甲醇燃料汽车醛酮排放测试技术研究

基于整车台架、全流稀释系统建立了甲醇车辆醛酮类污染物排放测试技术,通过2,4-二硝基苯肼(2,4-DNPH)吸附剂对醛酮污染物进行采样,采样泵的流量设定为1000m L/min恒定流量,采集时间为轻型车I型冷启动排放测试循环(NEDC)的持续时间1180秒,利用固相萃取技术将醛酮类物质进行定容,利用高效液相分析仪,采用五点外标法进行定性和定量分析。

柴油机燃用乙醇-生物柴油-柴油的醛酮类排放物研究

利用高效液相色谱仪对柴油机燃用普通柴油(D)和乙醇-生物柴油-柴油(EBD)排放物中的醛酮类化合物进行比较分析。研究结果表明:标定转速,10%和50%负荷下,EBD总排放量比D分别降低了2.98%和16.42%,全负荷下,升高了11.79%;排放物以甲醛、乙醛、丙烯醛和丙酮等C1～C3污染物为主,占醛酮排放物91.9%以上;负荷增加或转速降低,醛酮类排放物减少。

NPAC技术对柴油机尾气净化效果的研究

为了实现对柴油机尾气中有害排放物的同步去除,采用柠檬酸络合法制备了一种La0.4Ce0.6Cu0.2Mn0.8O3/HZSM-5催化剂;协同低温等离子体(non-thermal plasma,NTP)发生器,建立了低温等离子体辅助催化(NPAC)系统。通过发动机台架试验,研究了NPAC技术对柴油机PM、NOx、多环芳香烃(PAHs)和醛酮的转化规律,分析了NTP输入电压、排气温度和流量对柴油机有害排放物转化效果的影响。结果表明:当输入电压为7.5kV时,NPAC技术对NO x和PM转化效果较好;但对La0.4Ce0.6Cu0.2Mn0.8O3/HZSM-5催化剂活性有一定影响,造成多环芳香烃(PAHs)和醛酮降解效果降低;当输入电压为10kV时,NPAC作用下的PAHs最大降解效率达到81.2%,醛酮的平均降解效率达到65.3%。表明了NPAC技术能实现对柴油机PM、NOx、多环芳香烃(PAHs)和醛酮的有效转化。

Ce-TiO_2/ACF型催化剂低温降解柴油机醛酮的研究

介绍了溶胶-凝胶法制备负载于活性炭纤维的Ce掺杂TiO2催化剂工艺流程;利用TiO2光催化和ACF吸附的协调技术,分析了表征参数、Ce掺杂量、煅烧条件、光照条件、负载次数和重复使用性等因素对降解醛酮污染物的影响。采用液相色谱技术,对生物柴油发动机尾气中的醛酮污染物进行了采样和分析。结果表明:Ce与TiO2的最佳物质的量比为0.25,最佳煅烧温度为400℃,煅烧时间为4.0 h,醛酮最大降解效率为90%,优化后的Ce-TiO2/ACF型催化剂光催化性能好,具有较强的低温降解生物柴油发动机尾气中醛酮污染物的能力。