细粒土填料重型压路机强振碾压动力变形特性研究

通过理论分析推导不同铺填厚度条件下细粒土振动碾压压实度沿深度变化的基本规律,并通过有限元ABAQUS分析软件,针对不同铺填厚度条件下细粒土振动碾压进行三维有限元模拟。通过控制不同的碾压层厚度,模拟不同铺填厚度条件下细粒土的压实情况,得到相关应力、位移、塑性应变分布图,进而得出使用大功率超重吨位超大激振力全液压自行式强振压路机条件下细粒土的最佳碾压层厚度及碾压次数。研究结果表明:根据细粒土不同深度处压实度曲线,可以方便确定经济有效的碾压施工参数;最佳铺填厚度条件下可使压实能量有效传递至整个填层厚度,压实施工经济高效;当铺填层厚度超过最佳厚度后,传递至填层下部的压实能量很小,导致土的压实度相对较小,并影响碾压层上部土体的压实度。本文研究成果对细粒土的振动碾压施工具有参考价值。

重型压路机替代强夯作用效能比对与运用

强夯和32 t重型压路机碾压是两种很普遍的路基土石方加固方式,这两种施工工艺无论在压实度和影响深度均大于普通光轮压路机和振动压路机,因此目前被广泛应用于路基土石方补强加固及高填方路基的施工中。由于两种路基补强技术运用上有一定差异,在效能上也不尽相同,将这种两种施工工艺的技术和作用效能进行分析比对,试验是否能相互替代使用。

重丘沟谷地区重型压路机取代强夯、冲击碾压施工技术研究

从作用机理、施工工艺、施工功效以及施工成本等方面对3种路基加固方式进行比较分析,探讨在重丘沟谷地区高填路基施工中,3种路基补强工艺的优劣及重型压路机施工取代强夯和冲击碾压施工技术。

重型压路机在改扩建工程中路基补强效果分析

新旧路基差异性沉降为改扩建工程典型病害,为减少这一质量通病,减少工后沉降,一般路基施工中引入冲击碾压技术进行补强,但在改扩建工程中受限于扩建路基宽度,无法满足冲击式压路机掉头转弯半径施工需求,为确保路基工程质量,文章采用重型压力机对路基进行碾压补强,通过相关试验收集有关数据分析补强效果。

超重型压路机在机场土石方工程中的应用研究

机场建设过程中,土石方工程填筑量大;采用重型压路机进行填筑施工,填筑层数较多,施工周期长。为减少土石方填筑施工中的分层层数和压实遍数,加快施工效率,将36 t超重型压路机引入机场土石方填筑施工过程,通过试验确定碾压施工的松铺厚度、碾压遍数等参数指标。以鄂州花湖机场为例,总结形成超重型压路机在机场土石方工程中的施工方法,为机场地基回填碾压及土石方填筑施工提供了数据保障与技术支撑,为类似项目提供参考。

重型自行式混沌振动压路机

为将混沌振动研究转化为压路机创新技术成果 ,对重型自行式混沌振动压路机 (2种 )进行了振动试验与压实试验 ,试验结果证明比同吨位常规重型自行式振动压路机提高工效 12 .2 。

YZ20D超重型振动压路机

从主要技术参数、技术特点及工业造型设计应用三个方面对YZ20D新型超重型振动压路机作了全面介绍,以供参考。

重型振动压路机在填石路基施工中的应用

为了提高填石路基压实效果,在施工现场开展压实试验合理选配压实机械。分别选取不同类型的振动压路机,对不同厚度填石路基压实过程中进行土压力、沉降量检测,并准确确定碾压遍数。通过对比分析,得出采用36t重型振动压路机压实后可以得到较大的土压力和沉降量,且可以减少碾压遍数,可有效提高路基压实质量和燃油经济性。

“洛阳”新型LSS系列超重型振动压路机

一拖(洛阳)建筑机械有限公司近年不断加大产品开发科技投入,力争以新技术,新产品占领市场制高点.特别是2001年下半年以来,该厂新产品开发进度不断加快,产品的内在性能和外观品质不断提高.LSS系列超重型振动压路机就是其最近开发的新产品.

英格索兰DD-130HF重型双钢轮振动压路机

DD-130HF型压路机是英格索兰公司制造的外形较低的高性能重型双钢轮振动压路机．用于压实沥青混凝土和碾压混凝土(RCC)。性能特点如下：

公路工程改扩建路基施工技术分析

在公路改扩建工程中新老路基连接处是施工的重点与难点,其对路面性能和稳定性的影响至关重要。在新老路基拼接处采取何种施工方式能够确保新老路基之间良好连接并保证其整体性,成为当前需要重点解决的问题。为避免公路改扩建新老路基连接处施工出现质量问题,工程实践中应积极采用有效的施工策略。本文结合某公路扩建工程实际情况,对如何做好公路改扩建新老路基连接处施工提出了相应的技术措施和建议,以预防施工后公路病害的发生,从而提高公路改扩建工程的总体质量。

公路改扩建工程新旧路基拼接施工技术研究

干线公路新老路基搭接是旧路扩宽施工的技术难点,对公路工程完工交付后的稳定性和路面性能具有重要的影响。基于此,本文结合丹溪路扩建工程实例,从该项目老路基土质检测结果出发,分析和总结了路基拼接施工技术要点,主要施工措施包括边沟处理、开挖台阶、重型压路机强振补强、液压夯实机强夯、铺设钢塑格栅、堆载预压等。通车运营两年对路基进行了沉降观测,满足沉降观测各控制指标要求,路面发生纵向开裂现象,证明了新旧路基拼接施工技术的可靠性。

山区大粒径填石路基碾压施工工艺探讨

以山区大粒径填石路基施工为例,根据填石料工程特性,对比分析几种压实方法和压式设备,从满足压实质量和节约工程成本出发,决定采用三一S SR360C-6型振动压路机对大粒径填石路基进行碾压施工。通过现场碾压试验,确定填筑厚度为60cm和80cm时,至少分别应碾压5遍和6遍,最大填筑厚度不宜超过100cm。