基于VB的CAD二次开发无缝线路配轨软件设计

利用VB对AutoCAD二次开发,完成对无缝线路既有设备的绘制,长轨条及单元轨条的计算、配置与绘制以及岔区的计算与绘制,简要介绍用VB开发AutoCAD应用程序的方法和步骤。

铁路复线换边拨接配轨及施工注意事项

随着国民经济的发展,铁路客货运量日益增加。为了解决运能与运量的矛盾,满足日益增长的运量要求,办法之一是对既有线进行技术改造,这其中包括增设第Ⅱ线。增设的第Ⅱ线通常是沿既有线的一侧修建,当车站及区间的地理环境受限制不能只在一侧修建新线时,新线将从既有线的一侧修到其另一侧,开通时势必要在区间进行换边拨接作业。 区间换边拨接施工的特点是:拨动线路长,横向拨移量大;既有线运输繁忙,铁路运输部门批复的封锁时间往往是很短的。要确保在很短的封锁时间内完成拨接施工,就应制定出切实可行的施工方案和周密的技术准备工作。

正线碎石道床复式交分道岔岔后配轨施工

根据北京地铁1、2号线线路改造工程,1号线礼士路碎石道床复式交分道岔、2号线宣武门碎石道床复式交分道岔、古城洞口碎石道床复式交分道岔的更换施工过程,介绍现场道岔岔后配轨的施工方案,为以后同类工程的施工提供可借鉴的经验并开阔思路。

机械铺轨配轨设计有关问题的探讨

指出目前机械铺轨配轨设计中广泛存在的以钢轨的标定长度作为钢轨长度以及凭经验确定预留轨缝的问题 。

浅谈铁路既有运营线改造配轨技术

结合蒙古国叶罗河铁矿专用铁路改造工程实例,从既有运营线改造受到线路封闭时间严格制约的特点入手,着眼于深入研究配轨技术,从而尽可能多地利用既有轨排和封闭线路前预铺轨排,最大限度地减少线路封闭时间内工作量,达到了缩短线路封闭时间的目的。

动车运用所综合配轨计算及轨料统计分析

文章以惠州北动车运用所轨道工程为实例,逐一讲述综合配轨计算的各个环节,并依据配轨计算成果,计算主要轨料数量,更正及细化设计工程量。通过对比分析,指出综合配轨计算及轨料统计对于指导施工、节约成本、保证工程质量的重要意义。

利用投影法进行道岔配轨

近几年，我在更换道岔工作的过程中，不断研究探索，总结出一套简单实用的道岔配轨方法，即利用投影法进行道岔配轨。其主要原理及现场配轨方法简述如下：

利用投影法进行道岔配轨

针对更换道岔大会战拢口地点多、配轨多、工作量大且时间紧等问题，通过科学地运用投影法进行道岔配轨，实现了用最短时间快速准确地完成道岔合拢，提高了更换道岔大会战的施工效率。

道岔大修施工一次性配轨误差模型研究与应用

为提高道岔大修预铺法施工配轨精度,提高施工天窗的利用率,降低施工对运输的影响。建立了道岔大修施工一次性配轨误差模型,分析了施工中影响配轨精度的8种误差(偏差),并研究偏差计算理论和减少误差施工处理措施,最后将此模型应用到元昆线牧羊村站、青龙寺3组单开道岔大修施工中,取得了配轨合格率100%、轨缝值达标率87%的良好成绩,验证了该模型对铁路道岔施工具有一定的实际理论指导意义。

关于曲线配轨计算的探讨

作者对现行曲线配轨计算办法存在的问题作了分析,并提出了修正后的计算办法。

既有线成段更换淬火轨的配轨方法

简述既有线更换淬火轨的配轨方法及注意事项。

小半径曲线地段无缝线路配轨设计的探讨

本文介绍了在小半径曲线地段铺设无缝线路时,如何进行配轨设计及应注意的问题,提出了加强轨道结构的措施。

钢铝复合轨在北京市轨道交通大兴线工程中的应用

通过上部受流方式和下部受流方式的综合性能比较,结合大兴线与既有北京地铁4号线贯通运营的兼容性,确定大兴线采用上部受流钢铝复合轨结构。对钢铝复合轨受流方式、系统组成、安装方式、电分段及其在工程中的应用进行介绍。

长隧道换轨大修施工控制方法

随着铁路运营速度的不断提高、运量的日益增加,加大了对工务设备的损害程度,要求工务部门对线路设备等级及技术状态逐步进行技术改造,来提高设备质量,增强行车安全稳定度.吉首工务段长隧道P50→P60换轨大修施工,就是提速技改的一项艰巨工作.

成段更换再用轨施工工艺浅析

成段更换再用轨是工务部门经常进行的一项施工,在现场作业时,是以4～6公里为一个配轨周期,更换完后再进行下一次配轨,这样可以随时调整配轨中出现的错误。为了减少施工工耗,调拨过来的再用钢轨直接一次全部分段卸到待更换线路两侧,再进行配轨时,可减少工地搬运次数,节约用工。

轨道铺架轨节设计技术研究及应用

线路铺设施工前的配轨设计是轨道工程技术人员必须掌握的技能,具体要求轨节表计算。本文结合近几年的轨道施工经验,介绍了一种方便简洁的轨节表计算及制作方法,可供参考。

新线铺轨时轨节表的计算及制作

有缝线路在现场施工前的配轨设计是工程技术人员必须掌握的技能，具体要求为熟精掌握为轨节表计算。以新建铁路郭白线为例，结合多年轨道施工经验，介绍一种方便简洁的轨节表计算及制作方法。

京沪线沪宁段成组更换道岔设计方案研究

京沪线沪宁段正线道岔数量多,且基本达到大修周期,需成组更换道岔。以京沪线硕放站内几组道岔大修工程为例,从中交定位、配轨、无缝道岔结构设计和配套工程等方面确定了成组更换道岔的设计方案,进行了受力分析和检算。结果表明:在设计锁定轨温范围内进行铺设,各项检算均合格,方案得到了施工和运营的验证。结合设计和施工提出了几点建议。

采用“辙叉跟部宽度法”进行快速道岔大修定位

介绍一种用于既有线整组更换道岔施工的道岔定位配轨简易方法———“辙叉跟部宽度法” ,阐述其原理、依据并给出工程实例。