基于重力P-中值的非洲西海岸集装箱枢纽港选择

在“一带一路”的背景下,中资企业在非洲港口的投资和运营业务不断拓展。为了选择非洲西海岸更便利货主的集装箱枢纽港,完善以枢纽港为核心的现代化港口群服务体系建设,基于重力P-中值模型,从腹地货主的视角,以枢纽港-腹地的总运输阻抗最小为优化目标,综合选择竞争力较强且更靠近腹地经济发展重心的港口组成枢纽港口群,讨论了不同数量的枢纽港设置条件下的非洲西海岸枢纽港选择方案。结果表明:当前格局下,该区域集装箱枢纽港的最优选择方案为丹吉尔港、洛美港和德班港构成第一层级的核心枢纽港,而达喀尔港、阿比让港、杜阿拉港、罗安达港和开普敦港构成第二层级的区域型枢纽港。按照不同的港口功能定位进一步提出了针对性的发展建议。

中国港口大宗商品交易市场空间布局问题研究

通过多因素综合评价法从物流水平、金融水平、信息及电子商务水平和港口城市开放水平4个方面对35个规模以上港口建立大宗商品交易市场的适宜度进行了测评,根据测评结果选出20个适宜建立大宗商品交易市场的港口。再使用重力P-中值模型测算出港口大宗商品交易市场适合建立的规模和类型。结果表明:①沿海港口在发展港口大宗商品交易市场方面更具优势。②港口大宗商品交易市场的空间分布呈现出"区域性聚集"的特点,主要集中在环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区。③每种类型的港口大宗商品交易市场的分布呈现分散状态,这更有利于交易市场为全国大宗商品的供需双方提供服务。