由鄂君启节看先秦时期的出行证件

鄂君启节是战国时期楚国颁发给官商鄂君启的出行证件,包括陆路通行的车节和水路通行的舟节两种,铜节铭文详细规定了鄂君启在行商过程中获准使用的舟车数量、车船大小、运输路线、运载限额、免税范围、所过水道、途经城邑和运载品类以及禁运货物等,是研究当时楚国地理、环境、交通、经济等问题的珍贵史料。鄂君启节在功能上相当于《周礼·地官》中“司关”所掌“关节”和“司市”使用的“玺节”,为商业贸易管理的通行证件。而《周礼·地官》“掌节”“小行人”“比长”等条分别记载了不同等级不同场合所使用的通行符节,按形制有龙节、虎节、人节等,材质有玉、铜、竹木等,其中竹质节又包括旌节、符节、管节等,属于等级较低的普通民众的出行证件。先秦时期的出行证件除节之外,还有传,为过所文本,相当于后世的派遣证。结合出土棨传实物和秦汉简牍记载来看,汉代的棨传有缯帛、木质两种,使用方法不同,且已有公用和私用之分,在书写格式和形制上均有差异。“传”字义项除了出行证件的本义外,还有传舍、传遽、传车等多种含义。

《鄂君启节》铭文地理研究二题

历史上中原地区河流众多,水运发达,无论是在中华文明起源时代还是在中国历史发展的长河中,中原地区发达的水系和水运都起到了极为重要的作用。中原地区水运的兴衰变迁与地理环境的发展变化有着密切的联系,进而对历史上中原地区的社会经济发展也产生了重要的影响,因此探讨中原地区的水运和社会环境变迁的关系具有重要的学术价值和社会意义。为此,本刊特邀几位相关研究领域的专家学者撰写了一组文章,各自从不同角度对上述问题谈了一些自己的看法,期望能引起学界同仁的关注和争鸣,促进对此问题的深入研究。

鄂君启节与战国中期的楚国疆域形势

20世纪五六十年代于安徽寿县出土的'鄂君启节',对研究战国时期楚国的历史、地理乃至区域经济具有十分重要的价值。资料表明,鄂君船队溯汉水而上西抵楚、秦接壤的■阳(郇阳)一带,东边沿江而下,远至长江下游与越交境的泸江(青弋江)、爰陵(宛陵)一线,南面则到湘水上游、南岭北麓,属南越故土的洮阳(全州)、郴(郴州)等地;鄂君车队则基本上沿楚国北部疆域靠近韩、魏、宋、齐边境的酉焚、繁阳、下蔡一线行走。这些地方,属于当时楚国疆域所至的端点或边地,且多为楚境范围内的普通城邑或聚落。结合包山楚简有关'耒阳',里耶秦简、张家山汉简等关于'洞庭、苍梧'诸郡的记载以及田野考古的实物资料分析,《战国策》《史记》等所言战国中期的楚国疆域形势和地域范围基本可信,可与'鄂君启节'的有关内容互证、发微。

《鄂君启节》所见楚史三题研究

《 鄂 君 启 节 》 在 楚 国 青 铜 器 铭 文 中 字 数 最 多 ,价 值 最 大 。 本 文 在 前 人 研 究 的 基 础 上 ,从《 鄂 君 启 节 》所反 映 出 的 楚 国 符 节 制 度 、封 君 制 度 及 楚 国 边 境 地 区 的 经 济 开 发 等 三 个 方 面 进 行 研 究 ,提 供 了 一 些 新 的 思 路 和 见解。

关市之征与鄂君启节

春秋时期，随着农业、手工业生产的发展，社会分工的扩大，农夫要“以粟易械器”，手工业者要“以械器易粟”，都要通过市场进行交换。贵族、官僚所得主要是农副产品，他们也要通过商人的手换取奢侈品。由于商品交换的需要，民间商业就冲破官营商业的藩篱而发展起来。

關於鄂君啟節銘文的幾個問題

鄂君啟節雖然已出土整整六十年了,但是其銘文仍然存在個别問題未能真正解決,需要作進一步研究。本文對其中的三個問題進行了討論:一、"德"字的釋讀,二、"(■)"字的釋讀,三、"木關"的地望。第一個問題的"德",應該從夏渌説讀爲奴隸名的"儓";第二問題的"(■)",應該分析爲從"舌"字的異體"(■)"得聲,讀爲漢代南陽郡侯國的"酇";第三個問題的"木關",大概是漢代犍爲郡符縣的"符關"。

鄂君启节价值与东鄂地望考略

鄂君启节在研究中国古代交通、税收及文字书法等方面均具有重要价值,对研究鄂州地方史也有巨大意义。对东鄂地望的种种疑义应予澄清。

鄂君启节中的■及相关诸字

在充分吸收学界对鄂君启节中的■的研究成果的基础上,对各位学者的考释意见进行了梳理,有所辩驳。一并讨论了战国文字中与之相关的各种形体,否定了释"茂"、"栽"等意见,对"戚"字的不同来源进行了探讨,认为隶定为■也不是很准确,应该暂隶定为■,与"戚"音同。

鄂君启节铭文中的“兔禾”

鄂君启节出土已整整60年了,但是铭文中仍然有少数问题未能彻底解决,如本文将要讨论的车节铭文"自鄂市"之后第三个地名的释读,即其中之一。原铭文说^(①):自鄂市,就阳丘,就方城,就X禾。"禾"上一字的释读,在学术界有不同意见,为了行文方便,释文暂且以拉丁字母X代表。X原文作如下之形:X■鄂君启节车节殷涤非、罗长铭把X释为"象",说"象禾"即位于河南泌阳县东北的"象河关"^(②);于省吾把X隶定作"■",说从肉,兔省声,"■禾"即《左传》哀公四年的"菟和"^(③)。

鄂君启节见楚风

鄂君启节共出土5枚,笔者曾在中国国家博物馆和安徽博物院各见过一枚。1957年在安徽省寿县城东丘家花园挖掘出土3枚车节、1枚舟节,1960年又出土1枚舟节,共计5枚。其中,每枚舟节上有错金铭文164字,每枚车节上有错金铭文148字,为已见楚国青铜器中铭文字数最多的器物。鄂君启节是战国时期楚怀王颁发给鄂君启,用于水陆运输货物的免税通行证。

《鄂君启节》与屈原研究相关问题

《鄂君启节》铭文记载鄂君启商队经行的水陆路线及沿途城市,是研究战国后期楚国交通和商业活动的重要文献。其字体属于战国楚系文字,应与屈原、宋玉等人写作楚辞诗篇的字体一样。舟节铭文对研究屈原晚年流放路线以及自杀结局提供了一定的启示。结合《鄂君启节》与《楚辞·九章》中的《哀郢》《涉江》《悲回风》《怀沙》等具体诗篇,可以看出《哀郢》"江与夏之不可涉"之句在屈原晚期作品中具有独特地位,有助于探讨屈原晚年流放路线及自杀悲剧的成因。

楚国水上交通述论

作为春秋战国时期南方举足轻重的大国,楚国的水上交通在当时诸侯国中是较为发达的。研究楚国的水上交通,对进一步了解楚国的发展历史和进一步认识先秦时期南方不同地区的交流和发展都有着重大的意义。

金文丛考(五)

十一年皋落戈(《铭图》17303)“十一年,佫(皋)茖(落)△命(令)少曲㖡(夜),工帀(师)舒憙,冶午”,其中△作如下之形:△,蔡运章、杨海钦在发表十一年皋落戈铭文时释作“太”,认为其上部与鄂君启节、大𢊾簋“大”字构形相近,下部所从疑即太字下部所从之点的变体。

《楚辞·招魂》“庐江”地望田野调查与研究

关于《楚辞·招魂》的庐江地望,历来多存歧说,莫衷一是,然均难与文本契合。通过对各家"庐江说"的评述与重要"庐江说"所关涉的青弋江、古潼水、古龙舒水故道的实地考察,并据《鄂君启节》所记泸江与《招魂》之庐江相参互证,经过深入地辨析,认为旧说舟节泸江为今安徽芜湖之青弋江或小淮水,既不合于《鄂君启节》铸制年代的时代背景,也不合于节文商路关卡标示的体例,疑点多多,难以成立;至于《招魂》庐江为襄汉间潼水说,其所言之"中庐水",史无此水名称谓,而所指认的潼水又不曾通航,既不符合舟节航运的史实,也不符合《招魂》文本语境。因此可认定今安徽舒城县古龙舒水为庐江,龙舒水不仅符合舟节标示的地理条件与行文体例,而且符合《招魂》的文本语境与内在逻辑,当为《鄂君启节》与《招魂》共同记载的战国时代的庐江。

楚文字资料中所谓“箴尹”之“箴”的文字学考察

战国楚系文字资料中有一个被不少学者释为"箴尹"的职官名"■尹",见于鄂君启节、曾侯简、葛陵简,本文所要讨论的就是与"箴尹"之"箴"相当的"■"字,因为讨论的是字形,而不涉及职官本身,故名曰"文字学考察"。

浅说符节

“Fu Jie” used to be a symbol of order for passing on orders, dispatching armies and for handling other matters of major importance in ancient dynasties. Th“e Fu Jie” system was originated in the Qin Dynasty. The earliest one that has passed on was a forged object of the State of Qin. The article gives av ividd escriptiono ft he articles.

从鄂君商贸析战国时期的关税

鄂君启节铭文"五十乘"或"五十舿",应是对鄂君商队每次载物车辆或舟船的上限规定,即一次最多不能超过五十乘或五十舿货物。据铭文推测,当时楚国境内水、陆交通沿线普遍设关置卡、征收赋税,可与《孟子》、《战国策》的有关记载相印证,说明战国时期置关征税,是当时列国官府获取经济资源的重要手段之一。

《禹贡》导江之“汇”研究

《禹贡》导江"东迆北会于汇"一句中,"汇"字究竟如何理解,长久以来都是一个未决的问题。20世纪鄂君启舟节铭文的出土和第四纪古江道的变迁研究,为考察《禹贡》导江水道提供了重要的实物参证与科学依据。结合"淮""汇"古音近同相通的用法,知《禹贡》导江之"汇"当读为"淮",即《汉书·地理志》丹扬郡陵阳县引桑钦所言"淮水",也就是西汉庐江郡得名之"庐江",正指鄂君启舟节中写作"泸江"的今青弋江。以此纵观相关论说,可知晚清吴汝纶推测导江之"汇"为青弋江,确有见地。

寿县出土的另几件青铜器铭文

笔者曾撰文介绍了安徽省寿县1957年出土的《鄂君启节铭文》的书法艺术，并把它与小篆和楚简进行比较，认为它是当时楚国的“官方”文字，或者说为“正体”。