用于曲轴加工的重型五轴车铣复合机床研究

近些年来,一些大型零部件在生产加工当中经常存在着加工难的问题,而且一些零件很难实现有效车铣复合加工融合,而本文则针对曲轴加工的相关工艺展开分析,同时提出HTM125系列车床的相关结构介绍。希望本文的论述,能够为国产机床实现进一步良好发展,提升国内自主品牌效应,提供一些帮助和借鉴。

格劳博机床(中国)有限公司五轴联动通用车铣复合加工中心G550T

格劳博五轴联动通用车铣复合加工中心T系列G350T/G550T/G750T,为机械加工行业的每一位用户提供了最大施展空间,在车铣复合加工各种材料制成的工件时,几乎不受任何限制。得益于广泛的配置选件,格劳博T系列仅需通过一次装夹便可实现完整加工,因此能够显著节省空间时间。

五轴铣车机床加工铝合金变形模拟分析及应用

针对五轴铣车复合机床加工电动汽车铝合金电动机壳薄壁零件时容易产生铝合金局部变形等缺陷问题,分析铝合金电动机壳的结构特点,阐述运用五轴机床的铣、车转换功能固定机床主轴便于安装车刀,使用力矩电机驱动工作台高速旋转,将电动机壳内壁加工转变为简单的车削加工。应用ANSYS有限元软件模拟分析不同车削深度时刀具与工件的摩擦生热、塑性变形和切削受力情况,根据模拟结果合理精准选择数控加工编程时的车削深度参数,从而减少铝合金零件加工变形缺陷,提高薄壁铝合金零件五轴加工的精度、质量和效率。

五轴机床的铣车转换编程及切削优化应用研究

针对五轴数控机床加工新能源汽车电动机缸套铝合金零件时,需使用机床车削功能加工缸套内、外壁回转体形状的生产需求,研究运用宏指令在五轴复合机床上进行铣车转换编程应用,将机床主轴定向锁紧及安装车削刀具,并通过机床摇篮工作台内装置的力矩电机,使工作台具备高速旋转和抵抗车削加工抗力功能。分析五轴机床转换为立式车削中心后的加工受力情况,运用VERICUT软件模拟缸套零件车削加工过程,根据机床受力仿真图表和极限值设定调整切削深度和工件转速等加工参数,提高了缸套铣车复合加工精度的质量和效率。

五轴车铣复合加工中心(i500)

五轴车铣复合加工中心(i500)采用卧式复合机床结构,具备X、Y、Z、B和C五轴联动功能,可以实现回转类零件车、铣、钻、攻丝、钻斜孔及多轴联动曲面等多任务加工。通过一次装夹完成多面体车削和铣削等加工,通过主、副主轴交换实现6面体工件加工。

基于OpenGL七轴五联动车铣复合机床仿真系统研究

提出了利用七轴五联动车铣复合机床运动模型,求解加工过程中加工轨迹的方法,在VisualC++环境下,利用OpenGL 实现了数控铣削三维刀具轨迹的实时仿真,可以实时观察真实加工中刀具轨迹仿真结果.

车铣复合机床五轴头关键技术

介绍了车铣复合机床五轴头的动力主轴锁紧、松夹刀机构等的设计难点,以及关键技术解决的思路。

螺旋桨用重型七轴五联动车铣复合加工机床项目通过鉴定

近日,由武汉重型机床集团有限公司承担的863计划———螺旋桨用重型七轴五联动车铣复合加工机床项目在江苏镇江通过鉴定,不仅大大提高了整体螺旋桨型面加工精度和加工效率，实现对螺旋桨叶面重迭部分、非重迭部分、桨叶轮廓以及桨毂中孔等加工区域的全面精密铣销加工，而且利用车铣复合的特点，一次装夹多平面的加工，解决了大型整体螺旋桨加工的难题，达到了国际先进水平。

车铣复合五轴后置处理及仿真技术算法研究

针对五轴数控机床三维空间坐标系变换问题,计算出刀具的旋转角度,以及旋转前后两个位置的线性坐标差值,从而推导出公式,编写到相应的编程软件和仿真软件中,通过编程软件设计刀具轨迹路径,随后生成数控加工程序,与机床的控制系统相匹配。根据计算结果进行五轴机床加工仿真,并进行相应的数控机床数学模型结构配置和运动模型动态配置。

车铣复合机床运动及其五轴联动时后处理算法研究

介绍了车铣复合机床的结构及其运动,利用坐标变换原理和CAM软件的刀位数据(刀心坐标和刀轴矢量),推导出了车铣复合机床五轴联动时坐标变换计算公式,为从CAM软件刀具轨迹到机床数控程序代码的后处理提供了算法。

五轴车铣复合加工技术的现状与发展趋势

五轴车铣中心是五轴车铣技术的载体,是指一种以车削功能为主,并集成了铣削和镗削等功能,至少具有3个直线进给轴和2个圆周进给轴,且配有自动换刀系统的机床的统称。这种车铣复合加工中心是在三轴车削中心基础上发展起来的,相当于1台车削中心和1台加工中心的复合。

新型复合材料加工用大型五轴车铣复合机床

新型复合材料在航空航天领域被广泛地推广和应用,复合材料加工设备需求随之增加,为打破技术封锁与垄断,开发国产大型五轴车铣复合机床很有必要,国产大型五轴车铣复合机床开发与在航空航天企业应用,解决了新型复合材料难加工、加工粉末对环境污染大、吸尘除尘难等问题,为航空航天企业提供完整的解决方案,实现了技术突破,打破封锁,具有自主知识产权。

“巨无霸”七轴五联动车铣复合加工机床研制成功

武重集团近日宣布：代表我国船舶加工设备高、精、尖水平的CKX5680数控重型螺旋桨七轴五联动车铣复合加工机床研制项目获得成功。这是由武重承担、华中科入国家数控系统工程技术研究中心和镇江船舶螺旋桨厂参与研制的国家高新技术研究发展计划（“863计划”）项目。该课题定位为“解决我国现代船舶关键零部件加工之急需的高精尖战略装备”。

“巨无霸”七轴五联动车铣复合加工机床研制成功

武重集团近日宣布：代表我国船舶加工设备高、精、尖水平的CKX5680数控重型螺旋桨七轴五联动车铣复合加工机床研制项目获得成功。这是由武重承担、华中科大国家数控系统工程技术研究中心和镇江船舶螺旋桨厂参与研制的国家高新技术研究发展计划（“863计划”）项目。该课题定位为“解决我国现代船舶关键零部件加工之急需的高精尖战略装备”。据介绍，以产学研相结合模式历时3年研制成功的这台“巨无霸”设备，其加工工件最大回转直径为8000mm，

车铣复合加工中心五轴加工仿真应用及研究

车铣复合加工中心具备七轴五联动加工功能,进行五轴联动加工时,NC程序编写困难且正确性难以检测。基于VERICUT仿真平台构建车铣复合加工中心的虚拟仿真加工系统,并以整体叶轮零件为样件进行五轴联动仿真加工。通过仿真加工,能够预知加工中可能出现的碰撞、干涉等危险状况,实现对NC程序正确性检验,保障实际加工中机床安全;同时,通过对仿真结果进行检测,分析加工结果中存在的过切、欠切等情况,便于对工艺路径进行改进、优化,进而实现NC程序的最优化,提高实际加工质量。应用虚拟仿真系统,能够实现在不占用实际物资的情况下,快速检测NC程序正确性、合理性,对保证实际应用中机床的安全性、高效性具有一定意义。

VMC 450-5 MT车铣中心:五轴机床显著缩短重型切削加工过程

大型零部件和复杂几何尺寸--在重型切削中,这样的组合并不罕见,这同时也意味着加工过程不仅耗时,而且成本不断升高。造成这一现象的主要原因是:从车削到滚齿的不同加工过程常常需要在彼此未完全联接的不同机床中完成。另外,在各生产工厂内,需要加工的工件种类款型数量也不断增加。

星火机床大型五轴联动车铣复合加工中心交付仪式成功举行

6月29日,天水市金融助力“强工业”银企合作签约暨国家重点项目大型五轴联动车铣复合加工中心交付仪式在星火机床公司生产现场举行。参加仪式的各级领导、行业代表参观了星火机床公司生产现场。星火机床集团公司党委书记、董事长蒋保权,代表企业将CNCX850、CNCX630两台五轴车铣复合加工中心的技术资料交付用户代表。

五轴车铣复合加工中心工作空间研究

分析五轴车铣复合加工中心的结构,基于D-H坐标系方法建立其运动学方程,求出运动学方程的正、逆解。分别运用蒙特卡罗方法和穷举法求解该加工中心的工作空间,利用MATLAB编程得出加工中心工作空间云图。两种方法得到的结果吻合,五轴车铣复合加工中心的工作空间为近似的八面棱柱体,工作空间结构紧凑、运动灵活并且具有较强的加工能力。

五轴联动车铣复合制造工艺技术应用

以五轴联动车铣复合加工技术为基础,提出一种一次装夹、多工种、多工序的复合加工方法,并以带空间相交孔的曲面体为实例,介绍了五轴联动车铣复合加工技术在该类曲面体加工中的应用,拟出工艺解决方案,实现对各项加工精度的保证,结果表明,该方案在保证各项加工精度的同时,显著提高了生产效率。

从CIMT2011看五轴车铣复合加工中心发展现状

第十二届中国国际机床展（CIMT2011）汇集了国外如WFL、DMG、Mazak、森精机等机床巨头的高端特色产品。通过几天的观展，不难发现柔性、复合、五轴联动、高精、高速化仍是数控机床发展的主流。不断提高机床的自动化水平是我们要不断努力的目标。下面是参观后，我对五轴车铣加工中心发展方面的一些理解。