烷基苯对酯类油/R32制冷剂混溶物黏度的改善研究

运动黏度是润滑油关键的技术指标之一。制冷系统中油品的润滑及密封性能,取决于“油/制冷剂混溶物”的黏度特征。目前,R32制冷剂因具有更低的GWP(全球变暖潜能值),被广泛用于空调系统替代R410A制冷剂,2种制冷剂的配套润滑油均为酯类油(POE)。R32替代R410A后,油/剂混溶物的黏度急剧下降,导致油品的润滑性及密封性随之变差。

磷系极压抗磨剂在酯类油中的摩擦学性能

采用四球摩擦试验机研究了多元醇酯(3987)中添加磷酸三甲酚酯(T306)和硫代磷酸铵盐(T307)2种添加剂后的摩擦学性能,采用扫描电子显微镜(SEM)分析了钢球磨损表面的微观形貌,采用X射线光电子能谱仪(XPS)分析了摩擦表面典型元素的化学状态,进而探讨了摩擦机理。结果表明,2种添加剂均可不同程度地改善酯类油的摩擦学性能;当添加浓度越大或试验载荷越高时,T306对改善酯类油的减摩抗磨性能的作用较小,而T307在所考察的浓度或载荷范围内均可有效提高酯类油的减摩抗磨以及承载性能,综合性能优于T306。由于T307可在摩擦表面形成复杂的含有S、P、N等元素的边界润滑膜,从而能够更好地起到降低摩擦磨损的作用。

酯类油对PAO基础油黏温性能的影响

为提高PAO(聚α-烯烃)对极性添加剂的感受性,改善PAO对橡胶密封件的相容性,通常在PAO基础油中加入少量的酯类油。研究PAO 2c与少量酯类油(邻苯二甲酸二丁酯(DBP)和癸二酸二异辛酯(DIOS))的混合油样的高低温黏度变化规律。结果表明,高温条件下,PAO 2c与酯类混合油样稳定,没有出现相分离;低温条件下,DBP与PAO 2c混合油样出现分层现象,为确保混合基础油的低温性能,邻苯二甲酸二丁酯的质量分数宜分别控制在20%以内。这对调制低温性能优良、橡胶相容性好的润滑油有指导意义。

羟基脂肪酸在酯类油中的极压、抗磨性能

利用ＭＲＳ１Ｊ机械式四球长时抗磨损试验机分别对顺式和反式二羧基两种立体构型羟基脂肪酸在合成酯中的极压、抗磨性能进行了研究．发现羟基脂肪酸在合成酯类油中具有一定的极压、抗磨作用，而且反式二羟基型的极压、抗磨效果优于顺式二羟基型．利用表面反射红外光谱分析了磨损实验后的磨痕表面，发现顺式二羟基羧酸极易吸附于摩擦表面，导致定向羟链缩短，吸附膜结构疏松，因而影响其极压和抗磨性能；而反式二羟基羧酸则在表面形成聚酯或聚醚结构．由此提出了两种立体构型羟基脂肪酸的不同的极压吸附抗磨模型．

硅油与酯类油混合基础油黏温性能的研究

研究3种硅油与癸二酸二异辛酯混合基础油的黏温性能,发现在一定比例范围内硅油与酯类油的混合基础油,其低温运动黏度比硅油与酯类油的低温运动黏度都要小。因此,硅油与酯类油能够相互作为低温降黏剂使用。这对调制低温性能优异的润滑油具有指导作用。

酯类油及其抗氧剂的抗氧化化学

随着高性能飞机发动机的不断发展,飞机发动机对润滑油的要求也越来越苛刻,所用的润滑油必须能在较宽的温度范围内发挥作用,而不致于在低温下难予起动和在高温下氧化、降解.因此,飞机发动机的发展需要研制具有良好高低温性能的润滑油.喷气发动机发展这一特殊需要,导致了合成酯类润滑油的发展.其中主要是多元受阻醇如三羟甲基丙烷、季戊四醇的脂肪酸酯或其混合物.目前,国内外广泛使用的航空润滑油基本上是酯类油.为了更好地研制和开发新型航空滑油,要求我们必须对酯类油抗氧剂的作用机理有一详尽的了解.

聚α-烯烃和酯类油的理化性能分析

文章对聚α-烯烃和酯类油的理化性能进行了分析,其中聚α-烯烃合成油主要探讨了黏度、黏度指数、倾点等物理性能以及热稳定性、抗氧化安定性、水解安定性、溶解性等化学性能;而酯类油主要探讨了黏度和黏温性能、低温性能、酯的蒸发性等物理性能以及耐热性能、抗氧化性能、润滑性能等化学性能,通过相关的分析,深入了解了这两类重要的合成润滑油品,为其进一步的研究奠定理论基础。

合成酯类油结构对水解安定性的影响

采用ASTM D2619—2009分别对己二酸双酯、偏苯三酸酯和三羟甲基丙烷酯进行了加速水解实验,通过测量酸值、水层总酸度与铜片失重,表征了各种酯类油的水解情况,对不同酯类油的水解安全性与结构间的关系进行了分析,总结出各类型油品的水解规律。结果表明:酯类油的水解难易程度受取代基的空间效应影响很大;具有支链结构的醇基会减小偏苯三酸酯的水解能力,醇基碳链增长则会减小己二酸双酯和偏苯三酸酯的水解能力;羧基碳链越长则三羟甲基丙烷酯抗水解能力越强;偏苯三酸酯抗水解能力强于己二酸双酯。

酯类油以及硅油低温性能研究

选用两类合成基础油——酯类油和硅油作为研究对象,通过测定酯类油以及硅油在不同温度时的低温运动粘度,研究了低温条件对合成油性能的影响,总结出合成油低温条件下的运动粘度变化规律以及其粘温性能,为低温性能优良的润滑油的配制提供指导。

低温下酯类油和硅油对微型轴承启动摩擦力矩的影响

为探究不同类型的润滑油对轴承启动摩擦力矩的影响,研制了一种微型轴承低温启动力矩试验机,测试结果表明室温下该试验机与进口BRG-3000摩擦力矩测试仪具有很好的吻合性;在-50℃^-40℃温度范围内测试了由二元酸酯和硅类油润滑下轴承的启动摩擦力矩,结果表明酯类油和硅油润滑下轴承的启动摩擦力矩随着温度的降低逐渐增加,且增加的趋势越来越大,其次由硅类油润滑的轴承的启动性能优于由二元酸酯润滑的轴承的启动性能,且随着温度的降低,两者之间的启动性能的差距越明显。

极压抗磨剂在酯类油中的抗磨作用

选择Falex 6型摩擦试验机的针—盘功能对磷酸三甲酚酯(TCP)、硫代磷酸三苯酯(TPPT)和α-巯基苯骈噻唑(MBT)三种添加剂在季戊四醇中的抗磨作用进行了研究。考察了各种试验参数对磨损结果的影响,并在选定的试验条件下对三种添加剂进行了评定。结果发现该试验机能很好地评价极压抗磨剂的抗磨效果。

PAO和酯类油在合成润滑剂中的应用

PAO和酯类油是应用最广泛的合成基础油料。由于其具有粘度指数高、低温性能优异、热氧化安定性好、挥发性低等特点,因而由其配制的合成润滑油高、低温性能和粘温性能好,磨损小,能更好的节能和环保,并延长设备使用寿命,特别适用于高档车辆及在苛刻条件下使用的设备。

酯类油水解安定性研究

研究水含量、纯度、酯分子结构、添加剂类别等对酯类油水解安定性的影响。

大型酯类油电力变压器

大型油浸式电力变压器的绝缘和冷却一直是技术工程界关心的课题,传统的油浸式电力变压器通常使用矿物油来进行绝缘和冷却,这是因为矿物油不仅有良好的电气绝缘性能和冷却性能,而且容易规模性生产及价格低廉,其不足之处是燃点低、生物降解性差、环境不友好。随着社会的发展,它越来越难满足用户的要求。为了满足电力设备市场更高的需求,人们开始研究使用合成酯类油MIDEL7131来代替矿物油,酯类油不仅拥有良好的绝缘及冷却性能,它还拥有高燃点、耐湿、环保易降解、无毒无害等优点。本文主要介绍合成酯类油MIDEL7131在ABB大型油浸式电力变压器中的应用。

高燃点环保酯类油对变压器散热性能的影响因素分析及优化方法

绝缘油在油浸式电力变压器的安全稳定运行方面扮演着至关重要的角色。高燃点环保酯类油具有燃点、闪点高、生物降解性高、可再生、可延长变压器寿命等诸多优点,成为矿物质绝缘油的绿色替代品。但高燃点环保酯类油黏度大、凝点高等特性会对变压器散热能力产生一定影响,尤其在低温环境下,高燃点环保酯类油易凝固等特点会降低变压器油的散热能力和绝缘能力,严重时将会导致变压器瓦斯保护误动作等。因此,综述了影响高燃点环保酯类油变压器散热性能的因素,总结了改善高燃点环保酯类油散热性能的几种措施,如降低倾点、酯交换法、添加纳米粒子和抗氧化剂以及改善变压器结构等方法。研究成果能够为提高高燃点环保酯类油性能、优化变压器散热结构提供参考,有助于变压器的安全平稳运行。