试验项目,在全功率范围内均可高效稳定运行、变工况操控灵活,满足工程应用要求。

精确控制变风量系统风道静压的策略

本文通过举例的方法,论述了变风量系统在部分负荷状态下运行时空气流量的变化是怎样与各个控制环路联系起来从而导致强烈的相互干扰和可能的不稳定性的。本文详细考虑了风道的静压控制,侧重于风道设计和压力敏感元件安装位置之间的关系。从简单系统到包括高层建筑用的较复杂的风道系统都给出了例子。对于这两种情况,本文从能耗、热力性能、声学性能和系统的稳定性的角度论述了静压控制不良的后果。最后,作者介绍了一种通过直接感测变风量热力装置的运行情况来控制风道静压的策略。

基于车辆驱动力模型的汽油发动机空燃比控制试验研究

文章主要研究发动机部分负荷工况下的空燃比控制。将发动机的数学模型作为被控对象,建立空燃比控制的仿真模型并进行仿真分析。采用PID控制算法进行了半实物仿真试验,并进行了试验分析。试验结果表明,与未控情况相比,发动机节气门PID控制系统试验,响应速度适当较快,能达到预期控制要求。通过联动仿真试验,验证了车辆发动机数学模型的可靠性,检验仿真试验系统的可行性。

冰蓄冷项目冷水主机运行费用估算方法探究

针对冰蓄冷空调项目,探究一种较精确的冷水主机方案比选方法。本文以深圳地区一个写字楼项目为案例,列举出了3家行业知名的冷水机组厂家关键参数,并且依据科兴科学园近两年运行数据,提出了逐月负荷系数的概念,并把该系数作为方案比较的基础数据。最后得出3个不同冷水机组方案的年运行费用,从而可以直观地判断方案的优劣。冷水机组方案比选,不能只关注额定工况下的设备参数,应该对部分负荷下设备参数做对比,并根据合理的冷负荷预测,才能对运行费用做出比较精确的比对。

奥迪4.0T发动机新技术剖析(二)

4.净化过的窜气引导 怠速和较低部分负荷工况: 在怠速和较低部分负荷工况,空气供给系统内呈真空状态,如图9所示.净化过的窜气被引入到增压空气冷却模块内.怠速和部分负荷工况的窜气阀就被这个吸入效应给打开了. 全负荷工况: 如果在发动机的增压工况时增压空气道内产生了过压,那么增压空气模块内集成的窜气阀(该阀在部分负荷状态)就会关闭了.净化了的窜气这时就通过集成在曲轴箱通风模块内的窜气阀被引至涡轮增压器前了.

两相流中的三维PIV测量与涡管参数模型

在部分负荷运行工况下，等距桨叶水轮机将在泄水锥产生复杂的不稳定空化流动。PIV系统可以在混流式水轮机转轮出口监测速度场，例如发展中的空化涡（涡带）。由于PIV流动监测与涡带运动的同步性，允许通过相平均技术实现整体平均，从而提取出周期性的速度分量与涡带形状。通过分析测量结果，提出了一个涡带参数模型。文中给出在两个σ值的研究结果。