电动公交充电站充电桩配桩计算及选择

随着国家电动汽车充电设施发展指南的推出,电动公交车充电站进入快速建设期。充电站内的充电桩容量与其服务的电动公交车参数及运行模式密切相关,目前大多数充电桩配置多凭借经验,缺少精确的配桩计算。本文结合实际工程,深入探讨电动公交充电站的配桩设计。

基于隐蔽工程可视化信息模型的PHC管桩配桩优化研究与应用

以PHC管桩加固天津滨海地区某别墅住宅地基为依托,通过BIM技术建立三维地质模型,模拟土层与岩层分布,将地质模型与参数化、批量化建模的桩基模型相结合,进行数据提取和对比分析,调整桩长,进行配桩优化,达到降本增效的目的。

PHC管桩BIM信息化配桩技术在施工中的应用

针对PHC预应力管桩在复杂地质、持力层起伏较大的地方无法科学合理配桩,造成桩长过剩、技术经济性差的问题,通过施工图纸、地勘报告,利用AutoCADCivil 3d、Revit等相关BIM信息化软件进行三维建模分析,初步对配桩长度进行合理估算。施工时记录压桩数据,不断调整三维模型,达到精确BIM信息化配桩,减少资源浪费,降低施工成本。

电动公交车充电站充电桩配桩计算及选择分析

本文简单介绍了电动公交充电站充电桩配桩设计策略,深入探讨电动公交充电站充电桩配桩计算及选择要点,最后以具体车辆及运营参数开展实例分析。

天然级配砂砾石夯扩挤密桩在某500kV变电站地基处理中的应用

按照现行的国家标准《建筑工程抗震设防分类标准》、《建筑抗震设计规范》规定,不宜将未经处理的液化土层作为建、构筑物基础地基持力层,消除地基液化沉陷的常见措施有深基础、加密法(振动加密、挤密碎石桩、强夯等)、用非液化土换填液化土层等,这些方法对处理液化地基有各自的利弊,需要针对具体的工程进行详细的经济技术比较。本文从地基液化产生的机理出发,提出了一种天然级配砂砾石夯扩挤密桩的加密地基处理方法,经工程实践验证其完全适合应用在变电站的工程设计中,具有安全可靠、经济适用、环境友好的特点,供同行探讨和类似工程参考使用。

自平衡法静载试验中桩顶配载施加方法的研究

通过分析自平衡法的原理,评价多种工况下自平衡法静载试验中桩顶配载的施加方法,结合福建某工程案例中自平衡法的应用,对规范中具有桩顶配载的自平衡法加荷方式提出补充建议并为类似工程提供借鉴。

BIM技术在静压管桩工程中的应用

项目PHC管桩施工中,因岩土工程勘察报告数据量大,二次提取利用不便,无法直观预计桩长,容易出现截桩长度长、进场材料慢等降低施工效率的现象。为加快施工进度、提升项目精细化管理水平,本项目将BIM技术应用于管桩配桩、管桩的施工管理。BIM技术的运用提高了工程岩土工程勘察报告数据在PHC管桩施工的运用效率,并在PHC管桩进度管理、施工管理、竣工资料信息化管理方面开展BIM技术应用实践,取得较好的效果。

静钻根植桩技术设计简介

本文通过对比现行各类型桩基技术的优缺点，从设计角度着重介绍了创新型桩基技术———静钻根植桩基技术，通过施工工艺、设计配桩组合和承载力计算的分析，说明此桩型具有适宜多种地质条件、施工工艺简单、施工速度快、质量易于控制、节约材料、环境污染小等特点，同时也具有单桩承载力高、桩基深度大、环保节能等优点。

静钻根植桩设计应用中若干问题探讨

基于静钻根植桩的特点,探讨了此先进桩基技术的设计选型和设计配桩方法,地方规程与国家标准一致性问题,研究了计算过程中单桩承载力计算公式及计算参数的选用,对如何合理确定单桩承载力等设计问题提出建议,说明此桩型具有单桩承载力高,适用深度大,桩身受力合理,质量可靠的优点,并就静钻根植桩推广应用问题进行探讨。

静压管桩基础在台州联通综合楼的应用

静压预应力混凝土管桩在施工中存在严重挤土现象。今结合工程实例,介绍其在施工过程中如何减少挤土、桩偏位及桩基上浮等问题的具体做法,供类似工程参考。

通过预制桩桩基施工,对施工中经常遇到的问题进行成因分析

通过福州市区各大工程的预制桩桩基施工,对施工中经常遇到的问题进行成因方析,提出施工中常遇到问题及处理方法。

静压方桩的试桩施工技术

安徽省马鞍山经济技术开发区科技创新产业园工程项目的基底土质复杂、分布不均,并处于软硬土层交汇、过渡区域,地基存在不均匀沉降,导致现场压桩施工经常遇到土质差异的情况,使成桩困难。基于此,通过试桩,并结合现场实际地质情况,对设计桩长、设计压桩力进行合理配置,从而保证了压桩力,确保顺利成桩,避免了工程桩浪费,亦为后续施工奠定了基础。

微型桩抗弯承载力试验研究

对于存在安全隐患且急需抢险处治的的滑坡、路堤边坡、基坑等救灾工程,坡体稳定性差,传统支挡结构难以实现快速施作,而微型桩具有明显优越性。但不同形式的微型桩,其承载力及破坏特征不同。通过改进yas-2000型压力试验机,并将其用于测试钢筋混凝土桩、钢管混凝土配钢筋桩及钢管混凝土配工字钢桩的抗弯承载力,结果表明:①钢筋混凝土桩的受力全过程可分为3个阶段,即未裂阶段、裂缝阶段及破坏阶段;②钢管混凝土配钢筋桩及钢管混凝土配工字钢桩的受力过程可分为4个阶段,即压实阶段、弹性阶段、弹塑性阶段和强化阶段;③通过对比分析上述3种不同结构微型桩的荷载-位移曲线得出在3种不同结构的微型桩中,直径相同时钢管混凝土配工字钢桩的抗弯承载力最大,其极限弯矩值为209.21 kN·m。

石灰桩处理岛状冻土地基试验研究

针对冻土上限较深的岛状多年冻土地基稳定性问题,本文提出了一种用石灰桩预融处理岛状冻土地基的方法。根据生石灰水化反应放热的特点,提出用石灰桩处理高温岛状冻土地基的桩体材料配合比计算公式,并开展了石灰桩模型试验。结果表明,石灰桩能有效融化多年冻土并对融化后的地基土起到挤密加固作用。保证石灰桩预融效果的3个关键要素是:桩体含水率应控制在15%~19%;从拌和到分层夯填完成时间须控制在5 min以内;生石灰粒径宜控制在6 cm以内。

大面积填土地基的处理设计

某地铁车辆段的基础设计中,由于厂区地势低洼,属于大面积填土地基工程,设计最终采用压实地基及柱锤冲扩级配砂石桩复合地基。由于本工程大面积填土地基处理的体量大,所以,地基处理方法的不同对工程质量、工期及造价的影响非常大。在本地基处理设计过程中和有关各方进行了充分的论证和调研,采用切实可行的地基处理设计方案,在确保工程质量的前提下缩短工期、降低投资成本。该设计可供同类工程参考。