重型液压组合式半挂车货台升降系统设计

文中介绍的重型液压组合式半挂车由鹅颈部和货台部两部分组成,鹅颈部安装有牵引销、鹅颈转向装置和鹅颈升降装置;货台部采用模块化设计,前后模块备有机械转向装置和液压悬架装置;中间模块视载货需要可以是平板梁或凹心梁。货台可升降是该车型的主要特点之一,而所采用的机械联动转向机构能使车辆完成随动转向和控制转向,极大地提高了运输的可靠性、机动性和经济性。

一种重型液压组合式半挂车设计

重型液压组合式半挂车除具有低平板半挂车的优点外,还采用液压平衡独立悬挂、可全方位摆动的整体式车轴、机械液压全轮转向、框架式承载平台。载货台高度可做自由调整,便于装载货物及车辆顺利通过较低的桥梁及涵洞,可根据需要进行纵列组合拼接以运送更大、更重的物资。

150t多功能组合式多轴半挂车液压系统

多功能组合式多轴半挂车具备普通半挂车和组合式全挂车的优点,并可满足不同长度、宽度和质量货物的运输要求,是运输重型超大货物的理想车型。该文介绍了150 t多功能组合式多轴半挂车的结构组成、通用液压系统工作原理和详细的使用操作过程。

组合式半挂车液压悬架线性二次型最优控制器的设计及仿真

研究通过建立随机路面输入模型和组合式半挂车三轴的液压悬架动力学模型,运用最优控制原理研究设计出液压悬架的线性二次型最优控制器。在Matlab/simulink仿真环境中构建液压主动悬架的仿真模型。结果表明:在白噪声激励下,配有线性二次型最优控制器的液压悬架与被动悬架相比,在侧倾角加速度,轮胎动载荷变化和悬架动行程方面都有不同程度的优化,保证了半挂车载货平台的水平度和高度变化幅度,提高了组合式半挂车行驶的安全性和操纵的稳定性。

液压模块式组合半挂车转向系统优化设计

建立了任意轴线下液压模块式组合半挂车转向系统的优化设计模型,提出了利用整体坐标和局部坐标相结合的变量缩减及等式约束消除法,并利用ADAMS对典型两路侧向安置车辆转向机构进行参数化建模和优化设计。

液压模块式组合半挂车转向机构优化设计平台的开发

研究开发了液压模块式组合半挂车转向机构的优化设计平台,介绍了平台总体方案设计和优化设计平台具体实现,最后利用该平台对典型车辆转向机构进行参数化优化设计,得到较好结果。

重型海洋工程折臂式起重机半闭式液压系统的研究

重型海洋工程折臂式起重机装机功率大,特别在主动式波浪补偿(AHC)模式下,主绞车功率需求极高,如果采用传统的阀控节流调速,其效率非常低。为此,主绞车液压系统设计的核心思想是泵控调速,并进行能量回收。主绞车采用闭式液压回路驱动,但是臂架油缸,副绞车和回转系统采用开式负载敏感控制。主泵输出液压油到主控阀,主控阀将液压油分配给臂架油缸,副绞车和回转系统。主控阀回油一部分流回泵,另一部分直接回到油箱。同时,补油系统补充相应的油液到泵。该系统与常规的闭式系统和开式系统原理均不大相同,而是两者的结合体,故称之为半闭式液压系统。

组合式半挂车特殊工况下的液压悬架性能研究

对组合式半挂车特殊工况下的液压悬架性能进行研究,建立车辆的1/4模型建立车辆的动力学模型,利用控制阀芯位移的电流与液压缸输出力之间的传递函数,设计出对阀控液压缸进行位置控制的PID控制器,以满足特殊工况下的车辆运行的稳定性。在Matlab/simulink仿真环境中建立相应的仿真模型。仿真结果表明:在特殊路面下液压悬架可以实现位置调节来适应路面情况,以保证载货平台的水平。

组合式多轴重型挂车车架结构改进与优化设计

以组合式多轴重型挂车车架为研究对象,采用APDL参数化语言编制了优化设计程序,对车架2种工况下的强度和刚度进行了分析,并对车架结构进行了优化与改进。得到了满足结构强度的车架最佳优化设计方案。

液压模块式组合挂车转向机构的矩阵变换算法

提出了液压模块式组合挂车转向机构矩阵变换算法,论述了变换矩阵的公式推导和车轮转角计算过程,并利用该算法编制了通用程序,对典型液压模块式组合挂车各轮转角进行了计算。将计算结果与理论转角进行了比较,结果表明,该算法稳定,递推性强,便于程序实现。

某液压模块式组合挂车悬架结构件的强度及疲劳损伤分析

某液压模块式组合挂车的悬架摆臂部件在使用中出现局部断裂,对车辆的行驶安全造成严重影响。为了研究这一问题,建立某液压模块式组合挂车悬架系统模型,应用ANSYS对液压悬架摆臂部分进行有限元分析,计算了摆臂的应力、变形等特性,并在此基础上计算了摆臂的疲劳强度。

组合式全挂车液压系统设计

合式全挂车是陆路超重、超高、超长货物的理想运输设备 ,采用液压悬挂系统可以满足超重、超高货物的运输要求 ,采用拼装式结构能适应超长货物的运输。本文主要介绍组合式全挂车液压系统的工作原理。

组合式全挂车液压动力机组研制

主要介绍组合式全挂车动力机组液压回路组成 ,对满载时的液压悬挂进行受力分析和工作压力计算 。

组合式液压全挂车

介绍了组合式液压全挂车的结构特点，给出了全挂车的五种组合型式，最后举例说明了其现场应用情况。

组合式液压全挂车

组合式液压全挂车上海水工机械厂赵龙重型液压全挂车是运输大型、整体不可拆卸的大件和施工设备不可缺少的运输工具，广泛用于水电、火电、水利工程、冶金矿山、机械、化工、建筑及土方等施工部门。全挂车采用液压悬架，悬架油缸分成三组，形成三点支承。这种悬架除了具有...

液压举升式大容积粉粒物料半挂车的结构特点

针对四种常见大容积粉粒物料半挂车结构特点及存在的问题,详细介绍了液压举升式大容积粉粒物料半挂车的结构,并阐述它的特点:设计周期短、罐体结构简单、卸料速度快、剩余率低、附件相对固定等。

QGZH490型组合式液压全挂车运输装卸起重技术的后续开发与实践

利用组合式液压全挂车具有自身调节车台架高度的功能,后续开发与其配套的运输装卸起重技术,如运输的大件重物与车台架分离技术、水平移运和垂直移运技术,达到大件重物运输安装快捷方便的目的。

液压举升式大容积粉粒物半挂车的结构特点探究

大容积粉粒物半挂车通常有四种常见的类型,分别为:鱼腹式单舱粉粒物料罐体、斗式多舱粉粒物料罐体、多锥内倾布袋式流化床罐体、卧式多舱粉粒物料罐体。每一种类型有各自的结构和特点。本文针对液压举升式大容积粉粒物半挂车的结构特点展开详细的探究。

多轴重型全挂车机械液压全轮转向装置设计

对重型多轴全挂车的机械液压全轮转向装置进行了结构设计,对转向机构的运动学关系式进行了分析。建立了转向机构转弯半径差及车轮转角差的加权和为目标函数的优化模型。应用复合型优化算法针对5轴线全挂车转向机构建立的模型进行优化求解,结果表明能有效改善整车的转向性能。

液压模块组合挂车通过性计算

通过对液压模块组合挂车结构特点的分析,推导出了其通过凸凹路面时的最小纵向通过半径和通过斜坡时的最大坡度角的计算公式,并对典型车型的通过性能进行了计算。