醇氢融合燃烧发动机构建及其可行性分析

为实现内燃机低碳化,基于传统发动机结构提出主缸和副缸分级燃烧、组合工作方案。主缸采用燃氧当量比为1.43的甲醇混合气及氧气射流控制混合气着火等措施,构建内燃兰金循环(ICRC),燃烧废气一部分留在主缸,另一部分作为可燃气体送入副缸;利用缸内废气中的活性基团,构建甲醇活化重整新路径,将氢能、碳循环、气体储能、燃油替代技术融为一体,实现醇氢融合燃烧作功。基于“工质移缸”技术,送入副缸的主缸燃烧废气与进入副缸的增压新鲜空气混合燃烧,通过控制副缸燃烧温度,副缸既是主缸燃烧作功的延续,也是主缸燃烧产物后处理器。运用文献研究法,探讨该新型发动机燃烧过程,分析该发动机燃烧温度及其减排效果,论证了该发动机清洁、高效燃烧可行性。