轿车燃用汽油-醇类混合燃料的试验研究

对两款车分别使用汽油、含10%乙醇汽油和含15%甲醇汽油进行一系列试验,包括常规排放、非标排放、蒸发排放等。试验结果表明,除蒸发排放要进行适当考虑外,车辆燃用这几种燃料时,其他性能没有明显差异。

醇类汽油混合燃料发动机排放性能试验研究

不做任何改动或优化调整的情况下，在一台六缸汽油机上对不同比例的醇类汽油混合燃料和纯汽油的排放性能进行对比试验研究。研究结果表明，与纯汽油相比，怠速时，M25的HC排放平均增加50％．M10、E10的HC排放分别平均降低1％、55％；M10、M25、E10的CO排放分别平均降低60％、50％、66％；M10、M25、E10的NO，排放分别平均降低60％、80％、21％。1800r／min负荷特性下，M25、E10的HC排放分别平均增加81％、60％，M10的HC排放平均降低63％：M10、M25、E10的CO排放分别平均降低48％、29％、46％；M10、M25、E10的NOx排放分别平均降低4％、17％、3％。转速为1400。3000r／min的外特性下，M25、E10的HC排放分别平均增加65％、45％，M10的HC排放平均下降80％；M10、M25、E10的CO排放分别平均下降56％、80％、44％；M10、M25、E10的NO，排放分别平均增加1％、12％、9％。

醇类与柴油混合燃料的燃烧特性分析

针对多种醇类与柴油混合物的燃烧特性进行了研究,选取的实验装置为顶部拥有可视观察窗的定容燃烧室.通过可燃混合气体预燃,模拟柴油发动机的高温高压环境,采用高速相机(幻影V7.1)记录醇类和柴油混合物的燃烧过程,进而分析其燃烧特性.实验结果表明,在较低的实验温度下,所选取的混合燃料能够达到无焰燃烧,产生的烟灰发光极低,可降低辐射热损失以及射流引起的壁面热损失.醇类混合燃料的高汽化潜热,有助于降低绝热火焰温度和氮氧化物的生成量.表征多醇柴油混合物是一种非常适合直接添加到柴油发动机中的替代燃料.

醇类混合燃料发动机运行参数优化

为在点燃式发动机上利用醇类混合燃料实现减碳节能的目标,基于LJ4K18QS发动机建模,利用醇类混合燃料对运行参数开展优化研究,揭示了空燃比及点火提前角对发动机动力性、经济性和排放特性的影响规律。结果表明:在负荷特性下,随着空燃比的增加,发动机扭矩和NO排放先增大后减小,发动机燃油消耗率先减小后增大,CO排放逐渐减少,HC排放逐渐增大;随着点火提前角的减小,发动机的扭矩先增大后减小,燃油消耗率和CO排放先减小后增大,NO排放逐渐减小,HC排放逐渐增大;同时,得到了发动机在不同负荷下的最佳空燃比和最佳点火提前角,可为后续研究提供一定的理论参考。

醇类汽油混合燃料发动机燃烧特性试验研究

在不改变汽油机参数的情况下,对汽油机燃用纯汽油和不同比例醇类汽油混合燃料的动力性、经济性和燃烧特性进行了对比试验研究.结果表明:与纯汽油相比,E10、M10的外特性输出功率和扭矩下降2%,M25下降7%;1800 r/min负荷特性下,E10、M10和M25的能耗率分别平均降低了3%、2.5%和5%;同一负荷工况下,E10、M10和M25的着火延迟期和燃烧持续期延长;同一负荷工况下,E10、M10和M25的缸内压力及其峰值降低且峰值推迟,E10和M25的缸内压力升高率降低,但M10的在低负荷时降低、中负荷时升高;同一负荷工况下,E10、M10和M25的缸内放热量及其峰值、瞬时缸内放热率峰值降低;同一负荷工况下,E10、M10和M25的燃烧循环变动程度增加.