考虑竞争和新鲜度的生鲜配送站选址问题研究

针对生鲜配送站多建乱建所带来选址成本居高不下的问题,在考虑固定建设成本、运营成本、配送成本的情况下,将新鲜度作为惩罚成本建立了模型的成本函数,引入竞争函数解决配送站建造位置过于拥挤的问题,以此为基础构建了多目标选址模型。收集宁波市数据形成算例,使用改进遗传算法对模型进行求解,得到了算例生鲜配送站的最佳选址方案,并通过与仅考虑成本情况下模型结果进行对比分析得到竞争和新鲜度对选址的影响。

城市物流配送站规划策略研究

我国正处在物流业转型和高质量发展阶段,城市物流配送的需求大、频次高、周转快,城市配送站是区域物流配送周转的重要节点,目前其规划供给存在与功能不相匹配的问题。为提升行业效率效益、通畅物流全链条运行,应不断完善城市物流基础设施的供给策略,合理控制配送站服务范围及配置标准,使得配送站等设施末端更临近服务对象。

新型物流配送站在二线城市中的区位选择及影响因素研究

随着互联网新零售的快速发展,传统物流配送体系逐渐被实时物流系统取代,基于大数据和人工智能技术的新型物流配送站成为实现高效配送的关键环节。文中以新型物流配送站为研究对象,使用空间分析法探讨了新型物流配送站在二线城市中的区位分布演化规律,并运用条件Logistic逻辑回归模型对新型物流配送站在二线城市中的区位分布影响因素进行实证分析。得到结论:现阶段二线城市新型物流配送站主要以“点—轴”空间分布和“点—轴—面”空间分布为基本格局,同时,二线城市新型物流配送站对生产成本的变化不敏感,道路网密度导致的经营成本变化对于现代流通服务业而言影响较小。

考虑行程时间可靠性的城市冷链末端配送站选址研究

城市冷链“最后一公里”的配送时效性对冷链产品货损率和客户满意度影响很大,因此提升城市冷链末端配送时效性具有重要意义.恶劣的城市交通环境及高度分散的客户常导致配送时效性难以提升.从行程时间可靠性角度出发,基于复杂网络理论提出一种城市冷链末端配送站选址方法.先利用复杂网络理论构建城市冷链末端需求点网络模型,充分考虑行程时间可靠性;再利用社团检测方法,对冷链末端客户进行阶段性聚类;然后,利用度中心性和强度中心性进行选址决策;最后,对选址方案进行配送时效性评估.通过模拟构建城市冷链末端物流需求点网络并进行选址决策,表明所提方法准确有效,能充分保证配送时效性.

基于路径优化的电池配送站选址定容规划

电池配送站选址定容与电池配送量和配送路径密切相关。以电池配送站建设成本和物流运输成本之和最小为目标,构建了一种基于路径优化的电池配送站选址定容规划模型。该模型引入虚拟电池配送站节点表示同一座电池配送站的多次换电服务,考虑了车辆载荷对单位里程费用的影响。通过云模型粒子群算法对优化模型求解,有效避免了模型陷入局部最优。采用26节点配送系统进行仿真,计算出候选配送站的最优站址和容量。

蔬莱配送站未经卫生许可经营食品引发诉讼案评析

为贯彻《食品卫生法》 ,通过对某无公害蔬菜配送站无卫生许可证经营蔬菜、粮食和蛋类 ,受到卫生行政部门的处罚一案说明 ,无公害食品经营的许可仍需经过卫生部门许可 ,仅有工商部门许可是违反《食品卫生法》的。

末端物流配送站的公共化及实施路径

随着电商快递和社区零售的快速发展,末端物流配送站与人们的日常生活越来越密切。本文通过物流政策、物流行业和城市发展等方面的趋势分析,论证末端物流配送站越来越趋向于公共化,并从保障末端配送服务需求、优化末端物流配送秩序和提升物流行业科技水平等方面分析了末端物流配送站转为公共设施的必要性。文中以深圳为例,明确了末端物流配送站的具体实施路径,主要采用建筑附属配建的方式,优先在城市更新、土地整备或棚户区改造中配建,确保物流配送站具有较强的可实施性。

考虑客户满意度的多配送站低碳物流路径规划

针对电商物流路径规划设计问题,首先,基于综合模态排放模型(CMEM),建立包含多个配送站的碳排放量模型,将碳税成本作为物流配送过程中的一部分.其次,考虑到客户的时间窗限制,构建客户时间窗扰乱罚金函数,根据客户时间窗限制和碳排放量模型,建立考虑客户满意度的多配送站低碳物流路径规划模型.再次,在算法设计阶段,考虑到问题的NP-Hard特性,设计了矩阵编码方式和贪婪启发式初始化策略,设计了多个果蝇种群同时进化的多种群进化机制,并设计了子种群个体之间的交流互动机制.最后,通过实例验证了模型和多种群果蝇优化算法的有效性,并就物流成本、环境保护、客户满意度三者之间的均衡关系进行了探讨.

基于Matlab优化工具箱函数的配送站网点选址的实例分析

在综合考虑的运输成本最小,满足客户服务响应时间要求的前提下,结合实例十堰市X连锁超市某区域建立配送站进行选址,结合Matlab优化工具箱函数,作者对此问题进行了求解,对企业的实际工作有一定的实际意义。

电子商务下的一站式物流配送模式研究

我国在《关于加快流通领域电子商务发展的意见》中明确指出，鼓励流通企业以网上销售带动门店销售，以门店销售支撑网上销售，不断探索“线上市场”与“线下市场”互动促销的经营方式。利用流通企业已有的品牌优势、实体网点资源和物流配送体系，为网上销售提供丰富的商品、良好的信誉和优质的服务。以网上低成本、全天候的商品展示和交易渠道，有效促进实体店铺扩大销售。根据电子商务交易的实际需要，可以选择同城一站式物流配送模式，也可以选择异地一站式物流配送模式，还可以选择联储联运的一站式物流配送模式。

掘进工作面物料集成装运、单轨吊一站配送

小康矿南二北七运回顺掘进工作面成功应用掘进工作面物料集成装运、单轨吊一站式机械化连续配送,使掘进工作面物料运输最后一公里的机械化运输系统更加方便快捷,不仅提高了运输效率,而且还降低了工人劳动强度,解决了掘进工作面因物料供应不足、影响掘进进尺而导致采区接续紧张的技术难题。

城市快递配送路线选择方法研究

城市物流配送路线的选择对于物流企业的发展至关重要,车辆配送消耗的费用直接决定了企业是否可以在激烈的竞争环境中生存,采用禁忌搜索法对现有的配送站点进行路径优化,寻找最短路径,得出最少费用。最后通过应用示例验证了算法的有效性。

“无站点”模式配送车辆配载与路径优化方法研究

城市中高密度布设快递配送站虽然保证了配送效率和良好的客户体验,但也带来了高昂的租赁成本和安全隐患等问题,该问题在城市中心商务区(CBD)尤为突出。针对CBD区域快递配送需求旺盛、成本效益矛盾突出的特点,本文提出了将快递配送车由传统的固定配送站改为移动配送站的“无站点”配送模式(DMWDS),并建立了考虑3D-CLP的车辆路径优化模型,设计了启发式算法。案例分析,显示采用本文提出的“无站点”配送模式,并利用基于三维装箱约束的车辆路径优化模型,可以有效提高车辆利用率,降低配送成本。本文的研究结论可以为快递企业优化CBD地区配送方案、控制运营成本提供有效支撑。

城市公交系统物流配送技术研究

物流公司工作人员配送快递的过程中,客户不方便领取快递的情况时有发生,配送人员只能将快递带回配送站,准备下次配送,这就造成了人力、物力、时间上的浪费。城市公交系统具有成熟的组织网络结构,公交车进行物流配送,公交站设立配送站,方便客户的领取,充分利用现有的基础设施,能够有效解决资源浪费的问题。对公交系统物流配送技术提供设计思路与措施依据。

重庆市电动汽车充电站规划编制方法探讨

节约资源和保护环境已成为我国建设社会主义生态文明的基本国策,而发展以电动汽车为代表的新能源汽车是实现该目标的重要途径之一。面对新事物,在相关标准尚未完善的情况下如何结合地方特点创新性编制规划,保障及引导其有序发展。该文以重庆市电动汽车充电设施布点规划为例,探讨电动汽车充电站规划标准、规划原则、空间布点和用地控制等方面内容,以期为今后开展相关规划和建设工作提供参考和借鉴。

考虑网购消费者最晚收货时间的低碳终端配送路径规划研究

在网络购物行业快速发展的背景下,将消费者可忍受的收货时间、碳排放量等因素纳入电商终端配送路径规划设计。首先明确燃料消耗的关键因素是车辆的行驶路程和负载重量,建立燃料的消耗模型,在考虑消费者的收货时间限制条件下,建立多配送中心的车辆路径规划模型;然后,设计多个果蝇种群同时进化的机制和各个种群果蝇个体之间的交互机制;最后,通过实例验证了模型的可行性和设计的多种群果蝇算法的有效性。

对城市煤炭供应过程中煤炭运输车的路径规划

针对城市煤炭运输过程中多配送站的车辆路径规划问题,须考虑行驶距离和实际装载量对物流配送过程中车辆燃料消耗量和碳排放量的影响。首先,将燃料成本和碳排放成本考虑到总成本中,提出了以最小化物流成本和碳排放量的多目标多配送站车辆路径规划问题,建立了该问题的混合整数规划模型。其次,基于该模型特点,设计了改进的化学反应算法,对问题进行求解。该算法采用两部编码和矩阵编码方式,设计了基于贪婪搜索策略的种群初始化方法,并进一步设计了4种化学反应。最后,通过随机产生数据进行数值实验。实验结果表明:车辆多行驶较短的距离可以降低碳排放量,这为兼顾物流成本和碳排放量的多配送站车辆配送问题提供了方法指导。

改进果蝇算法的运输车辆路径规划

传统算法的物流车辆配送路径规划,由于搜索时间长导致配送效率低。考虑成本和燃料消耗量,建立了燃料消耗量模型和多个配送起点站的物流车辆配送路径模型。基于多种群同时进化的改进策略加强种群之间的信息交流,引入遗传算法的交叉操作,采用交换、位移、倒置变异算子给出全新改进后的果蝇优化算法,避免了传统果蝇算法易陷入局部最优。结果表明:相比GA而言,基本配送费用、燃料成本、超时赔付费用三部分成本分别降低25.5%、32.8%、23.3%;相比基本的果蝇算法FFO、IFFO计算得到的配送费用、燃料成本分别降低8.4%、5.1%,证明了改进的果蝇算法对车辆的物流配送效率有较大的提升。

电动汽车电能供给模式与充换电设施建设研究

该文研究分析了电动汽车产业发展所面临的瓶颈以及电能供应模式,并对3种电能供应模式进行比较,确立了快速换电为主的电动汽车电能供应模式。在快速换电模式下,阐述了电动汽车充换电设施服务网络的建设。

大山深处的快递员

笔者见到唐世武时，他已经很长时间没同过家了，一直住在配送站。唐世武每天早上7点半起床，晚上10点半才能收工，午饭就只能存山里吃点饼干、蛋糕，1年只有4天假，要连续工作361天，连生病都是一种奢侈。由于单位离家太远，他每晚睡在京东南漳配送站，只能存送快递途中回家看看3岁半的女儿。