重力式支挡结构工程的地震动响应研究

为了研究地震作用下重力式挡墙的动力响应,本文利用有限元软件Plaxis建立数值模型,施加了Northbridge地震波,分析了不同地震动峰值加速度、不同墙高对重力式挡土墙地震响应的影响,得出了以下结论:墙底至0.5倍墙高范围内,水平加速度沿墙高逐渐减小,而在0.5倍墙高至墙顶范围内,水平加速度沿墙高逐渐增加;随着墙高的逐渐增加,挡墙地震主动土压力合力也随之呈非线性增大。随着地震动峰值加速度的增加,挡墙地震主动土压力合力也随之呈线性增大。地震主动土压力强度沿墙高呈非线性分布,且在挡墙底部略有减小。

扶壁式挡墙支护研究综述

随着我国城市化建设水平的不断提高,大量的工程建设项目相继出现,为适应各种不同的地形、地质条件,工程中出现了各种各样的支护护坡结构。从工程早期应用的重力式挡土墙发展成为了如今的抗滑桩、锚杆锚索、加筋的挡土墙等结构形式。其中,最常见的一种边坡支挡构筑物扶壁式挡墙结构,作为一类能够适配高边坡的支挡结构,在工程项目的应用过程中,其技术已经得到了很大的完善。随着扶壁式挡墙结构在工程实际中的应用,其理论研究、工程技术也不断成熟。本文通过对扶壁式挡墙的理论研究与应用实际出发,通过翻阅相关文献,整理归纳了近些年国内有关扶壁式挡墙的研究,简要概括扶壁式挡墙的理论研究与技术创新。

国家铁路局发布行业标准《铁路路基支挡结构设计规范》

国家铁路局发布新版《铁路路基支挡结构设计规范》TB 10025—2019(以下简称“新规范”),自2019年12月1日起实施,《铁路路基支挡结构设计规范》TB 10025—2006同时废止。支挡结构是用来支撑、加固岩土体,保持其稳定的结构,在铁路工程建设中具有关键作用,为安全施工和运营管理提供了重要保障。新规范在吸纳国内外铁路工程基桩检测成熟经验基础上,结合中国铁路工程的特点,按照“安全可靠、技术先进、经济合理、绿色环保”的原则,规范了铁路路基支挡结构的设计要求,对铁路路基支挡结构的设计计算、构造要求及检测等进行了规定,增加了槽型挡土墙、桩基托梁重力式挡土墙、组合桩结构等结构型式,以及设计荷载、材料及性能等要求,为进一步提高路基支档结构设计质量提供了标准支撑。

山区公路高轻型支挡结构适用性比较研究

文章针对高轻型支挡结构同传统的路堤重力式支挡结构在地质、环境、经济等六个方面进行深入比较,以具体实例进行锚索桩板墙、锚锭板、加筋土挡墙同重力式挡土墙、桥梁对比分析。结果表明,高轻型支挡结构更适用于山区公路的路堤支挡。