10kV线路馈线自动化系统未启动原因分析

国网临沂供电公司所属35 kV麒麟变电站10 kV麒麟四线发生故障时,馈线自动化系统未启动,造成架空线路重合不成功、自愈失败。对此进行原因分析,确定为变电站内事故总信号未成功上传所致。并提出对变电站保护升级、相应分支线加装智能分界开关、对馈线自动化网络进行升级改造等处理措施。处理后,在线路发生故障时,馈线自动化系统启动,线路自愈成功。

重合闸时间调整对继电保护影响分析

根据重合闸时间调整的情况,对桐柏公司500 kV系统、300 MW抽水蓄能机组发变组、厂用电系统的继电保护定值影响做了一个全面的分析,分析后得出结论,在修改低频保护时间定值后,线路断路器重合闸时间延长到1.3 s,对公司保护运行无影响。

基于模糊神经网络的短时公交到站时间预测

研究了中国公交运营特点,利用全球定位系统和电子票务收费系统收集的车辆实时信息,建立了路段和站点补偿模糊神经网络模型,分别预测车辆的路段行驶时间和站点停留时间.路段预测模型的输入是所有重合线路的站点行驶数据,改变了现有预测模型只采用单线路数据的不足.以济南市一条实际公交线路为例,利用VISSIM模拟专用道和非专用道两种道路结构并计算到站时间预测值,结果证明:提出的模型性能明显优于平均值法和卡尔曼滤波法,15min内预测累积误差小于10%,而在公交专用道上误差小于7%.

10kV系统单相接地故障自动隔离与定位技术的研究

10kV系统由于分支多、接地电阻大,单相接地故障定位问题长期以来没有得到很好解决。提出了基于电压-时间型线路重合器与交流注入法相结合的10kV系统单相接地故障定位技术,利用线路重合器对接地故障进行准确隔离,确定故障区段同时减小线路对地电容的影响;在故障区段注入60Hz的交流信号,沿线路检测该信号,确定接地故障点的准确位置。为了保证交流注入信号不受线路对地电容的影响,深入研究了重合器最优隔离区段长度的计算方法。现场试验充分验证了该技术的正确性与可行性。