水泥稳定碎石剂量配比检验及质量控制方法

针对目前在高等级公路基层和底基层施工中较为常用的水泥稳定碎石,结合某高速公路工程实际情况,对其水稳碎石混合料的原材料、配合比设计与配合比检验进行分析,将施工中采用的水稳碎石混合料的水泥剂量确定为4%,配合比确定为1#料∶2#料∶3#料∶石屑=19∶21∶20∶40,并在此基础上,根据现有的水稳碎石施工实践经验,提出水稳碎石施工质量控制方法,旨在为本工程施工顺利完成和类似工程建设提供可靠的参考依据。

浅谈沥青混合料配合比设计四个阶段

介绍了沥青混凝土配合比设计的四个阶段及各阶段的主要技术要点,供同行参考。

花清高速公路SMA路面施工及其质量控制

花清高速公路是对原 10 7国道改建而成的双向 4车道高速公路 ,起于花都市新华镇 ,与广花高速公路相连接 ,终于清远银盏。路面结构采用 4cm沥青马蹄脂碎石为上面层 ,6cm粗粒式密级配沥青混凝土为中面层 ,6cm粗粒式开级配沥青混凝土为下面层。总结了花清高速公路SMA上面层的施工经验 ,具体介绍了SMA路面施工的材料、设备、配合比设计、工艺和质量控制方法。

合淮阜高速公路某标段SMA路面施工的质量控制

文章结合安徽省合淮阜高速公路某标段SMA路面施工技术,介绍了合淮阜高速公路SMA路面施工中原材料控制、配合比检验及施工质量控制要点。结果证明,采用SMA路面施工新技术、新方法确保了施工质量。

SMA改性沥青混合料配合比设计方法探讨

SMA是一种新型沥青混合料,它克服了普通沥青混合料的诸多不足,具有优良的抗车辙性能和抗滑性能,发展前景广阔。SMA混合料的使用性能与混合料的配合比有极大关系,文章结合连霍高速公路郑州段改建项目上面层(SMA-13)沥青混合料的配合比设计实践,探讨了SMA改性沥青混合料配合比设计方法,在工程应用方面具有一定的指导和借鉴意义。