封严环配合止口等离子喷涂再制造工艺

针对航空发动机大修过程中发现的封严环与低压涡轮第1级盘配合止口严重磨损问题,对封严环基体GH38合金等离子喷涂镍铬铁钼涂层后进行外观检查,开展弯曲性能检查、金相组织检查和拉伸结合强度检查试验,并对封严环基体最大去除量进行强度分析、封严环再制造工艺方法分析和封严环再制造零件几何参数对比分析,对修复合格的封严环进行长试试车考核验证。结果表明:修复后的封严环配合止口直径、跳动、粗糙度、同心度符合设计要求,不平衡量符合设计要求,试车后在封严环配合止口处镍铬铁钼涂层无脱落、无掉块,涂层状态及检查结果均完好;封严环采用等离子喷涂镍铬铁钼涂层修复配合止口喷涂工艺稳定;封严环配合止口车削加工参数选择正确;加工工艺方法稳定。

止口配合零件组的钻模设计

图1所示组装是我公司所有规格弹簧加油卷盘所共有的零件,所以批量相对较大。其中,轴承座和轴承盖为止口配合零件组。为确保装配孔相对应,我们设计了图2所示的钻模。

航空发动机过盈配合转子装配过程研究

为提高航空发动机过盈配合转子连接质量,确保装配后转子配合止口端面完全贴合。本文利用有限元分析软件ANSYS对装配过程进行数值仿真,对过盈配合转子装配过程中的温度场、变形情况及配合止口摩擦力进行计算,分析压紧力与配合止口端面间隙大小的关系,并设计相应试验进行验证。数值计算和试验分析结果表明:转子恢复室温过程中施加轴向压紧力可以有效消除配合止口端面间隙,在压紧力大于配合止口摩擦力的情况下,随着压紧力的增大,转子装配的重复性和质量均有所提高。

重型燃气轮机拉杆组合转子热瞬变振动特性研究

重型燃气轮机冷态启动的稳速升负荷阶段,常出现轮盘间径向变形不协调导致的相对滑移,拉杆组合转子会发生振动随燃气轮机转子温度的增加而显著变化的热瞬变振动现象。建立了周向拉杆组合转子平面摩擦带止口配合结构轮盘相对滑移的力学模型,包括平面摩擦、周向拉杆和止口与轮盘相对滑移的力学模型。以某型重型燃气轮机拉杆组合转子为研究对象,对其冷态启动过程中出现的热瞬变振动进行了分析,根据轮盘相对滑移的规律,通过减小轮盘间的变形不协调,并适当增加止口配合的过盈量的方法,成功优化了该重型燃气轮机拉杆组合转子冷态启动过程中的热瞬变振动。

某燃机压气机转子电子束焊接工艺研究

针对具有代表性的压气机5～10级轮盘的焊接，论述了研制的方案及试验过程，并总结了最终实现6条焊缝一次性探伤合格的经验。

某燃机透平转子电子束焊接工艺研究

燃机转子各轮盘的电子束焊接是技术攻关的重点。针对具有代表性的透平二级轮盘的焊接,论述了研制的方案及试验过程,并总结了最终实现6条焊缝一次性探伤合格的经验。

驱动机构轴承座的改进

针对原驱动机构轴承座存在的问题,对其进行了改进设计,采用了分体结构、增设加油嘴、驱动机构上下部止口配合定位等方法,收到了良好的效果。

薄壁钣金结构的高压增安型防爆电机接线盒

介绍了一种薄壁钣金的防爆电机接线盒主要零部件及能够满足的电气和防护性能,通过关键零部件加工制作过程、部分外制零件的选型、新型密封结构、新材料新工艺的应用、电气设置等方面技术特点介绍,并与传统接线盒多方面进行了比较,展现出薄壁钣金的防爆电机接线盒技术的先进性。