运输机主操纵面失效后配平速度调整方法研究

飞机可能在飞行中的任何阶段发生主操纵面失效的故障,虽然可以通过调节发动机推力继续控制飞机飞行,但若故障时配平速度远远大于安全着陆速度则最终无法安全着陆。为了将飞机配平速度降低到安全着陆的速度范围内,文章以某运输机为例,通过非线性仿真定量研究了飞行高度、重量、重心、起落架收放、襟翼位置对配平速度的影响,并给出了一种典型情况下配平速度调整的方案。