全钢工程机械子午线轮胎胎里露线的原因分析及解决措施

分析全钢工程机械子午线轮胎胎里露线的原因,并提出解决措施。通过采取确保成型机平宽与带束层贴合鼓周长合理、缠绕机挤出胶条尺寸稳定、成型鼓扇形块周长一致、防止垫胶贴合偏歪、内衬层接头压实、合理设定硫化定型压力等措施,有效解决了胎里露线问题。

R-1农业胎—胎里凹凸不平及胎里露线问题的解决

通过对胎面胶料的流动性分析,找出影响农业高花纹轮胎胎里凹凸不平和胎里露线的关键因数,在实际生产中对轮胎花纹设计和配方做出相应调整并最终解决问题.

降低全钢子午线轮胎胎里露线漏检率与缺陷率的方法

探讨全钢子午线轮胎胎里露线的检查方法和产生原因并提出预防措施,介绍两鼓成型机、三鼓成型机和轻型载重轮胎成型机平宽的测量方法。胎体帘线假定伸张值过大,容易产生胎里露线等缺陷;改造检查区域的灯光设置可以降低漏检率;选取合适的胎体帘线假定伸张值,确定成型机钢圈定位等关键控制点,提高生产工艺精度,降低生产缺陷和改进检测方法可以降低胎里露线缺陷率和漏检率。

优化内衬层配方解决载重斜交轮胎胎里露线问题

通过增大NR/SBR并用比、减小再生胶和填充剂用量优化载重斜交轮胎内衬层配方,提高胶料的300%定伸应力、拉伸强度和撕裂强度;胎体第1帘布层挂胶由2次减为1次,并增大内衬层的厚度,既有效解决了成品轮胎胎里露线问题,又降低了生产成本。

一种无内胎的成品外胎的胎里露线修补方法

由风神轮胎股份有限公司申请的专利（公开号CN 103847113A,公开日期2014-06-11）＂一种无内胎的成品外胎的胎里露线修补方法＂,涉及的无内胎成品轮胎胎里露线修补方法为：将成品轮胎因胎里露线需修补的部位补贴胶片;

18.00-24-12PR压路机轮胎胎里露线原因及解决措施

针对18.00-24-12PR压路机轮胎在生产制造过程中出现的胎里露线问题,从施工设计及工艺制造等方面查找原因,通过调整施工设计及加强工艺管理等措施,使问题得到了有效的解决。

全钢载重子午线轮胎胎里露线问题

分析了引起全钢载重子午线轮胎胎里露线的主要原因：轮胎内轮廓设计不合理；帘线假定伸张值的选取及成型机头宽度计算不准确；胎坯外周长小；胶囊设计不合理；工艺施工中不能严格按照规程执行等，并从结构设计角度进行了探讨。

全钢载重子午线轮胎胎里露线原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎里露线的产生原因,并提出相应解决措施。从结构设计、制造工艺和使用环境等方面进行原因分析,提出合理设计胎体钢丝帘线假定伸张值、半成品尺寸和质量及带束层贴合鼓周长,严格控制返回胶掺用比例、胎侧反包高度、内衬层挤出温度和速度、过渡层胶料门尼粘度及硫化定型压力,及时维修活络模硫化机,重新设计重载地区产品、适当增大内衬层厚度、提高胎体安全倍数等解决措施。

航空无内胎轮胎胎里露线的原因与改进措施

航空无内胎轮胎胎里露线的原因与改进措施张志国朱洪峰王健（沈阳第三橡胶厂１１００２５）胎里露线是无内胎轮胎常见的工艺质量问题，我厂在历年生产中常有出现。胎里露线部位在胎肩处，其宽度为４０～６０ｍｍ，长度为几根帘线至两肩整周不等。对此，我们进行了试验分析...

载重斜交轮胎胎里露线成因及改进措施

针对载重斜交轮胎胎里露线问题 ,从轮胎结构设计和制造工艺两方面查找原因 ,通过调整模具尺寸、采用宽缓冲层结构、改进材料分布图尺寸、确定合适的帘线假定伸张值以及加强工艺管理等改进措施 ,有效解决了胎里露线问题。

载重尼龙斜交轮胎胎里露线产生的原因及解决措施

从轮胎花纹形式、假定伸张值、胎体帘线密度、硫化条件和油皮胶的性能等方面,分析载重尼龙斜交轮胎产生胎里露线的原因,并提出解决措施。通过采用这些措施能有效解决了胎里露线,提高劳动效率,降低生产成本,同时减少了轮胎使用过程中的子口爆破、胎里起层的质量隐患。

全钢载重子午线轮胎胎里露线原因分析及解决措施

对全钢载重子午线轮胎胎里露线的产生原因进行分析,并提出相应解决措施。半成品部件尺寸过小、过渡层胶料门尼粘度过低、胎体帘线假定伸张值过大、成型时胎体帘布或带束层上歪、定型工艺参数控制不当以及胎坯胎里中有易挥发物质存在等均会导致胎里露线。通过合理设计半成品尺寸、严格执行施工标准、返回胶掺用比例不超过15%、调整胎体帘线假定伸张值和带束层周长以及严格控制工艺参数等措施,使胎里露线缺陷率由0 126%降至0 02%。

农业子午线轮胎胎里露线产生原因及解决预防措施

介绍农业子午线轮胎胎里露线问题造成的不良影响;分析造成农业子午线胎里露线的原因,并提出解决预防措施。

DSP帘线造成轿车子午线轮胎胎里露线的原因和解决措施

介绍了尺寸稳定型聚酯 (DSP)帘线在轿车子午线轮胎胎体中的应用及胎里露线的原因和解决措施。DSP帘线干热收缩率波动是造成轮胎胎里露线的原因 ,解决措施是确定适当的成型机头宽度和调整半成品成型定位尺寸。

巨型工程机械子午线轮胎胎里露线问题分析

从设计和工艺方面探讨巨型工程机械子午线轮胎胎里露线的原因。材料分布不合理、成型鼓宽度不当、带束层偏歪、胎面缠绕定中偏歪、定型压力小、胶囊结构不合理等造成巨型工程机械子午线轮胎胎里露线。采取相应的的解决措施可有效减少胎里露线现象。

全钢载重子午线轮胎使用中易出现的质量问题

分析全钢载重子午线轮胎在使用中易出现的胎圈裂、爆和空 ,冠 /肩部位易出现的肩空、肩爆、冠空和冠爆 ,胎侧起鼓及胎里露线问题产生的原因 ,提出在轮胎设计及制造时采用加强胎圈部位、优化胎圈结构、采取合理的带束层结构、制定合理的硫化工艺、保证帘布质量等方法 。

全钢载重子午线轮胎外观质量问题研究

对全钢载重子午线轮胎经常出现的胎趾圆角、胎体劈缝、胎里露线、胎肩帘线弯曲、胎里气泡、胎里窝气和胎侧缺胶裂口等20多种质量缺陷的产生原因进行分析,并提出相应解决措施。指出不断提升技术装备和工艺精度、提高员工质量意识、规范工艺操作规程、严格执行工艺和施工要求是提高轮胎质量的关键。

全钢载重子午线轮胎外观质量缺陷原因分析及解决措施

介绍全钢载重子午线轮胎缺胶、气泡和胎里露线外观质量缺陷的产生原因,并提出相应解决措施。通过采取胎坯直径比型腔直径减小5～10mm,适当增设排气孔或排气线,严格控制压延速度、压延辊速度比、压延辊温度和卷曲张力等参数,合理设定半成品尺寸和钢丝帘线假定伸张值,调整带束层周长,提高气密层胶和钢丝帘布胶的门尼粘度以及返回胶掺用比例不超过15%等措施,轮胎外观质量缺陷明显减少。