倾斜气垫导轨上重力加速度测量方法的改进

对倾斜导轨上重力加速度测量方法作出改进,提出的方法具有操作简便且测量误差较小的优点。

航空重力测量中加速度的确定

垂直加速度的精确确定是航空重力测量中的关键问题之一。本文讨论了利用GPS相位加速度确定运动载体加速度的基本原理，估计了这一方法可以达到的精度，为检验该方法的可靠性和实用性，我们做了模拟实验，数据来源于一次车载GPS测量试验。数据处理中使用了自行研制的VAES软件。数据处理结果表明，该方法确定的载体加速度，其精度可以达到1－2mGal。

加速度重锤震源在地震勘探中的应用

在国际勘探市场上的安全敏感地区,地震勘探严禁使用炸药震源;在某些特殊地表条件地区,大型可控震源难以展开。在这类情况下可使用基于普通重锤震源改进的加速度重锤震源。本文以AF450型为例,首先介绍了加速度重锤震源的工作原理,然后通过对同一地点、采用不同震源方式得到的地震剖面进行对比和分析,确认加速度重锤震源是一种高效且环保的激发方式。重锤震源激发所得资料中缺少的高频成分可通过处理手段进行补偿。因此,加速度重锤震源可成为某些特殊地段地震勘探的有效替代激发源。

用“视重”处理与重力有关的物理规律

本文推证出在加速系中物体处于平衡状态时,当用“视重”或“视重速度”代替有关规律中的重力或重力加速度后,将使这些物理规律的数学形式不变。

基于模型预测控制的车车协同后端主动防撞研究

为提高车辆在复杂行车环境下的主动安全性,提出了一种基于MPC在线优化的加速度重分配后端防撞控制算法,该方法通过车间信息交互分配制动减速度使相邻车辆间协同响应,从而避免碰撞的发生。研究表明,通过车间协同响应避撞,可缓解车辆的减速制动压力,提高车辆在避撞响应时的安全性与舒适性。通过仿真验证了该控制算法的可行性。

AHV-364震源出现压力过载原因分析

震源在扫描时,地表的物理特性影响震源性能,共振频率后,随着扫描频率变大,平板出力与重锤出力相位差也变大。当接近140°时,平板出力明显抵消重锤出力,震源出力变小。为了弥补平板出力对震源出力的抵消作用,需要更大的液压出力,系统工作接近极限,最终会达到系统的极限,出现各种过载。本文结合沙特77队出现的P过载现象,分析了P过载的原因。