酸洗汽车用钢磷化机理探讨及其质量评价

以酸洗汽车用钢SPHE为基体材料制备磷化膜,探讨磷化膜的生长动力学过程与成膜机理,并系统研究了磷化膜的膜重、晶粒形貌、P比以及耐腐蚀性能。酸洗汽车用钢磷化生长过程可以分为基体的酸蚀溶解,晶粒的形核长大,表面磷化膜动态平衡三个过程。膜重实验结果可知,酸洗汽车用钢膜重为2.3 g/m^(2),满足膜重>2.0 g/m^(2)要求。扫描电镜(SEM)结果显示,磷化膜晶粒形貌为颗粒状,晶粒平均尺寸较细<3 mm。X射线衍射(XRD)结果表明,磷化膜P比89.3%,满足产品对磷化膜P比>85%的要求。电化学实验结果可知,磷化膜的自腐蚀电位为-0.67 V,自腐蚀电流密度为1.3×10^(-5)A·cm^(-2);基体材料的自腐蚀电位为-0.69 V,自腐蚀电流密度为4.8×10^(-5) A·cm^(-2),经过磷化处理后材料的耐蚀性能得到提升。

酸洗板QSTE420TM应用在汽车控制臂开裂分析整改

宝钢股份梅山制造基地酸洗产品,汽车结构用钢QStE420TM强度等级冲压开裂典型案例,主要应用在汽车零件为控制臂,通过现场跟踪对比试验,并对开裂零件进行金相组织分析、电镜分析,找到MnS非金属夹杂物以及强度偏高等影响因素,并牵头制定一贯制工艺方案,优化炼钢成分设计、炼钢工艺路径、热轧工艺、酸洗拉矫率等工艺参数优化试验对比,利用Minitab、CAE仿真分析等对比分析,为该零件的稳定生产提供优化方案;并成功解决用户端开裂问题,提升梅山基地酸洗产品在市场份额和良好的口碑。