醚类含氧添加剂对煤基柴油性能的影响

针对高海拔地区柴油机燃用煤基柴油性能下降的问题,将醚类含氧添加剂聚甲氧基二甲醚(PODE,n=3~8)以不同体积分数与煤基柴油掺混成含氧煤基燃料,通过控制发动机进气压力模拟高海拔下柴油机的工作条件,考察在平原(260 m)和海拔1500、2500 m时醚类含氧添加剂对煤基柴油性能的影响。在平原地区,随着PODE比例增加,柴油机动力性逐渐降低,油耗率逐渐上升,排放性变差。在高海拔2500 m地区,PODE添加量(体积分数)为15%时,柴油机的动力性明显增强,平均功率增幅超过4%;经济性逐渐提升,油耗率平均增幅降低10%以上;HC排放降低幅度8.6%,CO排放降低幅度达到75.1%。

气相色谱-质谱法测定汽油中醇类、醚类和酯类添加剂

目前市场上一些加油站中存在着在汽油中非法添加一些醇类、醚类、酯类氧化物添加剂的现象,对车辆的机动性、安全性和环保性存在潜在危害。实验建立了气相色谱-质谱法测定汽油中19种醇类、醚类和酯类添加剂含量的分析方法。通过试验优化了色谱分析的主要条件,确定了最佳分流比为1∶100,溶剂为正十一烷,稀释倍数10~100倍,同时研究了溶剂的切换时间。利用选择离子法（SIM）确定定量离子和参考离子,可以有效消除汽油中复杂成分对目标组分的影响。以各目标组分的峰面积对其相应的质量浓度作图,发现甲醇、乙醇质量浓度在5.0~100.0mg/L、其他化合物质量浓度在1.0~20.0mg/L范围内线性良好,校准曲线的线性相关系数在0.998 6~0.999 9之间。各组分的检出限为0.5~1.0mg/L。对添加了标准溶液的实际样品进行精密度和正确度考察,19种组分测定结果的相对标准偏差（RSD,n=8）为2.1%~6.2%,回收率为85%~108%。对市售92#、95#、98#常见标号汽油样品进行测定,结果发现部分汽油中含有甲醇、甲基叔丁基醚（MTBE）、乙酸仲丁酯等氧化物添加剂,质量浓度在20~1 200mg/L之间。

添加剂JFC-SF对柠檬酸盐体系电镀锡的影响

采用循环伏安法研究了在由0.1 mol/L SnCl_(2)·2H_(2)O和0.20 mol/L Na_3C_6H_5O_7·2H_(2)O组成的弱酸性基础镀液中加入脂肪醇聚氧乙烯聚氧丙烯醚类添加剂JFC-SF对锡电沉积行为的影响,并通过扫描电镜分析和X射线衍射考察了添加剂JFC-SF的体积分数和电流密度对电镀锡电流效率及Sn镀层形貌和物相结构的影响。结果表明,添加JFC-SF能够增强锡电沉积的阴极极化,JFC-SF的体积分数为4 mL/L时可在电流密度0.6~1.2 A/dm~2范围内电沉积得到平整、均匀、致密的Sn镀层。

长链醚类含氧添加剂的多环芳烃排放特性

为研究柴油掺混长链醚类含氧添加剂的多环芳烃(PAHs)排放特性,在一台单缸柴油机上,使用石英滤纸和XAD-4吸附管分别采集了柴油掺混25%不同长链醚类含氧燃料下尾气中的颗粒相PAHs和气相PAHs,并对PAHs定量分析。结果表明,尾气中,萘、菲和苊烯的浓度较高。不同含氧燃料的加入,均使得各类PAHs排放降低,其中TPGME效果最佳,能降低50%的总PAHs排放,同时能更好地促进三环PAHs向二环PAHs转化,毒性也更低。随着TPGME掺混比例升高,PAHs减排效果进一步增强。