中国海事局发布《醇燃料动力船舶技术与检验暂行规则》

2023年8月25日,中国海事局发布《醇燃料动力船舶技术与检验暂行规则》(简称《规则》),《规则》将于10月1日起施行。《规则》的发布施行为醇燃料动力船舶的设计、建造、检验、发证、营运和监管提供了依据。推广醇燃料等新能源、清洁能源在船舶领域应用是中国海事局落实碳达峰行动方案,推动水路行业绿色发展的重要举措。醇燃料因其易于储存处理、较为安全环保风险等特点,行业应用日益广泛。2023年7月,全球甲醇动力船舶新增订单首次超过液化天然气(LNG)动力船舶。

乙醇燃料在我国应用前景的研究与展望

本文指出了发展乙醇燃料对缓解我国能源紧缺和环境保护的重大现实意义,详细分析了乙醇,燃料所独具的优势和局限性,并提供了一些应对措施。

环保型军用固体醇燃料的制备及其特性

研究了两步法制备环保型军用固体醇燃料的工艺,详细讨论了各种影响因素,确定了最佳工艺条件:反应温度为70,℃,固体醇燃料的化学组分分别为分散剂1.60%,硬脂酸4.46%,NaOH 0.62%,工业乙醇90.73%,水2.59%.所制固体醇燃料熔点为52,℃,热值为-28.44 kJ/g,其燃烧效果与军用乌洛托品固体燃料大致相同,但无黑烟和有害气体产生,甚至低压下仍然燃烧稳定,由海拔高度与大气压强的关系可推测:该固体醇燃料可燃时海拔的极限高度为9 100 m,具有较好的燃烧性能,是传统军用固体燃料的理想替代品.

新型固体醇燃料研究

研究了两步法制备新型固体醇燃料的工艺,详细讨论了各种影响因素,确定了最佳工艺条件:反应温度为70℃,固体醇燃料的化学组分分别为分散剂1.30%,硬脂酸4.76%,NaOH0.62%,工业乙醇90.73%,蒸馏水2.59%。制得的固体醇燃料的熔点为52℃,热值为-28.47kJ/g,火焰最高温度为718℃,其燃烧时不产生黑烟和有害气体,对环境友好。由燃烧实验得到固体醇燃料的燃烧速率方程,从而揭示了固体醇燃料的定量燃烧规律。

固体醇燃料的研制

介绍了固体醇燃料的组成、各成分的作用、固体燃料凝胶化形成机理,提出以硝化棉为凝胶剂和以甲醇与乙醇为主要成分制备固体燃料的最适宜配方和制备工艺条件。

固体醇燃料的制备

用硝化纤维素作凝胶剂合成了固体醇燃料,并研究了各组分的作用及影响。与传统固体醇燃料相比,用硝化纤维素作凝胶剂制成的固体醇燃料具有价廉易得、燃烧热值高、燃后残渣少、不产生黑烟、不需要加热或改性处理等优点。

125毫升排量发动机燃用乙醇燃料的研究

针对某125毫升排量发动机,设计了掺烧乙醇燃料的试验方案,并分析了试验结果。根据分析结果,提出了125毫升排量发动机燃用醇燃料的方向。

醇燃料使用性能研究

对醇燃料这一清洁燃料的腐蚀性、对橡胶的溶胀性和清净性进行了研究,提出了相应的改进建议,以推进醇燃料的推广应用。

乙醇燃料在美国

说到汽油，很多人都知道它是汽车的血液，离开了它，汽车就会变成一块不能移动的钢铁。而说到乙醇，就是大家俗称的酒精，它是酒类的主要成分。当酒精和汽车联系到一起时，大家往往想到的会是严禁酒后驾车等安全问题。也许有一天去加油站给爱车加油时，从加油枪里流出的不单纯是汽油了，混合有不同比例乙醇的新型燃料——乙醇汽油，也将源源不断地注入油箱。对于乙醇汽油也许有些车主还比较陌生，而国家相关部门已经准备在全国更多的省市推广使用乙醇汽油。作为有车一族，有必要了解这种与自己的爱车息息相关的新型汽车燃料。作为世界第一汽车王国的美国，在乙醇汽油的应用方面走在了前面，通过对他们的了解，可以看到乙醇汽油及乙醇燃料汽车的发展趋势。

源圭能源:一切为了蓝天碧水 新醇燃料成中国第一绿色工业能源

源圭集团是一家致力于工业锅炉、供暖锅炉等热力燃烧领域清洁能源研发应用的高科技能源集团公司。目前拥有工业清洁燃料及清洁燃烧方法共四项国家发明专利。其核心产品—新醇燃料,通过SGS认证,达到国际最严格排放标准。凭借其可大幅降低工业排放的卓越环保效果、对企业效益的多重增幅功能以及无限广阔的应用前景,正在中国能源多元化格局中扮演着越来越重要的角色。

乙醇燃料汽车应重点防备腐蚀和堵塞

所谓乙醇燃料汽车，是指以车用乙醇汽油为燃料的汽车。乙醇汽油是在汽油组分油中，按容积比加入一定比例（10％左右）的变形燃料乙醇，经过混配后形成的一种车用燃料，它是汽油发动机专用的一种新型环保燃料。

含醇燃料对GDI发动机气体排放的影响

通过在一台未对参数进行任何调整的直列四缸GDI发动机上,采用G100、添加正丁醇10%体积分数(B10)、添加乙醇10%(E10)、添加乙醇丁醇各5%(B5E5) 4种燃料分别进行台架试验,检测HC、NOx和CO 3种气体的排放值,从而判定含醇燃料对GDI发动机气体排放的影响.实验得出:冷启动时,B10污染物排放效果最好;怠速时,G100的污染物排放量相对稍低;在负荷工况下,B5E5的污染物排放优于其他3种燃料.综合车辆实际行驶工况和实验结果,可以得出B5E5的综合污染物排放效果最优的结论.

醇燃料对汽油发动机润滑油性能影响的研究

通过对醇燃料发动机500 h程序试验,找出了发动润滑油在使用醇燃料时的氧化衰变规律和磨损规律,并初步探究了延缓其氧化衰变的方法,为醇燃料的推广提供相应的技术数据.

醇燃料润滑油氧化衰变对尾气排放的影响

通过发动机500 h模拟城市十五工况的程序试验,研究了发动机润滑油的氧化衰变和尾气污染物排放的相关性、醇类燃料对发动机润滑油的氧化衰变的影响、醇类燃料对发动机进气阀积碳和尾气污染物排放的影响,并提出了有效的控制手段.

一种无膜直接甲醇燃料电池

通过热解法将含有间硝基苯胺、碳黑、聚乙烯吡咯烷酮(PVP)、多壁碳纳米管(CNT)与醋酸钴的前驱体在CO_2气氛下于800℃下加热,得到不同间硝基苯胺含量的钴掺杂C-N催化剂;通过化学还原法制备了多壁碳纳米管(MWCNT)以及β-环糊精(β-CD)修饰的MWCNT(β-CD-MWCNT)负载的金属钯/锡纳米颗粒。碱性溶液中,Co-C-N系列催化剂表现出对氧还原具有较好的催化活性,对醇也具有较好的耐受力;PdSn/β-CD-MWCNT也对醇也表现出较强且稳定的催化活性。以PdSn/β-CD-MWCNT为阳极,同时将Co-C-N催化剂制备成气体扩散电极,组装成无膜直接燃料电池,以0.5 mol·L^(-1)甲醇为燃料进行了放电测试,电池具有较高的放电功率,而且放电稳定。

生物丁醇燃料产业化制造中的问题及发展趋势

石油资源紧缺而导致的石油价格持续上涨已成为不可逆转的趋势。我国是一个石油资源相对贫乏的国家，储量仅为全球2％．能源短缺正制约着我国的经济发展、影响国家的战略安全，寻找廉价、清洁、可再生的替代燃料迫在眉睫。丁醇是一种极具潜力的新型生物燃料，其热值、辛烷值与汽油相当；含氧量与汽油中常用的甲基叔丁基醚相近；不会腐蚀管道．便于管道输送；

钯纳米线的制备及其在乙醇燃料电池中的应用

以阳极氧化铝为模板制备了具有高度有序微观结构的金属钯的纳米线,SEM分析表明,钯纳米线直径为50nm,且直立于电极表面,循环伏安扫描表明,在碱性环境中,钯纳米线对乙醇电氧化具有很高的催化活性,起峰点位在-0.58V,峰电流密度达到89.6mA/cm^2,正扫时的峰很尖锐,说明随着电压的升高,电极表面的乙醇被迅速消耗,因而钯纳米线对乙醇催化有很高的活性。

生物丁醇燃料的开发现状

生物丁醇与乙醇相似，是生物加工的醇类燃料。汽油中的主要组成是C6～C8，因此丁醇比乙醇更类似于“油”，它与燃料添加剂和润滑油配伍性更好。同时，因其类似烃类的结构，丁醇不易于与水相混合，这与乙醇不同。

石油燃料的竞争者——醇燃料

醇燃料已成为与石油燃料竞争的可再生液体燃料的先驱,本文以巴西在醇燃料方面成功的实例和我国在这一领域中的研究与应用现状,来阐明它在可再生持续能源发展中的潜力。

CG125发动机燃用生物燃料(醇燃料)初探

生物燃料是清洁能源,目前,生物燃料主要指醇类燃料。首先简要介绍了醇类燃料的性质、国内外研究以及使用醇类燃料的现状;然后,选择目前国内生产量和保有量最大的小型发动机(排量125 mL)——CG125发动机为研究对象,探讨醇类燃料在该机中应用的技术方案,以及推广应用的途径。