城市建筑物配建停车设施对外共享的可行性研究

泊位共享是提高停车设施利用效率的重要方法。从分析国内外停车共享理论入手,剖析建筑物配建停车泊位对外共享的可能性,提出泊位共享的前提与形式,明确泊位共享的优越性,针对停车泊位共享在现实中存在的推行不力问题,提出其应对策略,为我国城市配建停车泊位对外共享的实践提供指导。

基于HPM理论的中心区配建停车库利用率模型

建筑物配建停车库是城市停车设施的主体,提高现有配建停车库利用率与均衡性对缓解中心区停车难具有重要意义。将特征价格模型（HPM）引入静态交通领域,在探讨该模型拓展性与可移植性基础上,首先以建筑物区域位置、建筑物服务用途、车库规模、出入口所在道路等级、停车收费标准、车库周边路内泊位数量为自变量,以单位时段停车库平均利用率为因变量,分别建立线性、半对数、双对数停车库利用率模型。然后应用重庆市解放碑中心区配建停车库数据,分别建立上午、下午、晚间时段中心区配建停车库半对数利用率模型。研究结果表明：影响中心区配建停车库利用率的因素具有一定的动态性,建筑物区域位置、服务用途、停车库周边路内泊位数量为最主要因素,且停车库周边每10个路内泊位会对停车库利用率产生1%-7%的竞争性影响。最后结合模型回归数据,从规划、管理、停车行为等方面提出提高中心区配建停车库利用率与均衡性的措施与建议。

长春市居住小区配建停车设施标准制定的探索

一直以来,居住小区的配建停车指标要遵循居住区相关设计规范以及各地区政府管理部门制定的配建停车设施实施细则或条例来具体安排。但除此之外,居住小区内的配建停车设施也是房地产开发企业要解决的重要问题。本文作者从房地产开发企业的角度并结合城市规划管理的经验来研究长春市居住小区配建停车设施标准的制定与实施,为解决今后居住小区停车问题提供借鉴。

苏州市机动车配建停车位建设差额收费政策

在分析苏州市停车供需矛盾和机动车停车配建现状的基础上,测算了苏州市的配建停车位和社会公共停车位的建设成本,提出了苏州市机动车配建停车位差额费征收政策建议,以供苏州市配建停车规划管理参考。

北京建筑配建停车差别化研究

结合建设项目交通影响分析工作中的实际问题,借鉴国外同类城市经验,在考虑不同区域土地利用、交通以及历史文化背景差异性的基础上,提出了北京建筑物停车配建的三类分区方案.在此基础上,以公共建筑停车配建指标为例,通过对路网整体容量与交通饱和度的差异、机动车出行目的构成与停车结构的差异、建筑物机动车吸引强度的差异、区域车辆停放特征的差异分析,构建区域停车需求因子计算公式,得到公建停车配建指标差别化系数,为确定配建指标值奠定了基础.

现代物流园区的配建停车场规划探讨--以广州市龙溪物流园区停车场规划为例

随着现代物流园区的发展,物流园区中停车场规划设计越来越重要。广州市龙溪物流园区控制性详细规划中,停车场规划设计考虑到停车场的类型、规模、数量、分布等重要问题,提出了物流园区规划中合理设置配建停车场的思路,提供了现代物流园区停车场规划的一般方法。

建筑物配建停车场的停车时间可靠度研究

为了衡量建筑物配建停车场停车需求与供给之间的不确定性,引入停车时间可靠度的概念。配建停车场停车时间可靠度的影响因素主要包括建筑类型、区位因素及停车场规模。通过对影响因素的分析认为,停车排队时间、停车搜索时间和用户忍受时间是计算停车时间可靠度的决定性指标,据此建构停车时间可靠度模型。其中,停车排队时间按照非满位排队时间和满位排队时间进行讨论;停车搜索时间是在已有文献基础上进行的细化;用户忍受时间通过排队等待率来反映,通过模糊数学理论进行计算。最后,利用该模型对某市区综合商业大楼配建停车场的停车时间可靠度进行计算,并评估了停车场当前状态下被用户接受的概率。

建筑物配建停车指标研究路线及方法

建筑物配建停车场(库)是城市停车设施的主要组成部分,因其具有出行终端(自备车位)停车和兼顾车辆出行过程社会停车的双重功能,对解决城市停车问题起关键作用。因此制定合理的建筑物配建停车指标已成为解决城市停车问题的关键。本文就我国现行指标存在问题、国外经验以及建筑物停车需求的影响因素进行分析,进而得到停车需求率变化趋势的预测模型。

建筑配建停车需求预测方法研究

在对国内外研究现状分析的基础上,研究立足于影响建筑配建停车需求的因素分析,通过交通调查的方法得到影响建筑配建停车需求的特征数据,分析了停车需求的特征和规律,在此基础上建立了基于影响建筑配建停车的需求模型。最后,以温州市主城区为例,运用上述方法,对建筑配建停车需求进行了预测,并提出了相应的停车发展建议。

居住区配建停车设施建设建议

截至2011年底,大连市机动车拥有量已超过100万辆,其中私人小汽车接近60%。调查显示,作为私人小汽车重要起讫点的居住区,周边现有各类规范泊位约12万个,夜间高峰需求达到32万个,缺口约20万个,主要利用小区道路、楼间空地及周边城市道路停车。对于城市道路交通以及居民的生活安全都有较大影响。私人小汽车的迅速增加,对居住区原有的配建停车指标、规划设计等方面都提出了新的要求。

市规划资源局关于印发《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则(2019版)》的通知

宁规划资源规[2019]2号各有关单位:为进一步优化建筑物配建停车设施的设置标准与准则,依据有关法律、法规、技术规范和标准,结合我市实际,特制定《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则(2019版)》(以下简称《标准与准则》),现予以颁布,自2019年10月1日起施行。凡是新出规划条件的建设项目,均应执行本《标准与准则》。

南昌市红谷滩配建停车场需求预测分析

通过实地调查数据和对红谷滩停车现状进行分析,结合南昌市总体规划、红谷滩交通发展战略等研究成果,对现有停车生成率模型进行修正,考虑各种影响因素,建立了合理的建筑物停车需求预测模型,制定了适合红谷滩实际情况的停车配建指标,其次对每个小区、每个地块的2020年所需停车泊位进行了预测和规划。最后,提出了相应的解决方案,政策和建议。

关于上海市建筑配建停车指标的思考

文章梳理了上海市历版停车配建标准,总结了上海市停车发展特征,分析了现状该市停车供需情况。在此基础上,补充调查了典型住宅、医疗机构和教育机构停车需求现状,并从未来机动车停放需求预测的角度分析和解读了上海市2022版停车配建指标。

基于时空容量的配建停车资源共享匹配方法

为了提升城市中心区多类型用地配建停车设施的泊位利用效率,基于车辆停放的空间和时长占用特性,明确基于时空消耗的多类型用地组合停车设施容量概念,建立停车时空资源消耗模型。结合停车共享理念,设计片区组合停车设施时空资源匹配的优化流程,建立面向"溢出停车需求、共享泊位供给、时空资源分配"的理论模型和计算流程。进而以组合用地各停车场泊位综合占有率最小为目标,运用用户均衡理论建立了停车供需时空匹配优化模型,并将所提方法应用于居住区、行政办公区、商场、酒店、医院这5种典型用地类型配建停车设施构成的算例进行研究。结果表明:各类停车设施服务居住区停车需求的共享泊位分配数量由停车场泊位需求的空间数量和停放时长共同决定,并非所有存在剩余泊位的停车场都适用于通过开放共享来提升片区停车设施的利用效率;行政办公区配建停车设施(匹配占有率39%)无论长时还是短时,均最适合匹配居住区溢出的夜间停车需求,其他依次为匹配效果接近的商场(匹配占有率16%)和酒店(匹配占有率15%),医院(匹配占有率0)与居住区溢出需求的匹配最差。提出的停车资源匹配方法能够精确计算不同停车需求时空特征所对应的泊位共享分配方案,可为精细化共享停车策略的制定提供量化支持。

问题导向的青岛市停车配建标准优化探讨

回顾青岛市停车配建标准发展历程和实施效果,分析现行标准下老城区停车难、新业态缺乏指标引导等实际问题,在与相关城市对比分析的基础上,提出问题导向、保障基本、优化出行、适应发展的优化原则。增设停车矛盾突出区分区,老城区新、改建项目停车配建标准进行适当上浮;提出医疗类配建指标按照内部功能细化、增设教育类接送停车位、提高拥有服务窗口的行程办公类配建指标等优化建议。针对地铁站相关配建要求,探索适当加大轨道交通站点周边停车配建指标折减水平,对地铁上盖地块配建指标提出折减建议。结合相关政策,对停车位充电基础设施预留、停车位联网共享等提出优化建议。同时,探讨出行车位配建指标采取上限、下限双控限制的措施。

轨道车辆基地上盖居住物业停车配建标准研究

轨道车辆基地上盖居住物业开发停车配建通常参考常规居住小区的配建规范,但常规居住小区与上盖居住存在较大差别。上盖居住物业具备临近地铁站的天然优势,不能单纯参考常规居住小区停车配建指标,应根据轨道车辆基地上盖项目的特殊性,采用差别化停车供给政策,构建轨道车辆基地上盖项目停车配建指标体系。该文对国内外各主要城市针对轨道车辆基地上盖停车配建的折减政策进行梳理,通过梳理研究,提出上盖项目机动车停车配建折减考虑因素和标准体系,并给出上盖项目机动车停车配建折减标准的取值,为苏州轨道交通7号线天鹅荡项目停车配建折减体系提供理论依据,同时也为其他城市的轨道交通车辆基地上盖项目停车配建折减标准提供参考。

国外城市停车配建标准制定理念初探

城市停车配建标准是城市建设过程中进行停车供给的依据。同时,完善的标准制定理念将有助于更好地规范停车供给,实现交通系统的平衡并且达到最大的社会效益。本研究的主要目的是为国内建筑物停车配建标准的制定理念提供一些参考与意见。因此,本文首先对国内主要城市建筑物停车配建标准的发展状况进行了概述,并总结了标准制定当中一些不适应社会发展的理念,通过分析国外发达城市制定停车配建标准的先进经验与理念,结合国内城市发展现状,提出了由最小停车标准向最大停车标准转变的停车配建标准制定理念,差别化停车供给理念和人性化、合理化的停车配建理念。

居住区停车配建指标的多因子设计方式

结合目前各城市机动车的发展水平,阐明居住区停车配建指标的制定原则,提出如何按照多因子设计方式制定一套适应新的发展形式需要的停车配建指标体系,并对其多元化实施方式进行探讨。

基于区位条件的停车配建指标研究

建筑物配建停车场是解决城市停车问题的关键,随着城市化和机动化进程的不断加大,现有的停车配建指标已经体现出分类粗糙,指标单一等方面的不足,且大多是基于调查进行统计归类的,忽略了区位条件这个关键影响因素。区位条件主要有经济条件、交通条件和地理条件,文中引用区位势这个概念,选择区位集聚和交通可达性2个区位因素作为影响配建指标的关键因素,重点分析距离阻抗、道路服务水平和道路等级对交通可达性的影响,并建立起其中内部因子和区位条件的关系模型。通过上海市某发展项目的实例,计算考虑区位条件后建筑物停车配建指标的调整状况。

基于区位因素的建筑物停车配建指标分析

引用区位势概念,选择区位集聚和交通可达性两个区位因素作为影响建筑物配建指标的关键因素,重点分析距离阻抗、道路服务水平和道路等级对交通可达性的影响,并建立内部因子和区位因素的关系模型。以上海市某发展项目为例,计算考虑区位因素后建筑物停车配建指标的调整状况,并取得相应成果。