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时速160 km市域快线轨道减振设计研究
被引量:
8
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作者
李平
《铁道建筑技术》
2019年第4期33-37,共5页
随着经济社会的快速发展,市域快线已成为城轨交通的发展新趋势。国内外尚无设计时速160km的城轨交通,相应的轨道减振设计研究几乎为空白。针对广州市轨道交通十八及二十二号线工程特点,明晰了环境振动评价范围、评价指标以及控制标准;...
随着经济社会的快速发展,市域快线已成为城轨交通的发展新趋势。国内外尚无设计时速160km的城轨交通,相应的轨道减振设计研究几乎为空白。针对广州市轨道交通十八及二十二号线工程特点,明晰了环境振动评价范围、评价指标以及控制标准;为选取合理的振动源强,对武广客运专线金沙洲隧道进行了振动实测;计算了沿线建筑物建议振动控制距离以及不同埋深隧道的地面Z振级;通过分析隔离式减振垫浮置板的应用情况和减振效果,建议其作为市域快线轨道减振措施;为应对工程可能出现的环境振动严重超标的恶劣工况,提出了一种重型钢弹簧浮置板初步方案。研究成果可为后续类似的工程设计提供指导。
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关键词
市域快线
振动测试
轨道减振
减振垫
浮
置
板
重型钢弹簧浮置板
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职称材料
题名
时速160 km市域快线轨道减振设计研究
被引量:
8
1
作者
李平
机构
广州地铁设计研究院股份有限公司
出处
《铁道建筑技术》
2019年第4期33-37,共5页
基金
广州市越秀区科技工业和信息化局科技计划项目(2017-GX-024)
文摘
随着经济社会的快速发展,市域快线已成为城轨交通的发展新趋势。国内外尚无设计时速160km的城轨交通,相应的轨道减振设计研究几乎为空白。针对广州市轨道交通十八及二十二号线工程特点,明晰了环境振动评价范围、评价指标以及控制标准;为选取合理的振动源强,对武广客运专线金沙洲隧道进行了振动实测;计算了沿线建筑物建议振动控制距离以及不同埋深隧道的地面Z振级;通过分析隔离式减振垫浮置板的应用情况和减振效果,建议其作为市域快线轨道减振措施;为应对工程可能出现的环境振动严重超标的恶劣工况,提出了一种重型钢弹簧浮置板初步方案。研究成果可为后续类似的工程设计提供指导。
关键词
市域快线
振动测试
轨道减振
减振垫
浮
置
板
重型钢弹簧浮置板
Keywords
urban rapid rail transit
vibration test
track vibration reduction
floating slab with elastomeric mat
spring floating slab with heavy weight
分类号
U213.21 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
时速160 km市域快线轨道减振设计研究
李平
《铁道建筑技术》
2019
8
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