水泥用量对配重混凝土密度及抗压强度影响的试验研究

海底管道通常需要进行混凝土配重以克服海水浮力及提供机械保护,然而国内对于该类混凝土的研究较少。文章着重研究了水泥用量及水灰比对配重混凝土密度及抗压强度的影响规律。试验结果表明,配重混凝土抗压强度随着水泥用量的增加而提高,但达到某一最大值后,随着水泥用量的增加而降低。

浅谈配重混凝土的设计与应用

本文介绍了采用两种配重材料配制桥梁配重混凝土的思路,满足了桥梁配重要求,在经济和技术方面均达到了满意的效果。

骨料级配对配重混凝土密度及抗压强度影响的试验研究

骨料级配不仅影响海底管道配重混凝土的强度,而且对其耐久性等也有显著的影响。Füller等式和Bolomey等式是非常著名的固体颗粒理想级配分布公式,以上述公式为依据,设计了不同水泥用量、不同骨料级配的混凝土试验,以考察骨料级配对配重混凝土密度和抗压强度的影响。试验结果表明:Füller公式适用于配重混凝土配合比设计;混凝土密实度不够时,密实度是混凝土密度的决定因素,反之骨料密度是决定因素;混凝土抗压强度随着粗骨料的增加而增大,达到最大值后,又逐渐下降。

低成本泵送高流态配重混凝土在北京大兴国际机场中的应用

配重混凝土在满足密度、抗压强度、便于浇筑施工等技术要求的前提下,应尽可能设计经济适用的配合比,以节约社会资源,保护环境,创造经济价值。经筛选多种骨料,选择铁矿砂作为配重混凝土的骨料,替代砂和部分石子,通过多次试配验证,设计出成本较低、和易性良好、密度达3030kg/m^3的泵送高流态配重混凝土。

钢渣粗集料在泵送配重混凝土中的应用试验研究

通过调整胶凝材料用量和砂率,对泵送钢渣配重混凝土工作性、力学性能及表观密度和干密度的影响进行研究结果表明:在满足和易性条件下,钢渣泵送混凝土胶凝材料用量相对较高,但混凝土60 d强度仍有大幅增加;胶凝材料为450 kg/m3、砂率为36%时,钢渣混凝土的表观密度和干密度达到最大值,分别为2 780 kg/m3和2 680 kg/m3。

海管喷射式配重混凝土养护剂开发及应用

为解决当前海管喷射式配重混凝土养护中实际存在的问题,进行了改性丙烯酸乳液类高性能养护剂的针对性开发,着重改善了养护剂的干燥成膜时间、成膜性能等关键技术指标,并开展了适用性评价及现场应用试验。结果表明,高性能养护剂能够克服当前养护方式存在的不足,提升养护质量,满足海管喷射式配重混凝土的养护应用要求。

桥梁结构配重混凝土的配制与工程应用

重混凝土是解决桥梁结构配重问题的关键材料,文章从某桥梁工程概况、重混凝土配制试验(试验原材料、技术指标要求、试验配合比设计、试验方法、试验结果与分析)、工程应用三个方面说明了桥梁结构配重混凝土配置与应用。

钢箱梁两端配重混凝土配合比设计

高质量的钢箱梁结构构建需要采用配重混凝土,并以此为基础,结合工程特点与相关规定要求,设计出最佳的配重混凝土配合比。基于此,通过对配重混凝土配合比设计重要性的简单介绍,进而以某工程作为研究对象,对配重混凝土的配合比进行了设计,并通过试验分析的方式,确定出最佳的配合比,为构建出高质量的钢箱梁提供支持。

六安斜拉桥配重混凝土施工技术与质量控制

配重混凝土是解决桥梁工程配重问题的关键材料。本文结合六安斜拉桥配重混凝土浇筑工程实例,对配重混凝土的施工技术和质量控制进行了系统研究,可为类似工程提供参考。

郑州航空港项目第十联支座配重混凝土浇筑完成

日前,制造安装分局郑州航空港项目第十联钢箱梁支座配重混凝土浇筑顺利完成。本次配重混凝土浇筑严格按照技术规范要求,单箱室分层进行浇筑,在项目部和施工班组共同努力相互配合下,第十联支座配重混凝土浇筑顺利完成。本次浇筑顺利完成,为后续临时支撑体系拆除施工打下了坚实的基础,同时项目全体员工信心大增,将以更饱满的热情投入到工作当中去,以高标准、讲科学、不懈怠的工作理念,为城市建设添砖加瓦。

海底油气管道混凝土配重层预制工艺及质量控制

水泥混凝土配重层能够为油气输送管线提供满足海底或穿越湖泊铺设要求的负浮力并提供外部机械保护。国内对海底整管配重预制混凝土的研究较少,通过总结实际生产过程控制经验,从技术评审、制造工艺及检验检测计划方面提出了海底管道混凝水泥土配重层预制工艺及质量控制方法。

风电场配重混凝土的研究与应用

本文介绍了采用两种或者两种以上配重材料配制风电场基础配重混凝土的思路,满足了风电场基础配重要求,在经济和技术方面均达到了满意的效果。

混凝土养护剂在海管配重工程中的应用研究

介绍了海管混凝土配重层混凝土养护剂的选择、施工工艺、使用效果,以及工程应用中需注意的问题。

海底管道混凝土配重层抗撞击影响分析

海底管道在第三方冲击载荷作用下的安全性评估方法还未达到应用于工程实际的程度。鉴于此,采用有限元方法对考虑混凝土配重层的海底管道撞击损伤进行研究,考虑材料非线性、几何非线性及接触界面非线性等因素对海底管道结构损伤变形的影响,深入分析不同落物形状、落物速度、落物质量和混泥土配重层厚度对管道撞击塑性变形的影响。分析结果表明,海底管道抗撞击损伤性能的增强趋势随混凝土配重层厚度的增加而有所下降;在坠落物为立方体、球体和圆锥体情况下,圆锥体坠落物撞击损伤最严重;海底管道撞击损伤与坠落物质量和速度成正比。研究成果对于海底管道的风险评估、工程设计和防灾减灾具有重要参考价值。

海底管道混凝土配重层断裂原因分析及整改措施

针对海底输气管道铺设施工中出现混凝土配重层断裂问题,从混凝土的配比及强度、配重层与PE层的剪切力、钢丝网搭接宽度及强度、铺管设备及工艺等方面进行分析,认为铺管过程中没有使用托管架是造成混凝土配重层断裂的主要原因。并从配重管的涂敷质量、铺管工艺方面提出了整改措施。

海底管道混凝土配重涂敷设备与生产工艺

目前,国内管道混凝土配重涂敷厂的生产装备基本为国外进口。文章详细介绍了海底管道混凝土配重生产设备和生产工艺。对涂敷设备中的混凝土搅拌系统、涂敷系统、进出管系统、中心控制系统四大部分进行了说明;结合不同直径、不同厚度的配重管对海底管道的喷涂式和缠绕挤压式两种不同涂敷工艺的设备,做了详细的分析和比较;同时对混凝土配重的工艺过程进行了全面的分析,阐明了不同工艺方法的主要特点以及关键工序的施工方法。

钢渣作为细骨料制备配重混凝土的试验研究

本文研究了钢渣取代天然砂作为细骨料对混凝土性能的影响。试验结果表明:钢渣可以取代天然砂作为细骨料制备配重混凝土,混凝土的工作性能和力学性能稍有降低,可以通过掺入适量引气剂进行改善;钢渣中存在少量f-CaO和f-MgO,具有水化膨胀特性,缓慢水化可以补偿混凝土收缩,提高混凝土体积稳定性。

海底管道混凝土配重层常用养护方式对比

养护是海底管道混凝土配重涂敷的关键工序之一,养护质量将影响混凝土配重层的性能。本论文主要对海底管道混凝土配重层常用几种养护方式进行对比,为海底管道配重层养护方式的选择提供参考。

海底管道混凝土配重用水泥标准对比

为防止海底管道在海底环境下的失稳,常采用混凝土配重层来提高海底管道重量,为海底管道提供负浮力,保证管道在海底的稳定性,同时对海管起到机械保护作用。混凝土配重层的强度、耐久性主要取决于水泥的性能、水灰比、混凝土配比等,水泥的选择对混凝土配重层的性能具有重要的意义。本文主要对海底管道混凝土配重层常用水泥的国内外标准进行对比,为海底管道配重涂敷业务对外发展提供参考。

配重混凝土的制备研究

本文研究了引气剂与增稠剂的种类和掺量对配重混凝土工作性能和力学性能的影响。结果表明:三萜皂苷作为引气剂可以改善混凝土工作性能,但对混凝土力学性能影响不大;羧甲基纤维素、淀粉和聚丙烯酰胺作为增稠剂可以改善混凝土工作性能,但羧甲基纤维素与聚丙烯酰胺对需水量影响较大;采用钢砂等体积取代天然砂,三萜皂苷为引气剂、淀粉为增稠剂,可以配制工作性能与力学性能良好、表观密度达到要求的配重混凝土。