图纸自审中对原结构及其配筋的验算分析

结合云霄翔球广场一期工程扣件式钢管外脚手架搭设实例,施工单位进行图纸自审并拟定搭设方案时对其所支承的2#楼裙楼屋面板原结构及其配筋进行验算,发现该楼板不能承受外脚手架荷载,故在图纸会审时及时提出该问题,由设计院进行变更修改,避免后续质量事故的产生。

独立扩展基础底板最小配筋率

从概念出发,通过破坏过程分析,对柱下独立阶形扩展基础最小配筋率验算时如何选取截面行了判断。

弹性应力配筋法在箱涵结构中的应用

箱涵的结构设计和配筋计算已经十分成熟,目前主要方法是将 箱涵简化成矩形框架,采用结构力学的方法进行求解。随着有限元法 的普及,传统的结构计算可以采用有限元模型进行校核。有限元法可 以得出实体的应力分布,方便设计人员直观发现应力较大的地方,并 对这些地方采取针对性的加强措施。

验算BNT项目中的桥梁结构安全

桥梁作为基础设施中最为重要的一部分,公路项目中桥梁工程的结构安全一直是施工单位关注的重点。基于此,通过验算荷载标准值(弯矩)、荷载标准值(支点剪力)、持久状况承载能力极限状态计算、持久状态抗裂计算分析了桥梁结构施工的配筋安全,通过吉尔吉斯BNT项目实例详细介绍了力学模型在验算桥面板配筋是否安全的具体应用,希望能给桥梁的施工提供参考。

某大型预应力渡槽结构应力变形有限元计算分析

渡槽作为常用输水建筑物在引调水、灌区建设工程中应用广泛。大型渡槽承受自身重量、满载水深、环境温度等荷载综合作用,结构设计及配筋验算较为复杂,目前尚未有针对渡槽的设计规范可循。以湖北某大型预应力渡槽为研究对象,采用有限元计算软件分析预应力渡槽在完建期和运行期不同工况组合下应力变形情况,验证预应力钢绞线布置合理性。计算结果表明:各工况下,槽身纵向均为压应力,且有一定预压余度,预应力钢绞线布置合理。基于有限元计算结果,对渡槽横向配筋进行验算,设计成果可供类似工程参考。

市政隧道框架箱涵结构设计研究

航兴路隧道主线封闭段采用双孔矩形钢筋混凝土整体箱涵结构.箱涵按覆土2m和4m设计为两种结构尺寸形式.顶、底板结构随覆土厚度增加而增厚,顶、底板厚度最大,侧墙次之,中墙最小.不同覆土厚度的结构钢筋布置相似,随覆土厚度增加,主要受力钢筋直径增大,顶板与底板钢筋对称布置.箱涵采用支承在弹性地基上的框架结构模型进行计算分析.计算表明,结构弯矩和剪力最大值位于底板与中墙相交处,正截面抗弯承载力、斜截面抗剪承载力和裂缝宽度满足规范要求.

城市下穿隧道引坡U型槽结构设计研究

城市下穿隧道引坡段多采用挡土墙和U型槽结构,U型槽结构常在引坡路面结构低于地下水位段采用。为研究U槽结构的配筋设计方法和优化方案,基于Midas软件,U型槽采用支承在弹性地基上的结构模型进行计算分析,对配筋方案进行验算。拟定U型槽按侧墙高度6m、8m和10m设计为三种结构尺寸形式。侧墙、底板结构随侧墙高度增加而增厚,侧墙根部厚度最大,悬臂端厚度最小,中间以1∶12.5的斜率变化。不同侧墙高度的结构钢筋布置相似,随侧墙高度增加,主要受力钢筋直径从25mm增大到32mm。计算表明,结构弯矩和剪力最大值位于底板与侧墙相交处,U型槽拟定的结构设计方案的正截面抗弯承载力、斜截面抗剪承载力和裂缝宽度均满足规范要求。侧墙高8m^10m的U型槽结构主受力钢筋直径从32mm降为28mm,结构验算符合规范要求。直径过大的钢筋现场加工困难,在结构验算符合规范的前提下,可适当减小钢筋直径。

任意截面钢筋混凝土构件配筋计算方法

钢筋混凝土构件在工程结构中广泛应用,复杂异形截面多向受力状态下,弯矩作用平面与弯曲平面不重合,截面的强度与配筋计算极为复杂,没有较好的解决方案。本文以平截面假定为依据,基于容许应力法推导出了任意截面钢筋混凝土构件的配筋验算公式,将复杂截面的配筋计算问题转化为复杂截面几何特性的求解,利用格林积分变换公式精确高效地实现了任意截面的特性求解,解决了任意截面钢筋混凝土构件单向以及多向受力状态下配筋验算问题,并编制了相应的任意截面钢筋混凝土构件的配筋验算程序。通过大量对比验算表明,本文的计算方法和程序计算结果精确可靠,计算效率高。