重型荷载下港口道路和堆场的地基工作区及压实深度研究

随着港口机械大型化、重型化的高速发展,由于地基变形导致的港口道路和堆场沉陷、变形、开裂等病害十分突出,现有规范关于地基压实的标准已难以满足设计使用要求。研究了重型荷载作用下港口道路、堆场的地基工作区范围及压实深度,提出了相应的加固措施。

港区重型荷载作用下全厚式沥青铺面设计

由于国内重型荷载作用下沥青铺面的设计方法并不完善,通过对美国重型荷载作用下全厚式沥青混凝土铺面结构的研究,介绍一种全厚式沥青混凝土铺面设计方法,为港区科学地进行全厚式沥青混凝土铺面设计提供一定的启发和指导。

重型荷载作用下施工现场临时路面板接缝变形检测方法

在重型荷载作用下,现针对施工现场临时路面板接缝变形检测方法计算得到的接缝刚度值不准确,导致路面板接缝处的应变力数值产生误差,针对这一不足,设计一种重型荷载作用下施工现场临时路面板接缝变形检测方法。计算重型荷载的界限,建立临时路面板疲劳方程,分析重型荷载对临时路面接缝处的力学响应,引入一个季节刚度系数修正接缝处的刚度系数,模拟接缝刚度值随季节的变化,完成路面板接缝变形检测。实验制作一块临时路面板,模拟重型荷载作用,利用动态变形模量测定仪测量接缝处的应变力数值作为标准数值,使用2种传统检测方法与本文设计的检测方法对比,结果表明:本文方法得到的应变力数值与实际值相差不大,测量误差最小。

重型机械荷载作用下邻近高铁桥墩的扰动性分析

为了解重型机械施工期间邻近高铁桥梁及其周围土体的扰动情况,从而保障重型机械施工期间邻近高铁的运营安全,依托宁和城际轨道交通一期工程,基于PLAXIS 3D软件建立了高铁桥墩及相应土层的有限元模型,分析了重型机械荷载作用下周围土体的变形影响范围和高铁桥墩的变位值。在此基础上,对履带吊静置前后土体侧向应力,以及重型机械施工期间邻近高铁桥墩的竖向位移、水平位移和倾斜度进行了实时监测,并将数值计算与现场实测的结果进行了对比分析。结果表明:履带吊静压后,测试点处侧向土压力明显增大,但对深层土体无明显影响,履带吊就位后各测点土压力值均无明显变化;土体附加应力随着深度的增加而迅速衰减,且土体变形的水平影响范围不超过20m;施工过程中高铁桥墩的竖向位移、倾斜度变位情况稳定,且均小于预警值(0.8mm),但水平位移受重型机械施工影响相对较大,接近于预警值;所得结论可为今后类似邻近既有高铁线施工工程提供可靠参考。

重型车辆荷载作用下桥梁结构安全分析研究

重型车辆虽然在整个交通车辆中占有比重较小,但对于特殊交通要求的桥梁,不能只采用现行规范要求荷载等级进行计算,需要按照实际的车列荷载进行加载计算。由于重型车辆荷载的实际汽车荷载效应比规范计算标准值偏大,对于重载交通地区,需要获取实际通行车辆的车重、轴重、轴距、车头间距、车速等参数,对桥梁结构进行整体和局部验算。

基于有限元软件的重型荷载下钢板临时路面模拟分析

由于传统路面下沉数据模拟结果失真,为路面施工提供错误的信息。因此,提出基于有限元软件的重型荷载下钢板临时路面模拟分析方法。通过荷载横向分布理论实现重型荷载分布模拟,并将结果输入到有限元软件中,计算钢板形变数值,获得重型荷载下路面模拟分析结果。实验可知,该方法数据模拟结果更准确,具有较高的应用价值。

重型动荷载电站开关柜室屋面裂缝分析及防水技术探讨

汉江兴隆水利枢纽电站的低压开关柜室屋面为重载露天式路面,防水设计是其重要一环。本文叙述了该屋面防水设计、渗水处理、方案更改的过程,分析了裂缝产生的原因,探讨了重型动荷载屋面的防水技术要点,可供类似工程防水处理参考。

北京鲜活农产品流通中心项目荷载取值研究

作为物流综合体类建筑,北京鲜活农产品流通中心项目承载着首都重要的农贸产品交通枢纽功能,其建筑功能决定着超重荷载是结构设计的难点之一,因此建筑荷载取值的准确性直接影响到结构设计的安全性及经济性。根据北京鲜活农产品工程的建筑功能将荷载类型分为三类:重型货车荷载;室内交易区荷载;冷库区荷载。对于重型货车荷载,提出了超规范重型车活荷载取值的有限元计算方法,同时对建筑各区域荷载取值的合理性进行了分析。

全厚式沥青在重载作用下港区铺面中的应用

针对目前半刚性基层沥青铺面应用于港区重载作用下的问题,结合港区作业荷载特点,借鉴近些年欧美国家热点研究的长寿命全厚式沥青铺面,研究全厚式沥青铺面引进港区重载作用下的道路与堆场铺面的适用性,分析国外应用情况及应用前景,试图解决目前港区沥青铺面存在的早期损坏等问题。

重荷载作用下橡胶沥青面层结构的三维非均布动力响应分析

为了掌握重型移动车辆荷载作用后橡胶沥青路面的力学响应,文章首先基于路面平整度车辆振动因素选取了1/4动力学模型作为重载车辆模型;而后,基于路面结构、边界条件、材料参数等条件,建立在非均布移动重荷载作用下,橡胶沥青路面的三维瞬态动力学有限元模型;最后,基于有限元模型给出橡胶沥青路面在移动重型车辆荷载作用下的动力响应时程变化规律和空间分布规律。结果表明,橡胶沥青路面结构的力学响应呈波动性及正负交替变换,横向、竖向的应力应变先迅速增加后减小,荷载离开后留有一定的残存变形,下部应变比上部应变恢复得快;纵向应力始终为负,且在中下面层中,移动车辆荷载出现了微小波动;橡胶沥青路面吸收应力应变的能力比普通沥青路面强。