对我国配送系统的研究

一、目前配送系统的现状及问题 经过近几年的发展,我国的物流配送业形成了一定的配送规模。目前全国物资系统年配送商品额已达200多亿元人民币,配送地区遍及全国各个城市,但发展的总体水平还比较低,问题比较突出。据统计在我国,物流费用占了货品总成本的30%,运输成本比西方发达国家高出3倍。另外,从产品的供应链结构来看,90%的时间消耗在流通环节,

生产分散的农产品物流配送体系优化分析

生产分散的农产品配送体系的问题更多集中在农村生产端,从农产品配送体系内部进行改善的建议在实际操作中难度较大。与农户建立长期购销合同、提高农产品质量、建立消费者接受的农产品品牌,才能更好的提高农产品物流配送服务的质量和数量。

株洲中小制造企业共同配送发展策略

一、株洲中小制造企业共同配送的发展现状 1．共同配送规模不断壮大。湖南株洲是一个工业化城市，制造企业是推动其经济发展的主要动力，而中小制造企业又占制造企业的大多数。在企业经营过程中物流所占成本又较高，这就要求企业寻找一个适合自身发展的配送模式。共同配送作为一种新型模式，能更好地节约成本，这便促使了共同配送市场的快速发展，使其规模不断扩大，服务水平逐渐提高。特别是从近3年来，企业开始采用共同配送模式，年均增长17％。企业间纷纷建立合作伙伴关系，为发展共同配送创造了良好条件。

基于平台的在线大规模协作配送联盟拆分策略研究

基于平台的在线协作配送模式,容易形成大规模联盟,成本分摊时所需2n-1个子联盟成本值的数量呈指数增长,难以在合理时间内计算出成本分摊方案.基于此,文章构建成本最小化协作配送模型来分析联盟拆分的必要性,通过动态规划思想求解拆分方案种类,分析拆分的复杂性,借助网络图提出了先依据顾客地理位置分布、再根据配送区域重叠度,快速将大规模联盟拆分成数个小规模联盟的两阶段拆分策略,从而减少子联盟数量.最后,通过数值实验和实例分析,对两阶段拆分策略的有效性进行验证.结果表明:1)传统方法求解子联盟成本C(S)耗时28.15 h,而采用两阶段拆分策略后,在实验电脑上基于三阶段算法仅需64.57 s;2)文章提出的第二阶段拆分策略所得方案与精确拆分方案的偏差不超过8%,求解质量较优;3)采用第二阶段拆分策略将规模为30的大联盟拆分后,成本分摊输入数据计算耗时不到1 h.文章提出的大规模协作配送联盟两阶段拆分策略能够极大缩短耗时,在合理时间内计算出成本分摊方案.更重要的是,文章研究思路可以为其他大规模合作博弈问题提供启发.

天津水产集团将投巨资兴建环渤海冷藏物流中心

为充分发挥天津港优势。使国内外低温、超低温水产品、肉制品、水果等直接实现冷藏运送，天津市有关部门正在全力拓展冷藏物流配送规模。除整合现有50家冷库外，以天津水产集团（大洋物流有限公司）为龙头的大型企业集团将投巨资在滨海新区正式兴建华北地区规模最大、档次最高的水产物流园——环渤海冷藏物流中心。从而使全市冷藏能力达到30万吨，冷藏物流年交易额超过60亿元。该水产物流园区将以水产品、畜产品及工业低温制成品的仓储、物流、配送、市场交易为主，总冷藏库容规模将超过10万吨。其冷冻、贮藏完全实现智能化管理，该项目将于2007年全部建成。

油田企业配送标准化探索

胜利油田配送工作经过近4年的发展，物资供应已由领料制转变为配送供应，组建了一、二级配送中心，使配送规模逐步增大。到2006年底，配送物资品种达到20多个大类，配送服务逐步扩展到生产作业一线。为进一步提高油田整体配送能力，充分发挥两级配送优势，逐步完善油田配送网络，根据各单位收料地点的仓储、装卸、距离等因素核准确定了26个一级配送点，同时，