风力发电机组叶片扬举车山地运输配重加载及工装关键部位强度要求分析

随着3060“双碳政策”的不断推进和落实,清洁能源将逐步增加比重和份量,“水、风、光”电能陆续成为主流。由于近年来风力发电的不断发展壮大,陆上风力发电机组的装机容量越来越大,机组关键部件叶片的规格也随着增大。近年来的D90型叶片,长度达到88 m,为确保公路运输能顺利到达山地的机位,叶片专用运输扬举车被设计制造出来,从第一代到第九代,叶片扬举车随着叶片的规格变大而更新换代,运输能力不断增强;工装车的最基础和最本质的,是工装车的配重加载和举升环节的关键部位强度,近几年因为配重加载不合理、举升关键部位强度不足造成的重特大安全事故屡有发生,因此,文中将逐一分析第九代工装车的实际情况,以此避免安全事故的发生。

某多跨连续钢箱梁人行天桥荷载试验研究

对某多跨连续钢箱梁人行天桥进行了荷载试验和安全性分析;利用Midas/civil软件进行了数值分析,设计了人行天桥的荷载试验方案,并利用混凝土配重块模拟人群荷载,效果良好。在满载情况下,Z1~Z2跨、Z2~Z3跨的实测控制截面最大挠度值为6.86mm、2.32mm,能够满足规范规定的L/600的要求。桥梁实测竖向一阶自振频率为6.15Hz,大于有限元分析得到的竖向一阶自振频率5.35Hz,且大于人行天桥自振频率的规范允许值3Hz,满足使用要求。该天桥的承载能力满足设计荷载作用下的正常使用要求。

杭州九堡大桥整体顶推施工的模型试验研究

杭州九堡大桥是国内首座整体顶推施工的大跨度拱桥.依据相似理论,开展了缩尺比为1∶40的桥梁模型试验,研究了顶推施工过程中的结构响应.结果表明:最危险工况发生在三跨同时顶推且首跨全悬时;配重相减法是顶推施工模型试验中的有效方法;临时撑杆受压应力,应考虑稳定性问题.

地下室结构抗浮设计优化研究

随着城市可利用地表空间减小,致使地下空间需求激增。越来越多的住宅在建设地下配置相当面积的地下室,这些地下室通常埋深较深、自重较轻,致使地下室结构抗浮稳定性差。设计时不仅要保证其抗浮稳定性满足要求,还要注重其经济效益。对多种抗浮措施进行对比分析研究,得出一种优化的抗浮设计方法。通过实例验证,该方法不仅有一定的安全储备,且通过协调底板内力和锚杆反力,还可降低因抗浮增加的投资,可为类似工程提供借鉴。